Kipimo cha kasi ya magari husawazisha mahitaji ya kisheria, usalama, na upimaji wa utendaji katika viwango tofauti vya kikanda.

• **Vikomo vya kasi vya kimataifa:** Mjini 30–60 km/h (20–37 mph); barabara kuu 80–130 km/h (50–81 mph); Autobahn ya Ujerumani ina sehemu zisizo na kikomo
• **Vigezo vya utendaji:** Kuongeza kasi 0–100 km/h (0–60 mph) ni kiwango cha sekta; magari ya kifahari hufikia hili chini ya sekunde 3
• **Utekelezaji wa kasi:** Bunduki za rada hupima kasi kwa kutumia mabadiliko ya Doppler; usahihi wa kawaida ±2 km/h (±1 mph)
• **Spidomita za GPS:** Sahihi zaidi kuliko spidomita za mitambo (ambazo zinaweza kusoma 5–10% juu kwa ajili ya usalama)
• **Njia za mbio:** Magari ya F1 hufikia 370 km/h (230 mph); kasi za juu huzuiwa na maelewano kati ya buruta na nguvu ya kushuka
• **Magari ya umeme:** Torki ya papo hapo huwezesha kuongeza kasi 0–100 km/h haraka kuliko magari yanayofanana ya ICE licha ya kasi za juu mara nyingi kuwa ndogo

Kipimo cha kasi ya ndege kinatofautisha kati ya kasi inayoonyeshwa ya hewa (IAS), kasi halisi ya hewa (TAS), na kasi ya ardhini (GS) — muhimu kwa usalama na urambazaji.

• **IAS (Kasi Inayoonyeshwa ya Hewa):** Anachoona rubani; kulingana na shinikizo la nguvu. Hutumika kwa vikomo vya utendaji wa ndege (kasi ya kukwama, kasi ya juu)
• **TAS (Kasi Halisi ya Hewa):** Kasi halisi kupitia hewa; juu kuliko IAS kwenye urefu kutokana na msongamano mdogo wa hewa. TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **Kasi ya Ardhini (GS):** Kasi juu ya ardhi; TAS ± upepo. Upepo wa nyuma huongeza GS; upepo wa mbele huupunguza. Muhimu kwa urambazaji na upangaji wa mafuta
• **Nambari ya Mach:** Utendaji wa ndege hubadilika sana karibu na Ma = 1 (eneo la transoniki); mawimbi ya mshtuko hutengenezwa, buruta huongezeka sana
• **Safari ya ndege:** Kwa kawaida Ma 0.78–0.85 (ufanisi bora wa mafuta); sawa na ≈850–900 km/h (530–560 mph) kwenye urefu wa safari
• **Ndege za kijeshi:** Kasi ya juu ya F-15 Ma 2.5+ (2,655 km/h / 1,650 mph); SR-71 Blackbird ilishikilia rekodi ya Ma 3.3 (3,540 km/h / 2,200 mph)
• **Kasi za kuingia tena:** Chombo cha angani kiliingia angani kwa Ma 25 (8,000 m/s, 28,000 km/h, 17,500 mph) — joto kali linahitaji ulinzi wa joto

Kipimo cha kasi baharini hutumia noti na maili za baharini — vitengo vinavyohusiana moja kwa moja na jiometri ya Dunia kwa urambazaji rahisi wa ramani.

• **Kwa nini maili za baharini?** Maili 1 ya baharini = dakika 1 ya latitudo = mita 1,852 hasa (kwa makubaliano ya kimataifa 1929). Hufanya upangaji wa ramani kuwa wa kiasili
• **Asili ya noti:** Mabaharia walitumia 'kamba ya kumbukumbu' iliyofungwa noti kwa vipindi vya kawaida. Kuhesabu noti zinazopita nyuma kwa muda maalum = kasi katika noti
• **Kasi za meli:** Meli za kontena husafiri kwa noti 20–25 (km/h 37–46); meli za kitalii noti 18–22; meli ya abiria ya haraka zaidi (SS United States) ilifikia noti 38.32 (km/h 71)
• **Athari za mikondo:** Mkondo wa Ghuba hutiririka kwa noti 2–5 kuelekea mashariki; meli hutumia au kuepuka mikondo kuokoa mafuta na muda
• **Uhesabuji wa kufikirika:** Kusafiri kwa kufuatilia kasi na mwelekeo kwa muda. Usahihi unategemea kipimo sahihi cha kasi na fidia ya mkondo
• **Kasi kupitia maji dhidi ya juu ya ardhi:** GPS inatoa kasi juu ya ardhi; kumbukumbu hupima kasi kupitia maji. Tofauti inaonyesha nguvu/mwelekeo wa mkondo

Vipimo vya kisayansi hutumia m/s na kasi za rejea zinazofafanua regim za kimwili — kutoka mwendo wa molekuli hadi kasi za ulimwengu.

• **Kasi ya sauti (hewa, 20°C):** 343 m/s (1,235 km/h, 767 mph). Hutofautiana na √T; huongezeka ~0.6 m/s kwa °C. Hutumika kufafanua nambari ya Mach
• **Kasi ya sauti (maji):** ≈1,480 m/s (5,330 km/h) — 4.3× haraka kuliko hewa. Sonari na ugunduzi wa nyambizi hutegemea hili
• **Kasi ya sauti (chuma):** ≈5,960 m/s (21,460 km/h) — 17× haraka kuliko hewa. Upimaji wa ultrasound hutumia hili kwa ugunduzi wa kasoro
• **Kasi ya uokofu (Dunia):** 11.2 km/s (40,320 km/h, 25,000 mph) — kasi ya chini kabisa ya kuondoka kwenye mvuto wa Dunia bila msukumo
• **Kasi ya obiti (LEO):** ≈7.8 km/s (28,000 km/h, 17,500 mph) — kasi ya obiti ya ISS; husawazisha mvuto na nguvu ya centrifugal
• **Mzunguko wa Dunia:** Ikweta husonga kwa 465 m/s (1,674 km/h, 1,040 mph) kuelekea mashariki; hutumiwa na roketi zinazorushwa mashariki kwa nyongeza ya kasi
• **Kasi ya mwangaza (c):** 299,792,458 m/s hasa (kwa ufafanuzi). Kikomo cha kasi cha ulimwengu; hakuna kitu chenye uzito kinachoweza kufikia c. Upanuzi wa muda hutokea kwa kasi za relativistiki (>0.1c)
• **Viongeza kasi vya chembe:** Kigonganishi Kikubwa cha Hadroni huongeza kasi ya protoni hadi 0.9999999c (≈299,792,455 m/s) — nishati huongezeka sana karibu na c

• **Furlong kwa wiki mbili:** Kitengo cha ucheshi = furlong 1 (⅓ maili) kwa siku 14 ≈ 0.000166 m/s (0.6 m/h). Hutumika katika vichekesho vya fizikia na kazi za Douglas Adams
• **Liga kwa saa:** Kasi ya usafiri ya zama za kati; liga 1 ≈ maili 3 (km 4.8), hivyo liga/h 1 ≈ 1.3 m/s (km/h 4.8) — kasi ya kawaida ya kutembea. Inaonekana katika riwaya za Jules Verne
• **Hatua ya Kirumi (passus):** Maili ya Kirumi = hatua 1,000 (≈km 1.48). Majeshi ya Kirumi yalisafiri maili 20–30 kwa siku (km 30–45 kwa siku, ≈1.5 m/s wastani)
• **Verst kwa saa (Kirusi):** Verst 1 = km 1.0668; ilitumika Urusi ya karne ya 19. Kasi za treni zilitajwa katika verst/saa (marejeo katika Vita na Amani)
• **Li kwa siku (Kichina):** Li ya jadi ya Kichina ≈ km 0.5; safari za mbali zilipimwa katika li/siku. Misafara ya Barabara ya Hariri: li 30–50 kwa siku (km 15–25 kwa siku)
• **Noti ya Admiralty (kabla ya 1954):** Ufafanuzi wa Uingereza futi 6,080/h = km/h 1.85318 (dhidi ya km/h 1.852 ya kisasa). Tofauti ndogo ilisababisha makosa ya urambazaji; ilisanifishwa mwaka 1954

• m/s × 3.6 → km/h; m/s × 2.23694 → mph
• Zungusha kwa busara kwa ajili ya kuripoti barabarani/angani
• Tumia takwimu muhimu kwa kazi ya kisayansi

• Miaka ya 1600
  Kamba ya kumbukumbu yenye noti ilitumika baharini kukadiria kasi
• Miaka ya 1900
  Spidomita za magari huwa za kawaida
• 1947
  Safari ya kwanza ya supasoniki (Bell X‑1)
• 1969
  Safari ya kwanza ya Concorde (ndege ya supasoniki)
• 1997
  ThrustSSC inavunja kizuizi cha sauti ardhini