자동차 속도 측정은 다양한 지역 표준에 걸쳐 법적 요구 사항, 안전 및 성능 테스트의 균형을 맞춥니다.

• **전 세계 속도 제한:** 도시 30–60 km/h(20–37 mph); 고속도로 80–130 km/h(50–81 mph); 독일의 아우토반에는 무제한 구간이 있습니다
• **성능 기준:** 0–100 km/h(0–60 mph) 가속도는 업계 표준입니다. 슈퍼카는 이를 3초 이내에 달성합니다
• **속도 단속:** 레이더 건은 도플러 효과를 사용하여 속력을 측정합니다. 일반적인 정확도는 ±2 km/h(±1 mph)입니다
• **GPS 속도계:** 기계식 속도계보다 더 정확합니다(안전 마진을 위해 5–10% 더 높게 표시될 수 있음)
• **경주 서킷:** F1 차량은 370 km/h(230 mph)에 도달합니다. 최고 속도는 항력, 다운포스 트레이드오프에 의해 제한됩니다
• **전기 자동차:** 순간적인 토크는 종종 최고 속도가 낮음에도 불구하고 유사한 ICE 차량보다 더 빠른 0–100 km/h를 가능하게 합니다

항공기 속도 측정은 지시 대기 속도(IAS), 진 대기 속도(TAS) 및 대지 속도(GS)를 구별하며 안전 및 항법에 매우 중요합니다.

• **IAS(지시 대기 속도):** 조종사가 보는 것; 동압에 기반합니다. 항공기 성능 제한(실속 속도, 최대 속도)에 사용됩니다
• **TAS(진 대기 속도):** 공기 덩어리를 통과하는 실제 속력; 공기 밀도가 낮기 때문에 고도에서 IAS보다 높습니다. TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **대지 속도(GS):** 지상에서의 속력; TAS ± 바람. 뒷바람은 GS를 증가시키고, 맞바람은 감소시킵니다. 항법 및 연료 계획에 중요합니다
• **마하 수:** 항공기 성능은 Ma = 1(천음속 영역) 근처에서 극적으로 변합니다. 충격파가 형성되고 항력이 급격히 증가합니다
• **여객기 순항:** 일반적으로 Ma 0.78–0.85(최적의 연료 효율); 순항 고도에서 약 850–900 km/h(530–560 mph)와 같습니다
• **군용기:** F-15 최대 속도 Ma 2.5+(2,655 km/h / 1,650 mph); SR-71 블랙버드는 Ma 3.3(3,540 km/h / 2,200 mph) 기록을 보유했습니다
• **재진입 속도:** 우주 왕복선은 Ma 25(8,000 m/s, 28,000 km/h, 17,500 mph)에서 대기권에 진입했습니다 — 극심한 가열에는 열 보호가 필요합니다

해상 속도 측정은 노트와 해리를 사용하며, 이는 원활한 해도 항법을 위해 지구의 기하학에 직접 연결된 단위입니다.

• **왜 해리인가?** 1해리 = 위도 1분 = 정확히 1,852미터(1929년 국제 협약에 따름). 해도 작도를 직관적으로 만듭니다
• **노트의 기원:** 선원들은 일정한 간격으로 매듭을 묶은 '로그 라인'을 사용했습니다. 정해진 시간 동안 선미를 통과하는 매듭 수 = 노트 단위의 속력
• **선박 속력:** 컨테이너선은 20–25노트(37–46 km/h)로 순항합니다. 유람선은 18–22노트. 가장 빠른 여객선(SS 유나이티드 스테이츠)은 38.32노트(71 km/h)에 도달했습니다
• **해류 효과:** 걸프 스트림은 동쪽으로 2–5노트로 흐릅니다. 선박은 연료와 시간을 절약하기 위해 해류를 이용하거나 피합니다
• **추측 항법:** 시간 경과에 따른 속력과 방향을 추적하여 항해합니다. 정확도는 정확한 속력 측정과 해류 보상에 따라 달라집니다
• **대수 속도 vs 대지 속도:** GPS는 대지 속도를 제공합니다. 로그는 대수 속도를 측정합니다. 그 차이가 해류의 세기/방향을 나타냅니다

과학적 측정은 m/s와 분자 운동에서 우주 속도에 이르기까지 물리적 영역을 정의하는 기준 속도를 사용합니다.

• **음속(공기, 20°C):** 343 m/s(1,235 km/h, 767 mph). √T에 따라 변하며, °C당 약 0.6 m/s 증가합니다. 마하 수를 정의하는 데 사용됩니다
• **음속(물):** 약 1,480 m/s(5,330 km/h) — 공기보다 4.3배 빠릅니다. 소나 및 잠수함 탐지는 이에 의존합니다
• **음속(강철):** 약 5,960 m/s(21,460 km/h) — 공기보다 17배 빠릅니다. 초음파 검사는 결함 탐지에 이를 사용합니다
• **탈출 속도(지구):** 11.2 km/s(40,320 km/h, 25,000 mph) — 추진력 없이 지구의 중력을 벗어나는 데 필요한 최소 속도
• **궤도 속도(LEO):** 약 7.8 km/s(28,000 km/h, 17,500 mph) — ISS 궤도 속도. 중력과 원심력의 균형을 맞춥니다
• **지구의 자전:** 적도는 동쪽으로 465 m/s(1,674 km/h, 1,040 mph)로 이동합니다. 동쪽으로 발사되는 로켓이 속도 증진을 위해 사용합니다
• **광속(c):** 정확히 299,792,458 m/s(정의에 따름). 보편적인 속도 한계. 질량이 있는 것은 c에 도달할 수 없습니다. 상대론적 속도(>0.1c)에서는 시간 팽창이 발생합니다
• **입자 가속기:** 대형 강입자 충돌기는 양성자를 0.9999999c(약 299,792,455 m/s)까지 가속시킵니다 — 에너지는 c에 가까워질수록 극적으로 증가합니다

• **펄롱/2주：** 유머러스한 단위 = 1펄롱(1/3마일)/14일 ≈ 0.000166 m/s(0.6 m/h). 물리학 농담과 더글러스 애덤스의 작품에 사용됨
• **리그/시간：** 중세 여행 속도. 1리그 ≈ 3마일(4.8 km), 따라서 1리그/시간 ≈ 1.3 m/s(4.8 km/h) — 일반적인 걷기 속도. 쥘 베른의 소설에 등장함
• **로마 보폭(passus)：** 로마 마일 = 1,000보폭(약 1.48 km). 행군하는 군단은 하루에 20–30 로마 마일(30–45 km/일, 평균 약 1.5 m/s)을 이동함
• **베르스타/시간(러시아)：** 1베르스타 = 1.0668 km. 19세기 러시아에서 사용됨. 기차 속도는 베르스타/시간으로 인용됨(『전쟁과 평화』 참조)
• **리/일(중국)：** 중국 전통 리 ≈ 0.5 km. 장거리 여행은 리/일로 측정됨. 실크로드 상단：30–50 리/일(15–25 km/일)
• **해군 노트(1954년 이전)：** 영국 정의 6,080 ft/h = 1.85318 km/h(현대 1.852 km/h 대비). 작은 차이가 항법 오류를 유발했으며, 1954년에 표준화됨

• m/s × 3.6 → km/h; m/s × 2.23694 → mph
• 도로/항공 보고를 위해 합리적으로 반올림
• 과학적 작업에는 유효 숫자를 사용

• 1600년대
  바다에서 속력을 추정하기 위해 매듭이 있는 로그 라인이 사용됨
• 1900년대
  자동차 속도계가 일반화됨
• 1947
  최초의 초음속 비행(벨 X-1)
• 1969
  콩코드의 첫 비행(초음속 여객기)
• 1997
  ThrustSSC가 지상에서 음속 장벽을 돌파함