Automotive snelheidsmeting balanceert wettelijke vereisten, veiligheid en prestatietests over verschillende regionale normen.

• **Wereldwijde snelheidslimieten:** Stedelijk 30–60 km/u (20–37 mph); snelwegen 80–130 km/u (50–81 mph); de Duitse Autobahn heeft onbeperkte secties
• **Prestatiebenchmarks:** 0–100 km/u (0–60 mph) acceleratie is de industriestandaard; supercars bereiken dit in minder dan 3 seconden
• **Snelheidshandhaving:** Radarpistolen meten snelheid met behulp van Dopplerverschuiving; typische nauwkeurigheid ±2 km/u (±1 mph)
• **GPS-snelheidsmeters:** Nauwkeuriger dan mechanische snelheidsmeters (die 5–10% hoger kunnen aangeven voor veiligheidsmarges)
• **Racecircuits:** F1-auto's bereiken 370 km/u (230 mph); topsnelheden worden beperkt door compromissen tussen luchtweerstand en downforce
• **Elektrische voertuigen:** Direct koppel maakt snellere 0–100 km/u mogelijk dan vergelijkbare ICE-voertuigen ondanks vaak lagere topsnelheden

Vliegtuigsnelheidsmeting maakt onderscheid tussen aangegeven luchtsnelheid (IAS), ware luchtsnelheid (TAS) en grondsnelheid (GS) — cruciaal voor veiligheid en navigatie.

• **IAS (Aangegeven Luchtsnelheid):** Wat de piloot ziet; gebaseerd op dynamische druk. Wordt gebruikt voor prestatielimieten van het vliegtuig (overtreksnelheid, maximale snelheid)
• **TAS (Ware Luchtsnelheid):** Werkelijke snelheid door de luchtmassa; hoger dan IAS op hoogte vanwege lagere luchtdichtheid. TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **Grondsnelheid (GS):** Snelheid over de grond; TAS ± wind. Meewind verhoogt GS; tegenwind verlaagt het. Cruciaal voor navigatie en brandstofplanning
• **Mach-getal:** Vliegtuigprestaties veranderen dramatisch nabij Ma = 1 (transsonisch gebied); schokgolven vormen zich, weerstand neemt sterk toe
• **Kruissnelheid van een verkeersvliegtuig:** Typisch Ma 0.78–0.85 (optimale brandstofefficiëntie); gelijk aan ≈850–900 km/u (530–560 mph) op kruishoogte
• **Militaire straaljagers:** F-15 maximale snelheid Ma 2.5+ (2.655 km/u / 1.650 mph); SR-71 Blackbird hield het record van Ma 3.3 (3.540 km/u / 2.200 mph)
• **Terugkeersnelheden:** De Space Shuttle kwam de atmosfeer binnen met Ma 25 (8.000 m/s, 28.000 km/u, 17.500 mph) — extreme verhitting vereist thermische bescherming

Maritieme snelheidsmeting gebruikt knopen en zeemijlen — eenheden die direct zijn gekoppeld aan de geometrie van de aarde voor naadloze kaartnavigatie.

• **Waarom zeemijlen?** 1 zeemijl = 1 minuut van de breedtegraad = precies 1.852 meter (volgens internationale overeenkomst van 1929). Maakt kaartplotten intuïtief
• **Oorsprong van knopen:** Zeelieden gebruikten een 'loglijn' met knopen die op regelmatige afstanden waren vastgemaakt. Het aantal knopen dat in een vaste tijd over de achtersteven passeerde = snelheid in knopen
• **Scheepssnelheden:** Containerschpen varen met 20–25 knopen (37–46 km/u); cruiseschepen met 18–22 knopen; het snelste passagiersschip (SS United States) bereikte 38,32 knopen (71 km/u)
• **Effecten van stromingen:** De Golfstroom stroomt met 2–5 knopen oostwaarts; schepen gebruiken of vermijden stromingen om brandstof en tijd te besparen
• **Gegist bestek:** Navigeren door snelheid en koers in de tijd bij te houden. Nauwkeurigheid hangt af van precieze snelheidsmeting en stroomcompensatie
• **Snelheid door water vs. over de grond:** GPS geeft snelheid over de grond; log meet snelheid door water. Het verschil onthult de stroomsterkte/-richting

Wetenschappelijke metingen gebruiken m/s en referentiesnelheden die fysische regimes definiëren — van moleculaire beweging tot kosmische vectoriële snelheden.

• **Geluidssnelheid (lucht, 20°C):** 343 m/s (1.235 km/u, 767 mph). Varieert met √T; neemt toe met ~0,6 m/s per °C. Wordt gebruikt om het Mach-getal te definiëren
• **Geluidssnelheid (water):** ≈1.480 m/s (5.330 km/u) — 4,3× sneller dan in lucht. Sonar en onderzeebootdetectie zijn hierop gebaseerd
• **Geluidssnelheid (staal):** ≈5.960 m/s (21.460 km/u) — 17× sneller dan in lucht. Ultrasoon onderzoek gebruikt dit voor foutdetectie
• **Ontsnappingssnelheid (Aarde):** 11,2 km/s (40.320 km/u, 25.000 mph) — minimale snelheid om aan de zwaartekracht van de Aarde te ontsnappen zonder voortstuwing
• **Orbitale snelheid (LEO):** ≈7,8 km/s (28.000 km/u, 17.500 mph) — orbitale snelheid van het ISS; balanceert zwaartekracht met middelpuntvliedende kracht
• **Aardrotatie:** De evenaar beweegt met 465 m/s (1.674 km/u, 1.040 mph) oostwaarts; wordt gebruikt door raketten die oostwaarts worden gelanceerd voor een snelheidsboost
• **Lichtsnelheid (c):** precies 299.792.458 m/s (per definitie). Universele snelheidslimiet; niets met massa kan c bereiken. Tijd dilatatie treedt op bij relativistische snelheden (>0,1c)
• **Deeltjesversnellers:** De Large Hadron Collider versnelt protonen tot 0,9999999c (≈299.792.455 m/s) — energie neemt dramatisch toe nabij c

• **Furlong per veertien dagen:** Humoristische eenheid = 1 furlong (⅓ mijl) per 14 dagen ≈ 0,000166 m/s (0,6 m/u). Wordt gebruikt in natuurkundige grappen en de werken van Douglas Adams
• **League per uur:** Middeleeuwse reissnelheid; 1 league ≈ 3 mijl (4,8 km), dus 1 league/u ≈ 1,3 m/s (4,8 km/u) — typisch wandeltempo. Komt voor in de romans van Jules Verne
• **Romeinse pas (passus):** Romeinse mijl = 1.000 passen (≈1,48 km). Marcherende legioenen legden 20–30 Romeinse mijlen per dag af (30–45 km/dag, ≈1,5 m/s gemiddeld)
• **Verst per uur (Russisch):** 1 verst = 1,0668 km; werd gebruikt in het 19e-eeuwse Rusland. Treinsnelheden werden genoteerd in versts/uur (verwijzingen in Oorlog en Vrede)
• **Li per dag (Chinees):** Traditionele Chinese li ≈ 0,5 km; langeafstandsreizen werden gemeten in li/dag. Karavanen van de Zijderoute: 30–50 li/dag (15–25 km/dag)
• **Admiralty knot (vóór 1954):** Britse definitie 6.080 ft/u = 1,85318 km/u (vs. modern 1,852 km/u). Klein verschil veroorzaakte navigatiefouten; gestandaardiseerd in 1954

• m/s × 3,6 → km/u; m/s × 2,23694 → mph
• Rond redelijk af voor weg-/luchtvaartrapportage
• Gebruik significante cijfers voor wetenschappelijk werk

• 1600's
  Loglijn met knopen werd op zee gebruikt om snelheid te schatten
• 1900's
  Autosnelheidsmeters worden gebruikelijk
• 1947
  Eerste supersonische vlucht (Bell X‑1)
• 1969
  Eerste vlucht van de Concorde (supersonisch verkeersvliegtuig)
• 1997
  ThrustSSC doorbreekt de geluidsbarrière op land