የአውቶሞቲቭ ፍጥነት መለኪያ የህግ መስፈርቶችን፣ ደህንነትን እና የአፈፃፀም ሙከራን በተለያዩ የክልል ደረጃዎች ያስተካክላል።

• **አለምአቀፍ የፍጥነት ገደቦች:** ከተማ 30–60 km/h (20–37 mph)፤ ሀይዌዮች 80–130 km/h (50–81 mph)፤ የጀርመን አውቶባህን ያልተገደበ ክፍሎች አሉት
• **የአፈፃፀም መለኪያዎች:** 0–100 km/h (0–60 mph) የፍጥነት መጨመር የኢንዱስትሪው መደበኛ ነው፤ ሱፐርካሮች ይህንን ከ3 ሰከንድ በታች ያሳካሉ
• **የፍጥነት ማስከበር:** የራዳር ጠመንጃዎች የዶፕለር ሽግግርን በመጠቀም ፍጥነትን ይለካሉ፤ የተለመደው ትክክለኛነት ±2 km/h (±1 mph)
• **የ GPS ፍጥነት መለኪያዎች:** ከሜካኒካዊ ፍጥነት መለኪያዎች የበለጠ ትክክለኛ ናቸው (ለደህንነት ህዳጎች ከ5–10% ከፍ ብለው ሊያነቡ ይችላሉ)
• **የእሽቅድምድም ወረዳዎች:** የ F1 መኪናዎች 370 km/h (230 mph) ይደርሳሉ፤ ከፍተኛ ፍጥነቶች በመጎተት፣ በታችኛው ኃይል ንግድ-ውጪዎች የተገደቡ ናቸው
• **የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች:** ፈጣን ጉልበት ከ0–100 km/h ፈጣን ፍጥነትን ያስችላል፣ ምንም እንኳን ብዙ ጊዜ ዝቅተኛ ከፍተኛ ፍጥነቶች ቢኖራቸውም

የአውሮፕላን ፍጥነት መለኪያ በተጠቆመ የአየር ፍጥነት (IAS)፣ በእውነተኛ የአየር ፍጥነት (TAS) እና በመሬት ፍጥነት (GS) መካከል ይለያል — ለደህንነት እና ለአሰሳ ወሳኝ ነው።

• **IAS (የተጠቆመ የአየር ፍጥነት):** አብራሪው የሚያየው፤ በዲናሚክ ግፊት ላይ የተመሰረተ። ለአውሮፕላን የአፈፃፀም ገደቦች (የማቆም ፍጥነት፣ ከፍተኛ ፍጥነት) ያገለግላል
• **TAS (እውነተኛ የአየር ፍጥነት):** በአየር ብዛት ውስጥ ያለው ትክክለኛ ፍጥነት፤ በዝቅተኛ የአየር ጥግግት ምክንያት በከፍታ ላይ ከ IAS ከፍ ያለ ነው። TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **የመሬት ፍጥነት (GS):** በመሬት ላይ ያለው ፍጥነት፤ TAS ± ንፋስ። የኋላ ንፋስ GS ን ይጨምራል፤ የፊት ንፋስ ይቀንሰዋል። ለአሰሳ እና ለነዳጅ እቅድ ወሳኝ ነው
• **የ Mach ቁጥር:** የአውሮፕላን አፈፃፀም ከ Ma = 1 (የድምፅ አቅራቢያ ክልል) አጠገብ በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣል፤ የድንጋጤ ሞገዶች ይፈጠራሉ፣ መጎተት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል
• **የአየር መንገድ ጉዞ:** በተለምዶ Ma 0.78–0.85 (ምርጥ የነዳጅ ብቃት)፤ በጉዞ ከፍታ ላይ ከ ≈850–900 km/h (530–560 mph) ጋር እኩል ነው
• **የወታደራዊ ጄቶች:** የ F-15 ከፍተኛ ፍጥነት Ma 2.5+ (2,655 km/h / 1,650 mph)፤ SR-71 Blackbird የ Ma 3.3 (3,540 km/h / 2,200 mph) ሪከርድ ይዟል
• **እንደገና የመግባት ፍጥነቶች:** የህዋ መንኮራኩር በ Ma 25 (8,000 m/s, 28,000 km/h, 17,500 mph) ወደ ከባቢ አየር ገብቷል — ከፍተኛ ሙቀት የሙቀት መከላከያ ይጠይቃል

የባህር ላይ ፍጥነት መለኪያ ኖቶችን እና የባህር ላይ ማይሎችን ይጠቀማል — ክፍሎች በቀጥታ ከምድር ጂኦሜትሪ ጋር የተያያዙ ናቸው ለስላሳ የካርታ አሰሳ።

• **ለምን የባህር ላይ ማይሎች?** 1 የባህር ላይ ማይል = 1 ደቂቃ ኬክሮስ = 1,852 ሜትር በትክክል (በአለምአቀፍ ስምምነት 1929)። የካርታ ስራን በቀላሉ ለመረዳት ያስችላል
• **የኖቶች አመጣጥ:** መርከበኞች በመደበኛ ክፍተቶች የተቋጠሩ ኖቶች ያሉት 'የሎግ መስመር' ይጠቀሙ ነበር። በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ከኋላ የሚያልፉትን ኖቶች መቁጠር = ፍጥነት በኖቶች
• **የመርከብ ፍጥነቶች:** የእቃ መያዣ መርከቦች በ20–25 kn (37–46 km/h) ይጓዛሉ፤ የሽርሽር መርከቦች 18–22 kn፤ ፈጣኑ የተሳፋሪ መርከብ (SS United States) 38.32 kn (71 km/h) ደርሷል
• **የአሁኑ ተፅዕኖዎች:** የባህረ ሰላጤው ፍሰት በ2–5 kn ወደ ምስራቅ ይፈስሳል፤ መርከቦች ነዳጅ እና ጊዜ ለመቆጠብ ፍሰቶችን ይጠቀማሉ ወይም ያስወግዳሉ
• **የሞተ ስሌት:** በጊዜ ሂደት ፍጥነትን እና አቅጣጫን በመከታተል ያስሱ። ትክክለኛነት በትክክለኛ የፍጥነት መለኪያ እና የአሁኑ ማካካሻ ላይ የተመሰረተ ነው
• **በውሃ ውስጥ ያለው ፍጥነት ከመሬት ላይ:** GPS በመሬት ላይ ያለውን ፍጥነት ይሰጣል፤ ሎግ በውሃ ውስጥ ያለውን ፍጥነት ይለካል። ልዩነቱ የአሁኑን ጥንካሬ/አቅጣጫ ያሳያል

የሳይንሳዊ ልኬቶች m/s እና አካላዊ ስርዓቶችን የሚገልጹ የማጣቀሻ ፍጥነቶችን ይጠቀማሉ — ከሞለኪውላዊ እንቅስቃሴ እስከ ኮስሚክ ፍጥነቶች።

• **የድምፅ ፍጥነት (አየር፣ 20°C):** 343 m/s (1,235 km/h, 767 mph)። በ√T ይለያያል፤ በ°C ~0.6 m/s ይጨምራል። የ Mach ቁጥርን ለመግለጽ ያገለግላል
• **የድምፅ ፍጥነት (ውሃ):** ≈1,480 m/s (5,330 km/h) — ከአየር 4.3× ፈጣን። ሶናር እና የባህር ሰርጓጅ መርከብ ማወቅ በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው
• **የድምፅ ፍጥነት (ብረት):** ≈5,960 m/s (21,460 km/h) — ከአየር 17× ፈጣን። የ Ultrasonic ምርመራ ይህንን ለጉድለት ማወቅ ይጠቀማል
• **የማምለጫ ፍጥነት (ምድር):** 11.2 km/s (40,320 km/h, 25,000 mph) — ያለ 추진 ከምድር ስበት ለማምለጥ ዝቅተኛው ፍጥነት
• **የምሕዋር ፍጥነት (LEO):** ≈7.8 km/s (28,000 km/h, 17,500 mph) — የ ISS የምሕዋር ፍጥነት፤ ስበትን ከሴንትሪፉጋል ኃይል ጋር ያስተካክላል
• **የምድር መሽከርከር:** ኢኳተር በ465 m/s (1,674 km/h, 1,040 mph) ወደ ምስራቅ ይንቀሳቀሳል፤ ለፍጥነት መጨመሪያ በምስራቅ በሚነሱ ሮኬቶች ይጠቀማል
• **የብርሃን ፍጥነት (c):** 299,792,458 m/s በትክክል (በፍቺ)። ሁለንተናዊ የፍጥነት ገደብ፤ ክብደት ያለው ምንም ነገር c ሊደርስ አይችልም። በዝምድና ፍጥነቶች (>0.1c) ላይ የጊዜ መስፋፋት ይከሰታል
• **የቅንጣት ማፍጠኛዎች:** ትልቁ የሃድሮን ግጭት ፕሮቶኖችን ወደ 0.9999999c (≈299,792,455 m/s) ያፋጥናል — ከ c አጠገብ ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል

• **ፈርሎንግ በሁለት ሳምንት:** አስቂኝ ክፍል = 1 ፈርሎንግ (⅓ ማይል) በ14 ቀናት ≈ 0.000166 m/s (0.6 m/h)። በፊዚክስ ቀልዶች እና በዳግላስ አዳምስ ስራዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል
• **ሊግ በሰዓት:** የመካከለኛው ዘመን የጉዞ ፍጥነት፤ 1 ሊግ ≈ 3 ማይል (4.8 km)፣ ስለዚህ 1 ሊግ/ሰዓት ≈ 1.3 m/s (4.8 km/h) — የተለመደ የእግር ጉዞ ፍጥነት። በጁልስ ቬርን ልብ ወለዶች ውስጥ ይታያል
• **የሮማውያን እርምጃ (passus):** የሮማውያን ማይል = 1,000 እርምጃዎች (≈1.48 km)። የሚዘምቱ ሌጌዎን 20–30 የሮማውያን ማይል/ቀን (30–45 km/ቀን፣ ≈1.5 m/s አማካይ) ይሸፍኑ ነበር
• **ቨርስት በሰዓት (ሩሲያኛ):** 1 ቨርስት = 1.0668 km፤ በ19ኛው ክፍለ ዘመን ሩሲያ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። የባቡር ፍጥነቶች በቨርስት/ሰዓት ተጠቅሰዋል (የጦርነት እና የሰላም ማጣቀሻዎች)
• **ሊ በቀን (ቻይንኛ):** ባህላዊ የቻይንኛ ሊ ≈ 0.5 km፤ የረጅም ርቀት ጉዞ በሊ/ቀን ይለካ ነበር። የሐር መንገድ ካራቫኖች፡ 30–50 ሊ/ቀን (15–25 km/ቀን)
• **የአድሚራልቲ ኖት (ከ1954 በፊት):** የብሪታንያ ፍቺ 6,080 ft/h = 1.85318 km/h (ከዘመናዊው 1.852 km/h ጋር ሲነፃፀር)። ትንሽ ልዩነት የአሰሳ ስህተቶችን አስከትሏል፤ በ1954 ደረጃውን የጠበቀ ሆነ

• m/s × 3.6 → km/h፤ m/s × 2.23694 → mph
• ለመንገድ/ለአቪዬሽን ሪፖርት ማድረግ በአግባቡ ያጠጋጉ
• ለሳይንሳዊ ስራ ጉልህ የሆኑ አሃዞችን ይጠቀሙ

• 1600ዎቹ
  ፍጥነትን ለመገመት በባህር ላይ ኖቶች ያለው የሎግ መስመር ጥቅም ላይ ውሏል
• 1900ዎቹ
  የአውቶሞቢል ፍጥነት መለኪያዎች የተለመዱ ሆኑ
• 1947
  የመጀመሪያው ከድምፅ በላይ በረራ (Bell X‑1)
• 1969
  የኮንኮርድ የመጀመሪያ በረራ (ከድምፅ በላይ የአየር መንገድ)
• 1997
  ThrustSSC በመሬት ላይ የድምፅን ግድግዳ ሰበረ