การวัดความเร็วในยานยนต์สร้างสมดุลระหว่างข้อกำหนดทางกฎหมาย ความปลอดภัย และการทดสอบสมรรถนะตามมาตรฐานระดับภูมิภาคต่างๆ

• **การจำกัดความเร็วทั่วโลก:** ในเมือง 30–60 km/h (20–37 mph); ทางหลวง 80–130 km/h (50–81 mph); ออโต้บาห์นของเยอรมนีมีส่วนที่ไม่จำกัดความเร็ว
• **เกณฑ์มาตรฐานสมรรถนะ:** การเร่งความเร็ว 0–100 km/h (0–60 mph) เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม; รถซุปเปอร์คาร์ทำได้ในเวลาไม่ถึง 3 วินาที
• **การบังคับใช้ความเร็ว:** ปืนเรดาร์วัดความเร็วโดยใช้การเลื่อนดอปเปลอร์; ความแม่นยำโดยทั่วไป ±2 km/h (±1 mph)
• **มาตรวัดความเร็ว GPS:** แม่นยำกว่ามาตรวัดความเร็วแบบกลไก (ซึ่งอาจอ่านค่าสูงกว่า 5–10% เพื่อความปลอดภัย)
• **สนามแข่ง:** รถ F1 ทำความเร็วได้ถึง 370 km/h (230 mph); ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดโดยการแลกเปลี่ยนระหว่างแรงต้านและแรงกด
• **ยานพาหนะไฟฟ้า:** แรงบิดทันทีช่วยให้เร่งความเร็ว 0–100 km/h ได้เร็วกว่ารถยนต์ ICE ที่เทียบเท่ากัน แม้ว่ามักจะมีความเร็วสูงสุดต่ำกว่า

การวัดความเร็วของเครื่องบินแยกความแตกต่างระหว่างความเร็วในอากาศที่ระบุ (IAS), ความเร็วในอากาศที่แท้จริง (TAS) และความเร็วภาคพื้นดิน (GS) — ซึ่งมีความสำคัญต่อความปลอดภัยและการนำทาง

• **IAS (ความเร็วในอากาศที่ระบุ):** สิ่งที่นักบินเห็น; ขึ้นอยู่กับความดันไดนามิก ใช้สำหรับขีดจำกัดสมรรถนะของเครื่องบิน (ความเร็วร่วงหล่น, ความเร็วสูงสุด)
• **TAS (ความเร็วในอากาศที่แท้จริง):** ความเร็วจริงผ่านมวลอากาศ; สูงกว่า IAS ที่ความสูงเนื่องจากความหนาแน่นของอากาศต่ำกว่า TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **ความเร็วภาคพื้นดิน (GS):** ความเร็วเหนือพื้นดิน; TAS ± ลม ลมส่งเพิ่ม GS; ลมปะทะลด GS มีความสำคัญต่อการนำทางและการวางแผนเชื้อเพลิง
• **หมายเลขมัค:** สมรรถนะของเครื่องบินเปลี่ยนแปลงอย่างมากใกล้ Ma = 1 (บริเวณใกล้เสียง); เกิดคลื่นกระแทก แรงต้านเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• **ความเร็วเดินทางของเครื่องบิน:** โดยทั่วไป Ma 0.78–0.85 (ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสม); เท่ากับ ≈850–900 km/h (530–560 mph) ที่ความสูงเดินทาง
• **เครื่องบินเจ็ตทหาร:** ความเร็วสูงสุด F-15 Ma 2.5+ (2,655 km/h / 1,650 mph); SR-71 Blackbird ครองสถิติ Ma 3.3 (3,540 km/h / 2,200 mph)
• **ความเร็วในการกลับเข้าสู่บรรยากาศ:** กระสวยอวกาศเข้าสู่บรรยากาศที่ Ma 25 (8,000 m/s, 28,000 km/h, 17,500 mph) — ความร้อนสูงมากต้องการการป้องกันความร้อน

การวัดความเร็วทางทะเลใช้นอตและไมล์ทะเล — หน่วยที่ผูกติดโดยตรงกับเรขาคณิตของโลกเพื่อการนำทางบนแผนที่ที่ราบรื่น

• **ทำไมต้องไมล์ทะเล?** 1 ไมล์ทะเล = 1 ลิปดาของละติจูด = 1,852 เมตรพอดี (ตามข้อตกลงระหว่างประเทศปี 1929) ทำให้การลงจุดบนแผนที่เป็นไปอย่างสังหรณ์ใจ
• **ที่มาของนอต:** กะลาสีใช้ 'สายวัดความเร็ว' ที่มีปมผูกไว้เป็นระยะๆ การนับปมที่ผ่านท้ายเรือในเวลาที่กำหนด = ความเร็วเป็นนอต
• **ความเร็วเรือ:** เรือคอนเทนเนอร์เดินทางด้วยความเร็ว 20–25 นอต (37–46 km/h); เรือสำราญ 18–22 นอต; เรือโดยสารที่เร็วที่สุด (SS United States) ทำความเร็วได้ 38.32 นอต (71 km/h)
• **ผลกระทบของกระแสน้ำ:** กระแสน้ำกัลฟ์สตรีมไหลไปทางตะวันออกด้วยความเร็ว 2–5 นอต; เรือใช้ประโยชน์หรือหลีกเลี่ยงกระแสน้ำเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและเวลา
• **การนำทางโดยการคำนวณ:** นำทางโดยการติดตามความเร็วและทิศทางเมื่อเวลาผ่านไป ความแม่นยำขึ้นอยู่กับการวัดความเร็วที่แม่นยำและการชดเชยกระแสน้ำ
• **ความเร็วผ่านน้ำเทียบกับความเร็วเหนือพื้นดิน:** GPS ให้ความเร็วเหนือพื้นดิน; เครื่องวัดความเร็ววัดความเร็วผ่านน้ำ ความแตกต่างเผยให้เห็นความแรง/ทิศทางของกระแสน้ำ

การวัดทางวิทยาศาสตร์ใช้ m/s และความเร็วอ้างอิงที่กำหนดระบอบทางกายภาพ — ตั้งแต่การเคลื่อนที่ของโมเลกุลไปจนถึงความเร็วในอวกาศ

• **ความเร็วเสียง (อากาศ, 20°C):** 343 m/s (1,235 km/h, 767 mph) แตกต่างกันไปตาม √T; เพิ่มขึ้น ~0.6 m/s ต่อ °C ใช้เพื่อกำหนดหมายเลขมัค
• **ความเร็วเสียง (น้ำ):** ≈1,480 m/s (5,330 km/h) — เร็วกว่าอากาศ 4.3 เท่า โซนาร์และการตรวจจับเรือดำน้ำอาศัยสิ่งนี้
• **ความเร็วเสียง (เหล็ก):** ≈5,960 m/s (21,460 km/h) — เร็วกว่าอากาศ 17 เท่า การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูงใช้สิ่งนี้ในการตรวจจับข้อบกพร่อง
• **ความเร็วหลุดพ้น (โลก):** 11.2 km/s (40,320 km/h, 25,000 mph) — ความเร็วขั้นต่ำในการหลุดพ้นจากแรงโน้มถ่วงของโลกโดยไม่มีแรงขับ
• **ความเร็ววงโคจร (LEO):** ≈7.8 km/s (28,000 km/h, 17,500 mph) — ความเร็ววงโคจรของ ISS; สร้างสมดุลระหว่างแรงโน้มถ่วงกับแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง
• **การหมุนของโลก:** เส้นศูนย์สูตรเคลื่อนที่ไปทางตะวันออกด้วยความเร็ว 465 m/s (1,674 km/h, 1,040 mph); ใช้โดยจรวดที่ปล่อยไปทางตะวันออกเพื่อเพิ่มความเร็ว
• **ความเร็วแสง (c):** 299,792,458 m/s พอดี (ตามคำจำกัดความ) ขีดจำกัดความเร็วสากล; ไม่มีสิ่งใดที่มีมวลสามารถไปถึง c ได้ การยืดเวลาเกิดขึ้นที่ความเร็วสัมพัทธภาพ (>0.1c)
• **เครื่องเร่งอนุภาค:** เครื่องชนอนุภาคแฮดรอนขนาดใหญ่เร่งโปรตอนให้มีความเร็ว 0.9999999c (≈299,792,455 m/s) — พลังงานเพิ่มขึ้นอย่างมากใกล้ c

• **เฟอร์ลองต่อสองสัปดาห์:** หน่วยที่น่าขบขัน = 1 เฟอร์ลอง (⅓ ไมล์) ต่อ 14 วัน ≈ 0.000166 m/s (0.6 m/h) ใช้ในเรื่องตลกทางฟิสิกส์และผลงานของดักลาส อดัมส์
• **ลีกต่อชั่วโมง:** ความเร็วในการเดินทางในยุคกลาง; 1 ลีก ≈ 3 ไมล์ (4.8 กม.) ดังนั้น 1 ลีก/ชม. ≈ 1.3 m/s (4.8 km/h) — ความเร็วในการเดินทั่วไป ปรากฏในนิยายของจูลส์ เวิร์น
• **ก้าวโรมัน (passus):** ไมล์โรมัน = 1,000 ก้าว (≈1.48 กม.) กองทัพโรมันเดินทัพ 20–30 ไมล์โรมัน/วัน (30–45 กม./วัน, ≈1.5 m/s โดยเฉลี่ย)
• **เวอร์สต์ต่อชั่วโมง (รัสเซีย):** 1 เวอร์สต์ = 1.0668 กม.; ใช้ในรัสเซียศตวรรษที่ 19 ความเร็วรถไฟถูกอ้างอิงเป็นเวอร์สต์/ชั่วโมง (อ้างอิงในสงครามและสันติภาพ)
• **ลี้ต่อวัน (จีน):** ลี้จีนโบราณ ≈ 0.5 กม.; การเดินทางไกลวัดเป็นลี้/วัน คาราวานเส้นทางสายไหม: 30–50 ลี้/วัน (15–25 กม./วัน)
• **นอตแอดมิรัลตี (ก่อนปี 1954):** คำจำกัดความของอังกฤษ 6,080 ฟุต/ชม. = 1.85318 km/h (เทียบกับ 1.852 km/h ในปัจจุบัน) ความแตกต่างเล็กน้อยทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการนำทาง; ได้รับการกำหนดมาตรฐานในปี 1954

• m/s × 3.6 → km/h; m/s × 2.23694 → mph
• ปัดเศษอย่างสมเหตุสมผลสำหรับการรายงานทางถนน/การบิน
• ใช้เลขนัยสำคัญสำหรับงานวิทยาศาสตร์

• ทศวรรษ 1600
  สายวัดความเร็วพร้อมปมใช้ในทะเลเพื่อประเมินความเร็ว
• ทศวรรษ 1900
  มาตรวัดความเร็วรถยนต์กลายเป็นเรื่องปกติ
• 1947
  การบินเหนือเสียงครั้งแรก (Bell X‑1)
• 1969
  เที่ยวบินแรกของคอนคอร์ด (เครื่องบินโดยสารเหนือเสียง)
• 1997
  ThrustSSC ทำลายกำแพงเสียงบนบก