Måling av bilers fart balanserer lovkrav, sikkerhet og ytelsestester på tvers av ulike regionale standarder.

• **Globale fartsgrenser:** By 30–60 km/t (20–37 mph); motorveier 80–130 km/t (50–81 mph); Tysklands Autobahn har ubegrensede seksjoner
• **Ytelsesmål:** 0–100 km/t (0–60 mph) akselerasjon er industriens standard; superbiler oppnår dette på under 3 sekunder
• **Fartskontroll:** Radarpistoler måler fart ved hjelp av Doppler-effekten; typisk nøyaktighet ±2 km/t (±1 mph)
• **GPS-speedometre:** Mer nøyaktige enn mekaniske speedometre (som kan vise 5–10% for høyt av sikkerhetshensyn)
• **Racerbaner:** F1-biler når 370 km/t (230 mph); tophastigheter er begrenset av kompromisser mellom luftmotstand og downforce
• **Elektriske kjøretøy:** Øyeblikkelig dreiemoment muliggjør raskere 0–100 km/t enn sammenlignbare biler med forbrenningsmotor trods ofte lavere tophastigheter

Måling av flys fart skiller mellom indikert lufthastighet (IAS), sann lufthastighet (TAS) og hastighet over bakken (GS) — avgjørende for sikkerhet og navigasjon.

• **IAS (Indikert Lufthastighet):** Hva piloten ser; basert på dynamisk trykk. Brukes for flyets ytelsesgrenser (stallhastighet, maksimal hastighet)
• **TAS (Sann Lufthastighet):** Faktisk fart gjennom luftmassen; høyere enn IAS i høyden på grunn av lavere lufttetthet. TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **Bakkefart (GS):** Fart over bakken; TAS ± vind. Medvind øker GS; motvind reduserer den. Avgjørende for navigasjon og drivstoffplanlegging
• **Mach-tall:** Flyets ytelse endrer seg dramatisk nær Ma = 1 (transsonisk region); sjokkbølger dannes, luftmotstanden øker kraftig
• **Passasjerflys marsjfart:** Vanligvis Ma 0,78–0,85 (optimal drivstoffeffektivitet); tilsvarer ≈850–900 km/t (530–560 mph) i marsjhøyde
• **Militærfly:** F-15s toppfart er Ma 2,5+ (2.655 km/t / 1.650 mph); SR-71 Blackbird hadde rekorden på Ma 3,3 (3.540 km/t / 2.200 mph)
• **Gjeninntredelseshastigheter:** Romfergen trådte inn i atmosfæren med Ma 25 (8.000 m/s, 28.000 km/t, 17.500 mph) — ekstrem oppvarming krever termisk beskyttelse

Maritim fartsmåling bruker knop og nautiske mil — enheter som er direkte knyttet til Jordens geometri for problemfri kartnavigasjon.

• **Hvorfor nautiske mil?** 1 nautisk mil = 1 breddeminutt = 1.852 meter nøyaktig (ved internasjonal avtale fra 1929). Gjør kartploting intuitivt
• **Opprinnelsen til knop:** Sjøfolk brukte en 'loggline' med knuter bundet med jevne mellomrom. Antallet knuter som passerte over akterstavnen på en fast tid = fart i knop
• **Skipsfarter:** Containerskip seiler med 20–25 knop (37–46 km/t); cruiseskip med 18–22 knop; det raskeste passasjerskipet (SS United States) nådde 38,32 knop (71 km/t)
• **Strømeffekter:** Golfstrømmen flyter med 2–5 knop østover; skip utnytter eller unngår strømmer for å spare drivstoff og tid
• **Bestikkseilas:** Naviger ved å spore fart og kurs over tid. Nøyaktigheten avhenger av nøyaktig fartsmåling og strømkompensasjon
• **Fart gjennom vann vs. over bakken:** GPS gir fart over bakken; loggen måler fart gjennom vann. Forskjellen avslører strømmens styrke/retning

Vitenskapelige målinger bruker m/s og referansehastigheter som definerer fysiske regimer — fra molekylær bevegelse til kosmiske hastigheter.

• **Lydens hastighet (luft, 20°C):** 343 m/s (1.235 km/t, 767 mph). Varierer med √T; øker med ~0,6 m/s per °C. Brukes til å definere Mach-tallet
• **Lydens hastighet (vann):** ≈1.480 m/s (5.330 km/t) — 4,3 ganger raskere enn i luft. Sonar og ubåtdeteksjon er avhengige av dette
• **Lydens hastighet (stål):** ≈5.960 m/s (21.460 km/t) — 17 ganger raskere enn i luft. Ultralydtesting bruker dette til feildeteksjon
• **Unnslipningshastighet (Jorden):** 11,2 km/s (40.320 km/t, 25.000 mph) — minimumsfart for å unnslippe Jordens tyngdekraft uten fremdrift
• **Omløpshastighet (LEO):** ≈7,8 km/s (28.000 km/t, 17.500 mph) — ISS' omløpshastighet; balanserer tyngdekraften med sentrifugalkraften
• **Jordens rotasjon:** Ekvator beveger seg med 465 m/s (1.674 km/t, 1.040 mph) østover; brukes av raketter som skytes opp mot øst, for å få en hastighetsøkning
• **Lysets hastighet (c):** 299.792.458 m/s nøyaktig (per definisjon). Universell fartsgrense; intet med masse kan nå c. Tidsdilatasjon skjer ved relativistiske hastigheter (>0,1c)
• **Partikkelakseleratorer:** Large Hadron Collider akselererer protoner til 0,9999999c (≈299.792.455 m/s) — energien øker dramatisk nær c

• **Furlong per fjortende dag:** Humoristisk enhet = 1 furlong (⅓ mil) per 14 dager ≈ 0,000166 m/s (0,6 m/t). Brukes i fysikkvitser og Douglas Adams' verker
• **Liga per time:** Middelalderlig reisehastighet; 1 liga ≈ 3 mil (4,8 km), så 1 liga/t ≈ 1,3 m/s (4,8 km/t) — typisk gå-tempo. Opptrer i Jules Vernes romaner
• **Romersk skritt (passus):** Romersk mil = 1.000 skritt (≈1,48 km). Marsjerende legioner dekket 20–30 romerske mil/dag (30–45 km/dag, ≈1,5 m/s i gjennomsnitt)
• **Verst per time (russisk):** 1 verst = 1,0668 km; brukt i 1800-tallets Russland. Togets hastigheter ble angitt i verst/time (referanser i Krig og fred)
• **Li per dag (kinesisk):** Tradisjonell kinesisk li ≈ 0,5 km; langdistansereiser ble målt i li/dag. Karavaner på Silkeveien: 30–50 li/dag (15–25 km/dag)
• **Admiralty knot (før 1954):** Britisk definisjon 6.080 ft/t = 1,85318 km/t (vs. moderne 1,852 km/t). Liten forskjell forårsaket navigasjonsfeil; standardisert i 1954

• m/s × 3,6 → km/t; m/s × 2,23694 → mph
• Avrund fornuftig for vei-/luftfartsrapportering
• Bruk signifikante sifre for vitenskapelig arbeid

• 1600-tallet
  Loggline med knuter ble brukt til sjøs for å estimere fart
• 1900-tallet
  Bil-speedometre blir vanlige
• 1947
  Første supersoniske flyvning (Bell X‑1)
• 1969
  Første flyvning av Concorde (supersonisk passasjerfly)
• 1997
  ThrustSSC bryter lydmuren på land