স্বয়ংচালিত গতি পরিমাপ বিভিন্ন আঞ্চলিক মান জুড়ে আইনি প্রয়োজনীয়তা, নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে।

• **বিশ্বব্যাপী গতিসীমা:** শহুরে 30–60 km/h (20–37 mph); হাইওয়ে 80–130 km/h (50–81 mph); জার্মানির অটোবানের সীমাবদ্ধতাহীন অংশ রয়েছে
• **কর্মক্ষমতার বেঞ্চমার্ক:** 0–100 km/h (0–60 mph) ত্বরণ শিল্পের মান; সুপারকারগুলি 3 সেকেন্ডের কম সময়ে এটি অর্জন করে
• **গতি প্রয়োগ:** রাডার গান ডপলার শিফট ব্যবহার করে গতি পরিমাপ করে; সাধারণ নির্ভুলতা ±2 km/h (±1 mph)
• **GPS স্পিডোমিটার:** যান্ত্রিক স্পিডোমিটারের চেয়ে বেশি নির্ভুল (যা নিরাপত্তা মার্জিনের জন্য 5–10% বেশি পড়তে পারে)
• **রেসিং সার্কিট:** F1 গাড়ি 370 km/h (230 mph) পর্যন্ত পৌঁছায়; সর্বোচ্চ গতি ড্র্যাগ, ডাউনফোর্স ট্রেড-অফ দ্বারা সীমাবদ্ধ
• **বৈদ্যুতিক যানবাহন:** তাত্ক্ষণিক টর্ক প্রায়শই কম সর্বোচ্চ গতি থাকা সত্ত্বেও তুলনামূলক ICE গাড়ির চেয়ে দ্রুত 0–100 km/h সম্ভব করে তোলে

বিমানের গতি পরিমাপ ইন্ডিকেটেড এয়ারস্পিড (IAS), ট্রু এয়ারস্পিড (TAS) এবং গ্রাউন্ড স্পিড (GS) এর মধ্যে পার্থক্য করে — যা নিরাপত্তা এবং ন্যাভিগেশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

• **IAS (ইন্ডিকেটেড এয়ারস্পিড):** পাইলট যা দেখেন; গতিশীল চাপের উপর ভিত্তি করে। বিমানের কর্মক্ষমতা সীমার জন্য ব্যবহৃত হয় (স্টল স্পিড, সর্বোচ্চ গতি)
• **TAS (ট্রু এয়ারস্পিড):** বায়ু ভরের মধ্য দিয়ে প্রকৃত গতি; কম বায়ু ঘনত্বের কারণে উচ্চতায় IAS এর চেয়ে বেশি। TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **গ্রাউন্ড স্পিড (GS):** ভূমির উপর গতি; TAS ± বাতাস। টেইলওয়াইন্ড GS বাড়ায়; হেডওয়াইন্ড এটি কমায়। ন্যাভিগেশন এবং জ্বালানী পরিকল্পনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ
• **ম্যাক নম্বর:** Ma = 1 (ট্রান্সসনিক অঞ্চল) এর কাছাকাছি বিমানের কর্মক্ষমতা নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়; শক ওয়েভ তৈরি হয়, ড্র্যাগ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়
• **এয়ারলাইনার ক্রুজ:** সাধারণত Ma 0.78–0.85 (সর্বোত্তম জ্বালানী দক্ষতা); ক্রুজ উচ্চতায় ≈850–900 km/h (530–560 mph) এর সমান
• **সামরিক জেট:** F-15 এর সর্বোচ্চ গতি Ma 2.5+ (2,655 km/h / 1,650 mph); SR-71 Blackbird Ma 3.3 (3,540 km/h / 2,200 mph) রেকর্ড ধরে রেখেছিল
• **রি-এন্ট্রি গতি:** স্পেস শাটল Ma 25 (8,000 m/s, 28,000 km/h, 17,500 mph) এ বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করেছিল — চরম উত্তাপের জন্য তাপীয় সুরক্ষা প্রয়োজন

সামুদ্রিক গতি পরিমাপে নট এবং নটিক্যাল মাইল ব্যবহৃত হয় — যা চার্ট ন্যাভিগেশনের জন্য পৃথিবীর জ্যামিতির সাথে সরাসরি যুক্ত একক।

• **কেন নটিক্যাল মাইল?** 1 নটিক্যাল মাইল = 1 মিনিট অক্ষাংশ = 1,852 মিটার ঠিক (আন্তর্জাতিক চুক্তি 1929 অনুসারে)। এটি চার্ট প্লটিংকে স্বজ্ঞাত করে তোলে
• **নটের উৎপত্তি:** নাবিকরা নিয়মিত বিরতিতে গিঁট বাঁধা একটি 'লগ লাইন' ব্যবহার করত। নির্দিষ্ট সময়ে স্টার্নের উপর দিয়ে যাওয়া গিঁটের সংখ্যা = নটে গতি
• **জাহাজের গতি:** কন্টেইনার জাহাজ 20–25 নট (37–46 km/h) গতিতে চলে; ক্রুজ জাহাজ 18–22 নট; দ্রুততম যাত্রীবাহী জাহাজ (SS United States) 38.32 নট (71 km/h) গতিতে পৌঁছেছিল
• **স্রোতের প্রভাব:** গালফ স্ট্রিম পূর্বে 2–5 নট গতিতে প্রবাহিত হয়; জাহাজগুলি জ্বালানী এবং সময় বাঁচাতে স্রোত ব্যবহার করে বা এড়িয়ে চলে
• **ডেড রেকনিং:** সময়ের সাথে গতি এবং হেডিং ট্র্যাক করে নেভিগেট করা। নির্ভুলতা সুনির্দিষ্ট গতি পরিমাপ এবং স্রোতের ক্ষতিপূরণের উপর নির্ভর করে
• **জলের মধ্য দিয়ে গতি বনাম ভূমির উপর গতি:** GPS ভূমির উপর গতি দেয়; লগ জলের মধ্য দিয়ে গতি পরিমাপ করে। পার্থক্য স্রোতের শক্তি/দিক প্রকাশ করে

বৈজ্ঞানিক পরিমাপে m/s এবং রেফারেন্স গতি ব্যবহৃত হয় যা শারীরিক ব্যবস্থা নির্ধারণ করে — আণবিক গতি থেকে মহাজাগতিক বেগ পর্যন্ত।

• **শব্দের গতি (বায়ু, 20°C):** 343 m/s (1,235 km/h, 767 mph)। √T এর সাথে পরিবর্তিত হয়; প্রতি °C তে ~0.6 m/s বৃদ্ধি পায়। ম্যাক নম্বর নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়
• **শব্দের গতি (জল):** ≈1,480 m/s (5,330 km/h) — বায়ুর চেয়ে 4.3 গুণ দ্রুত। সোনার এবং সাবমেরিন সনাক্তকরণ এর উপর নির্ভর করে
• **শব্দের গতি (ইস্পাত):** ≈5,960 m/s (21,460 km/h) — বায়ুর চেয়ে 17 গুণ দ্রুত। অতিস্বনক পরীক্ষা ত্রুটি সনাক্তকরণের জন্য এটি ব্যবহার করে
• **মুক্তিবেগ (পৃথিবী):** 11.2 km/s (40,320 km/h, 25,000 mph) — প্রপালশন ছাড়া পৃথিবীর মহাকর্ষ থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য ন্যূনতম গতি
• **কক্ষপথের বেগ (LEO):** ≈7.8 km/s (28,000 km/h, 17,500 mph) — ISS কক্ষপথের গতি; মহাকর্ষকে কেন্দ্রবিমুখী শক্তির সাথে ভারসাম্য বজায় রাখে
• **পৃথিবীর ঘূর্ণন:** বিষুবরেখা পূর্বে 465 m/s (1,674 km/h, 1,040 mph) গতিতে চলে; বেগের উন্নতির জন্য পূর্বে উৎক্ষেপণ করা রকেট দ্বারা ব্যবহৃত হয়
• **আলোর গতি (c):** 299,792,458 m/s ঠিক (সংজ্ঞা অনুসারে)। সার্বজনীন গতির সীমা; ভরের সাথে কিছুই c তে পৌঁছাতে পারে না। আপেক্ষিক গতিতে (>0.1c) সময় প্রসারণ ঘটে
• **কণা ত্বারক:** লার্জ হ্যাড্রন কলাইডার প্রোটনকে 0.9999999c (≈299,792,455 m/s) পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে — c এর কাছাকাছি শক্তি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়

• **ফার্লং প্রতি পাক্ষিক:** একটি হাস্যকর একক = 1 ফার্লং (⅓ মাইল) প্রতি 14 দিনে ≈ 0.000166 m/s (0.6 m/h)। পদার্থবিজ্ঞানের রসিকতা এবং ডগলাস অ্যাডামসের রচনায় ব্যবহৃত হয়
• **লিগ প্রতি ঘন্টা:** মধ্যযুগীয় ভ্রমণের গতি; 1 লিগ ≈ 3 মাইল (4.8 কিমি), তাই 1 লিগ/ঘন্টা ≈ 1.3 m/s (4.8 কিমি/ঘন্টা) — সাধারণ হাঁটার গতি। জুল ভার্নের উপন্যাসে দেখা যায়
• **রোমান পেস (পাসাস):** রোমান মাইল = 1,000 পেস (≈1.48 কিমি)। মার্চিং লিজিওন দিনে 20–30 রোমান মাইল (30–45 কিমি/দিন, ≈1.5 m/s গড়) অতিক্রম করত
• **ভার্স্ট প্রতি ঘন্টা (রাশিয়ান):** 1 ভার্স্ট = 1.0668 কিমি; 19 শতকের রাশিয়ায় ব্যবহৃত হত। ট্রেনের গতি ভার্স্ট/ঘন্টায় উদ্ধৃত করা হত (ওয়ার অ্যান্ড পিস-এ উল্লেখ আছে)
• **লি প্রতি দিন (চীনা):** ঐতিহ্যবাহী চীনা লি ≈ 0.5 কিমি; দূরপাল্লার ভ্রমণ লি/দিনে পরিমাপ করা হত। সিল্ক রোডের কাফেলা: 30–50 লি/দিন (15–25 কিমি/দিন)
• **অ্যাডমিরালটি নট (1954-এর আগে):** ব্রিটিশ সংজ্ঞা 6,080 ft/h = 1.85318 km/h (আধুনিক 1.852 km/h এর তুলনায়)। ছোট পার্থক্য ন্যাভিগেশনাল ত্রুটির কারণ হয়েছিল; 1954 সালে মানক করা হয়

• m/s × 3.6 → km/h; m/s × 2.23694 → mph
• সড়ক/বিমানচালনা রিপোর্টিংয়ের জন্য সংবেদনশীলভাবে রাউন্ড করুন
• বৈজ্ঞানিক কাজের জন্য উল্লেখযোগ্য সংখ্যা ব্যবহার করুন

• 1600-এর দশক
  গতি অনুমান করার জন্য সমুদ্রে গিঁটযুক্ত লগ লাইন ব্যবহৃত হত
• 1900-এর দশক
  অটোমোবাইল স্পিডোমিটার সাধারণ হয়ে ওঠে
• 1947
  প্রথম সুপারসনিক ফ্লাইট (বেল এক্স-1)
• 1969
  কনকর্ডের প্রথম ফ্লাইট (সুপারসনিক এয়ারলাইনার)
• 1997
  থ্রাস্টএসএসসি স্থলে শব্দের বাধা ভেঙে দেয়