Вымярэнне хуткасці ў аўтамабільнай сферы ўлічвае юрыдычныя патрабаванні, бяспеку і тэставанне прадукцыйнасці ў адпаведнасці з рознымі рэгіянальнымі стандартамі.

• **Сусветныя абмежаванні хуткасці:** У гарадах 30–60 км/г (20–37 міль/г); на шашы 80–130 км/г (50–81 міль/г); на нямецкіх аўтабанах ёсць участкі без абмежаванняў
• **Паказчыкі прадукцыйнасці:** Паскарэнне 0–100 км/г (0–60 міль/г) - галіновы стандарт; суперкары дасягаюць гэтага менш чым за 3 секунды
• **Кантроль хуткасці:** Радары вымяраюць хуткасць з дапамогай эфекту Доплера; тыповая дакладнасць ±2 км/г (±1 міль/г)
• **Спідометры GPS:** Больш дакладныя, чым механічныя спідометры (якія могуць паказваць на 5–10% больш для запасу бяспекі)
• **Гоначныя трасы:** Баліды F1 дасягаюць 370 км/г (230 міль/г); максімальная хуткасць абмежавана кампрамісамі паміж аэрадынамічным супраціўленнем і прыціскной сілай
• **Электрамабілі:** Імгненны крутоўны момант дазваляе хутчэй разганяцца да 100 км/г, чым супастаўныя аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання, нягледзячы на часта меншую максімальную хуткасць

Вымярэнне хуткасці лятальных апаратаў адрознівае індыкатарную паветраную хуткасць (IAS), сапраўдную паветраную хуткасць (TAS) і наземную хуткасць (GS) — што вельмі важна для бяспекі і навігацыі.

• **IAS (Індыкатарная паветраная хуткасць):** Тое, што бачыць пілот; заснавана на дынамічным ціску. Выкарыстоўваецца для абмежаванняў прадукцыйнасці самалёта (хуткасць звальвання, максімальная хуткасць)
• **TAS (Сапраўдная паветраная хуткасць):** Рэальная хуткасць адносна паветранай масы; вышэй за IAS на вышыні з-за меншай шчыльнасці паветра. TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **GS (Наземная хуткасць):** Хуткасць адносна зямлі; TAS ± вецер. Спадарожны вецер павялічвае GS; сустрэчны вецер зніжае яе. Крытычна важна для навігацыі і планавання паліва
• **Лік Маха:** Прадукцыйнасць самалёта рэзка змяняецца каля Ma = 1 (трансгукавая вобласць); утвараюцца ўдарныя хвалі, рэзка павялічваецца аэрадынамічны супраціў
• **Крэйсерская хуткасць авіялайнера:** Звычайна Ma 0.78–0.85 (аптымальная эфектыўнасць паліва); роўная ≈850–900 км/г (530–560 міль/г) на крэйсерскай вышыні
• **Ваенныя самалёты:** Максімальная хуткасць F-15 Ma 2.5+ (2,655 км/г / 1,650 міль/г); SR-71 Blackbird трымаў рэкорд Ma 3.3 (3,540 км/г / 2,200 міль/г)
• **Хуткасці ўваходу ў атмасферу:** Касмічны шатл уваходзіў у атмасферу з хуткасцю Ma 25 (8,000 м/с, 28,000 км/г, 17,500 міль/г) — экстрэмальны нагрэў патрабуе цеплавой абароны

У марской справе хуткасць вымяраецца ў вузлах і марскіх мілях — адзінках, непасрэдна звязаных з геаметрыяй Зямлі для бесперашкоднай навігацыі па картах.

• **Чаму марскія мілі?** 1 марская міля = 1 хвіліна шыраты = 1,852 метра дакладна (па міжнародным пагадненні 1929 года). Гэта робіць пракладку курсу на карце інтуітыўна зразумелай
• **Паходжанне вузлоў:** Маракі выкарыстоўвалі 'лаглінь' з вузламі, завязанымі на роўных адлегласцях. Колькасць вузлоў, якія праходзілі за кармой за фіксаваны час, = хуткасць у вузлах
• **Хуткасці караблёў:** Кантэйнеравозы ідуць з хуткасцю 20–25 вузлоў (37–46 км/г); круізныя лайнеры 18–22 вузлы; самы хуткі пасажырскі карабель (SS United States) дасягнуў 38.32 вузла (71 км/г)
• **Уплыў плыняў:** Гальфстрым цячэ на ўсход з хуткасцю 2–5 вузлоў; караблі выкарыстоўваюць або пазбягаюць плыняў, каб зэканоміць паліва і час
• **Злічэнне шляху:** Навігацыя шляхам адсочвання хуткасці і курсу з цягам часу. Дакладнасць залежыць ад дакладнага вымярэння хуткасці і кампенсацыі плыняў
• **Хуткасць адносна вады супраць хуткасці адносна зямлі:** GPS паказвае хуткасць адносна зямлі; лаг вымярае хуткасць адносна вады. Розніца паказвае сілу/кірунак плыні

Навуковыя вымярэнні выкарыстоўваюць м/с і даведачныя хуткасці, якія вызначаюць фізічныя рэжымы — ад малекулярнага руху да касмічных хуткасцей.

• **Хуткасць гуку (паветра, 20°C):** 343 м/с (1,235 км/г, 767 міль/г). Змяняецца як √T; павялічваецца на ~0.6 м/с на °C. Выкарыстоўваецца для вызначэння ліку Маха
• **Хуткасць гуку (вада):** ≈1,480 м/с (5,330 км/г) — у 4.3 разы хутчэй, чым у паветры. Гідралакацыя і выяўленне падводных лодак залежаць ад гэтага
• **Хуткасць гуку (сталь):** ≈5,960 м/с (21,460 км/г) — у 17 разоў хутчэй, чым у паветры. Ультрагукавы кантроль выкарыстоўвае гэта для выяўлення дэфектаў
• **Другая касмічная хуткасць (Зямля):** 11.2 км/с (40,320 км/г, 25,000 міль/г) — мінімальная хуткасць для выхаду з гравітацыйнага поля Зямлі без рухавіка
• **Арбітальная хуткасць (НКА):** ≈7.8 км/с (28,000 км/г, 17,500 міль/г) — арбітальная хуткасць МКС; ураўнаважвае гравітацыю з цэнтрабежнай сілай
• **Вярчэнне Зямлі:** Экватар рухаецца з хуткасцю 465 м/с (1,674 км/г, 1,040 міль/г) на ўсход; выкарыстоўваецца ракетамі, якія стартуюць на ўсход, для павелічэння хуткасці
• **Хуткасць святла (c):** 299,792,458 м/с дакладна (па вызначэнні). Універсальная мяжа хуткасці; нішто, што мае масу, не можа дасягнуць c. Запаволенне часу адбываецца пры рэлятывісцкіх хуткасцях (>0.1c)
• **Паскаральнікі часціц:** Вялікі адронны калайдэр паскарае пратоны да 0.9999999c (≈299,792,455 м/с) — энергія рэзка ўзрастае паблізу c

• **Фурлонг за два тыдні:** Гумарыстычная адзінка = 1 фурлонг (⅓ мілі) за 14 дзён ≈ 0.000166 м/с (0.6 м/гадзіну). Выкарыстоўваецца ў фізічных жартах і творах Дугласа Адамса
• **Ліга за гадзіну:** Сярэднявечная хуткасць падарожжа; 1 ліга ≈ 3 мілі (4.8 км), таму 1 ліга/гадзіну ≈ 1.3 м/с (4.8 км/г) — тыповая хуткасць хады. Сустракаецца ў раманах Жуля Верна
• **Рымскі крок (passus):** Рымская міля = 1,000 крокаў (≈1.48 км). Легіёны праходзілі 20–30 рымскіх міль/дзень (30–45 км/дзень, ≈1.5 м/с у сярэднім)
• **Вярста за гадзіну (руская):** 1 вярста = 1.0668 км; выкарыстоўвалася ў Расіі XIX стагоддзя. Хуткасці цягнікоў указваліся ў вёрстах/гадзіну (згадкі ў «Вайне і міры»)
• **Лі за дзень (кітайская):** Традыцыйная кітайская лі ≈ 0.5 км; далёкія падарожжы вымяраліся ў лі/дзень. Караваны на Шаўковым шляху: 30–50 лі/дзень (15–25 км/дзень)
• **Адміралцейскі вузел (да 1954):** Брытанскае вызначэнне 6,080 футаў/гадзіну = 1.85318 км/г (супраць сучасных 1.852 км/г). Невялікая розніца выклікала навігацыйныя памылкі; стандартызавана ў 1954 годзе

• м/с × 3.6 → км/г; м/с × 2.23694 → міль/г
• Разумна акругляйце для справаздач на дарогах/у авіяцыі
• Выкарыстоўвайце значныя лічбы для навуковай працы

• 1600-я
  На моры для ацэнкі хуткасці выкарыстоўваўся лаглінь з вузламі
• 1900-я
  Аўтамабільныя спідометры становяцца распаўсюджанымі
• 1947
  Першы звышгукавы палёт (Bell X‑1)
• 1969
  Першы палёт «Канкорда» (звышгукавы авіялайнер)
• 1997
  ThrustSSC пераадольвае гукавы бар'ер на зямлі