Pengukuran kelajuan automotif mengimbangi keperluan undang-undang, keselamatan, dan ujian prestasi merentasi piawaian serantau yang berbeza.

• **Had laju global:** Bandar 30–60 km/j (20–37 b/j); lebuh raya 80–130 km/j (50–81 b/j); Autobahn Jerman mempunyai bahagian tanpa had
• **Penanda aras prestasi:** Pecutan 0–100 km/j (0–60 b/j) adalah standard industri; supercar mencapainya dalam masa kurang dari 3 saat
• **Penguatkuasaan kelajuan:** Pistol radar mengukur kelajuan menggunakan anjakan Doppler; ketepatan biasa ±2 km/j (±1 b/j)
• **Spidometer GPS:** Lebih tepat daripada spidometer mekanikal (yang boleh membaca 5–10% lebih tinggi untuk margin keselamatan)
• **Litar lumba:** Kereta F1 mencapai 370 km/j (230 b/j); kelajuan tertinggi dihadkan oleh pertukaran seretan dan daya turun
• **Kenderaan elektrik:** Tork segera membolehkan 0–100 km/j lebih pantas daripada kenderaan ICE yang setanding walaupun sering mempunyai kelajuan tertinggi yang lebih rendah

Pengukuran kelajuan pesawat membezakan antara kelajuan udara yang ditunjukkan (IAS), kelajuan udara sebenar (TAS), dan kelajuan darat (GS) — kritikal untuk keselamatan dan navigasi.

• **IAS (Kelajuan Udara yang Ditunjukkan):** Apa yang dilihat oleh juruterbang; berdasarkan tekanan dinamik. Digunakan untuk had prestasi pesawat (kelajuan pegun, kelajuan maksimum)
• **TAS (Kelajuan Udara Sebenar):** Kelajuan sebenar melalui jisim udara; lebih tinggi daripada IAS pada altitud kerana ketumpatan udara yang lebih rendah. TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **Kelajuan Darat (GS):** Kelajuan di atas darat; TAS ± angin. Angin buritan meningkatkan GS; angin sakal mengurangkannya. Kritikal untuk navigasi dan perancangan bahan api
• **Nombor Mach:** Prestasi pesawat berubah secara mendadak berhampiran Ma = 1 (kawasan transonik); gelombang kejutan terbentuk, seretan meningkat dengan mendadak
• **Meluncur pesawat penumpang:** Biasanya Ma 0.78–0.85 (kecekapan bahan api optimum); bersamaan dengan ≈850–900 km/j (530–560 b/j) pada altitud meluncur
• **Jet tentera:** Kelajuan maksimum F-15 Ma 2.5+ (2,655 km/j / 1,650 b/j); SR-71 Blackbird memegang rekod Ma 3.3 (3,540 km/j / 2,200 b/j)
• **Kelajuan masuk semula:** Kapal angkasa memasuki atmosfera pada Ma 25 (8,000 m/s, 28,000 km/j, 17,500 b/j) — pemanasan melampau memerlukan perlindungan haba

Pengukuran kelajuan maritim menggunakan knot dan batu nautika — unit yang terikat secara langsung dengan geometri Bumi untuk navigasi carta yang lancar.

• **Mengapa batu nautika?** 1 batu nautika = 1 minit latitud = 1,852 meter tepat (mengikut perjanjian antarabangsa 1929). Menjadikan pemetaan carta intuitif
• **Asal usul knot:** Pelaut menggunakan 'tali log' dengan simpulan yang diikat pada selang masa yang tetap. Bilangan simpulan yang melepasi buritan dalam masa yang ditetapkan = kelajuan dalam knot
• **Kelajuan kapal:** Kapal kontena meluncur pada 20–25 knot (37–46 km/j); kapal pesiar 18–22 knot; kapal penumpang terpantas (SS United States) mencapai 38.32 knot (71 km/j)
• **Kesan arus:** Arus Teluk mengalir pada 2–5 knot ke arah timur; kapal menggunakan atau mengelakkan arus untuk menjimatkan bahan api dan masa
• **Perkiraan mati:** Navigasi dengan menjejaki kelajuan dan haluan dari masa ke masa. Ketepatan bergantung pada pengukuran kelajuan yang tepat dan pampasan arus
• **Kelajuan melalui air vs kelajuan di atas darat:** GPS memberikan kelajuan di atas darat; log mengukur kelajuan melalui air. Perbezaan mendedahkan kekuatan/arah arus

Pengukuran saintifik menggunakan m/s dan kelajuan rujukan yang mentakrifkan rejim fizikal — daripada gerakan molekul hingga halaju kosmik.

• **Kelajuan bunyi (udara, 20°C):** 343 m/s (1,235 km/j, 767 b/j). Berbeza dengan √T; meningkat ~0.6 m/s setiap °C. Digunakan untuk mentakrifkan nombor Mach
• **Kelajuan bunyi (air):** ≈1,480 m/s (5,330 km/j) — 4.3× lebih pantas daripada udara. Sonar dan pengesanan kapal selam bergantung pada ini
• **Kelajuan bunyi (keluli):** ≈5,960 m/s (21,460 km/j) — 17× lebih pantas daripada udara. Ujian ultrasonik menggunakan ini untuk pengesanan kecacatan
• **Halaju lepas (Bumi):** 11.2 km/s (40,320 km/j, 25,000 b/j) — kelajuan minimum untuk melepaskan diri daripada graviti Bumi tanpa pendorongan
• **Halaju orbit (LEO):** ≈7.8 km/s (28,000 km/j, 17,500 b/j) — kelajuan orbit ISS; mengimbangi graviti dengan daya emparan
• **Putaran Bumi:** Khatulistiwa bergerak pada 465 m/s (1,674 km/j, 1,040 b/j) ke arah timur; digunakan oleh roket yang dilancarkan ke timur untuk rangsangan halaju
• **Kelajuan cahaya (c):** 299,792,458 m/s tepat (mengikut definisi). Had kelajuan sejagat; tiada apa-apa yang berjisim boleh mencapai c. Dilatasi masa berlaku pada kelajuan relativistik (>0.1c)
• **Pemecut zarah:** Large Hadron Collider memecutkan proton hingga 0.9999999c (≈299,792,455 m/s) — tenaga meningkat secara mendadak berhampiran c

• **Furlong per dua minggu:** Unit humor = 1 furlong (⅓ batu) setiap 14 hari ≈ 0.000166 m/s (0.6 m/j). Digunakan dalam jenaka fizik dan karya Douglas Adams
• **Liga per jam:** Kelajuan perjalanan zaman pertengahan; 1 liga ≈ 3 batu (4.8 km), jadi 1 liga/jam ≈ 1.3 m/s (4.8 km/j) — kelajuan berjalan biasa. Muncul dalam novel Jules Verne
• **Langkah Rom (passus):** Batu Rom = 1,000 langkah (≈1.48 km). Legion yang berarak meliputi 20–30 batu Rom/hari (30–45 km/hari, ≈1.5 m/s purata)
• **Verst per jam (Rusia):** 1 verst = 1.0668 km; digunakan pada abad ke-19 di Rusia. Kelajuan kereta api disebut dalam verst/jam (rujukan dalam Perang dan Damai)
• **Li per hari (Cina):** Li tradisional Cina ≈ 0.5 km; perjalanan jarak jauh diukur dalam li/hari. Karavan Jalan Sutera: 30–50 li/hari (15–25 km/hari)
• **Knot Admiralty (sebelum 1954):** Definisi British 6,080 kaki/jam = 1.85318 km/j (berbanding moden 1.852 km/j). Perbezaan kecil menyebabkan ralat navigasi; diseragamkan pada tahun 1954

• m/s × 3.6 → km/j; m/s × 2.23694 → b/j
• Bulatkan secara munasabah untuk pelaporan jalan raya/penerbangan
• Gunakan angka bererti untuk kerja saintifik

• 1600-an
  Tali log dengan simpulan digunakan di laut untuk menganggarkan kelajuan
• 1900-an
  Spidometer kereta menjadi biasa
• 1947
  Penerbangan supersonik pertama (Bell X‑1)
• 1969
  Penerbangan pertama Concorde (pesawat supersonik)
• 1997
  ThrustSSC memecahkan halangan bunyi di darat