Měření rychlosti v automobilovém průmyslu vyvažuje právní požadavky, bezpečnost a testování výkonu v různých regionálních normách.

• **Globální rychlostní limity:** Městské 30–60 km/h (20–37 mph); dálnice 80–130 km/h (50–81 mph); německá dálnice má neomezené úseky
• **Výkonnostní měřítka:** Zrychlení 0–100 km/h (0–60 mph) je průmyslový standard; supersportovní vozy toho dosáhnou za méně než 3 sekundy
• **Vynucování rychlosti:** Radarové pistole měří rychlost pomocí Dopplerova jevu; typická přesnost ±2 km/h (±1 mph)
• **GPS tachometry:** Přesnější než mechanické tachometry (které mohou ukazovat o 5–10 % více kvůli bezpečnostním rezervám)
• **Závodní okruhy:** Vozy F1 dosahují 370 km/h (230 mph); maximální rychlosti jsou omezeny kompromisy mezi odporem a přítlakem
• **Elektrická vozidla:** Okamžitý točivý moment umožňuje rychlejší zrychlení 0–100 km/h než srovnatelná vozidla se spalovacím motorem navzdory často nižším maximálním rychlostem

Měření rychlosti letadel rozlišuje mezi indikovanou vzdušnou rychlostí (IAS), skutečnou vzdušnou rychlostí (TAS) a rychlostí vůči zemi (GS) — klíčové pro bezpečnost a navigaci.

• **IAS (Indikovaná vzdušná rychlost):** To, co vidí pilot; založeno na dynamickém tlaku. Používá se pro výkonnostní limity letadla (pádová rychlost, maximální rychlost)
• **TAS (Skutečná vzdušná rychlost):** Skutečná rychlost vzdušnou hmotou; vyšší než IAS ve výšce kvůli nižší hustotě vzduchu. TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **GS (Rychlost vůči zemi):** Rychlost vůči zemi; TAS ± vítr. Vítr v zádech zvyšuje GS; proti vítr ji snižuje. Klíčové pro navigaci a plánování paliva
• **Machovo číslo:** Výkon letadla se dramaticky mění poblíž Ma = 1 (transsonická oblast); tvoří se rázové vlny, odpor prudce stoupá
• **Cestovní rychlost dopravního letadla:** Typicky Ma 0.78–0.85 (optimální palivová účinnost); rovná se ≈850–900 km/h (530–560 mph) v cestovní výšce
• **Vojenské proudové letouny:** Maximální rychlost F-15 je Ma 2.5+ (2 655 km/h / 1 650 mph); SR-71 Blackbird držel rekord Ma 3.3 (3 540 km/h / 2 200 mph)
• **Návratové rychlosti:** Raketoplán vstupoval do atmosféry při Ma 25 (8 000 m/s, 28 000 km/h, 17 500 mph) — extrémní zahřívání vyžaduje tepelnou ochranu

Měření námořní rychlosti používá uzly a námořní míle — jednotky přímo spojené s geometrií Země pro bezproblémovou navigaci na mapách.

• **Proč námořní míle?** 1 námořní míle = 1 minuta zeměpisné šířky = 1 852 metrů přesně (podle mezinárodní dohody z roku 1929). Díky tomu je zakreslování do map intuitivní
• **Původ uzlů:** Námořníci používali 'logovací lano' s uzly uvázanými v pravidelných intervalech. Počet uzlů, které prošly přes záď za stanovený čas = rychlost v uzlech
• **Rychlosti lodí:** Kontejnerové lodě plují rychlostí 20–25 uzlů (37–46 km/h); výletní lodě 18–22 uzlů; nejrychlejší osobní loď (SS United States) dosáhla 38.32 uzlů (71 km/h)
• **Účinky proudů:** Golfský proud teče rychlostí 2–5 uzlů na východ; lodě využívají nebo se vyhýbají proudům, aby ušetřily palivo a čas
• **Odhadovaná navigace:** Navigace sledováním rychlosti a kurzu v čase. Přesnost závisí na přesném měření rychlosti a kompenzaci proudů
• **Rychlost vodou vs. rychlost vůči zemi:** GPS udává rychlost vůči zemi; log měří rychlost vodou. Rozdíl odhaluje sílu/směr proudu

Vědecká měření používají m/s a referenční rychlosti, které definují fyzikální režimy — od molekulárního pohybu po kosmické vektorové rychlosti.

• **Rychlost zvuku (vzduch, 20°C):** 343 m/s (1 235 km/h, 767 mph). Mění se s √T; zvyšuje se o ~0.6 m/s na °C. Používá se k definování Machova čísla
• **Rychlost zvuku (voda):** ≈1 480 m/s (5 330 km/h) — 4.3× rychlejší než vzduch. Sonar a detekce ponorek na tom závisí
• **Rychlost zvuku (ocel):** ≈5 960 m/s (21 460 km/h) — 17× rychlejší než vzduch. Ultrazvukové testování to používá k detekci vad
• **Úniková rychlost (Země):** 11.2 km/s (40 320 km/h, 25 000 mph) — minimální rychlost k úniku z gravitačního pole Země bez pohonu
• **Oběžná rychlost (LEO):** ≈7.8 km/s (28 000 km/h, 17 500 mph) — oběžná rychlost ISS; vyrovnává gravitaci s odstředivou silou
• **Rotace Země:** Rovníkem se pohybuje rychlostí 465 m/s (1 674 km/h, 1 040 mph) na východ; používají to rakety startující na východ pro zvýšení rychlosti
• **Rychlost světla (c):** 299 792 458 m/s přesně (podle definice). Univerzální rychlostní limit; nic s hmotností nemůže dosáhnout c. Dilatace času se vyskytuje při relativistických rychlostech (>0.1c)
• **Urychlovače částic:** Velký hadronový urychlovač urychluje protony na 0.9999999c (≈299 792 455 m/s) — energie dramaticky stoupá blízko c

• **Furlong za čtrnáct dní:** Humorná jednotka = 1 furlong (⅓ míle) za 14 dní ≈ 0.000166 m/s (0.6 m/h). Používá se ve fyzikálních vtipech a dílech Douglase Adamse
• **Liga za hodinu:** Středověká cestovní rychlost; 1 liga ≈ 3 míle (4.8 km), takže 1 liga/h ≈ 1.3 m/s (4.8 km/h) — typická rychlost chůze. Objevuje se v románech Julese Verna
• **Římský krok (passus):** Římská míle = 1 000 kroků (≈1.48 km). Pochodující legie urazily 20–30 římských mil/den (30–45 km/den, ≈1.5 m/s v průměru)
• **Versta za hodinu (ruská):** 1 versta = 1.0668 km; používala se v Rusku 19. století. Rychlosti vlaků se uváděly ve verstách/hodinu (odkazy ve Válce a míru)
• **Li za den (čínská):** Tradiční čínské li ≈ 0.5 km; cestování na dlouhé vzdálenosti se měřilo v li/den. Karavany na Hedvábné stezce: 30–50 li/den (15–25 km/den)
• **Admirálský uzel (před rokem 1954):** Britská definice 6 080 ft/h = 1.85318 km/h (oproti moderním 1.852 km/h). Malý rozdíl způsoboval navigační chyby; standardizováno v roce 1954

• m/s × 3.6 → km/h; m/s × 2.23694 → mph
• Zaokrouhlujte rozumně pro silniční/letecké hlášení
• Používejte platné číslice pro vědeckou práci

• 16. století
  Na moři se k odhadu rychlosti používalo logovací lano s uzly
• 20. století
  Automobilové tachometry se stávají běžnými
• 1947
  První nadzvukový let (Bell X‑1)
• 1969
  První let Concordu (nadzvukové dopravní letadlo)
• 1997
  ThrustSSC překonává zvukovou bariéru na zemi