Az autóipari sebességmérés egyensúlyt teremt a jogi követelmények, a biztonság és a teljesítménytesztelés között a különböző regionális szabványok szerint.

• **Globális sebességkorlátozások:** Városi 30–60 km/h (20–37 mph); autópályák 80–130 km/h (50–81 mph); a német Autobahn-nak korlátozás nélküli szakaszai vannak
• **Teljesítmény-mérföldkövek:** A 0–100 km/h (0–60 mph) gyorsulás az ipari szabvány; a szuperautók ezt kevesebb mint 3 másodperc alatt érik el
• **Sebesség-ellenőrzés:** A radarpisztolyok a Doppler-eltolódás segítségével mérik a sebességet; a tipikus pontosság ±2 km/h (±1 mph)
• **GPS sebességmérők:** Pontosabbak, mint a mechanikus sebességmérők (amelyek biztonsági ráhagyásként 5–10%-kal többet mutathatnak)
• **Versenypályák:** Az F1-es autók elérik a 370 km/h-t (230 mph); a csúcssebességet a légellenállás és a leszorítóerő kompromisszumai korlátozzák
• **Elektromos járművek:** Az azonnali nyomaték gyorsabb 0–100 km/h gyorsulást tesz lehetővé, mint a hasonló belsőégésű motoros járművek, annak ellenére, hogy gyakran alacsonyabb a csúcssebességük

A repülőgép sebességmérése megkülönbözteti az indikált légsebességet (IAS), a valódi légsebességet (TAS) és a földi sebességet (GS) — amelyek kritikusak a biztonság és a navigáció szempontjából.

• **IAS (Indikált légsebesség):** Amit a pilóta lát; a dinamikus nyomáson alapul. A repülőgép teljesítménykorlátaihoz használják (átesési sebesség, maximális sebesség)
• **TAS (Valódi légsebesség):** A tényleges sebesség a légtömegen keresztül; nagyobb magasságban az alacsonyabb légsűrűség miatt magasabb, mint az IAS. TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **Földi sebesség (GS):** Sebesség a föld felett; TAS ± szél. A hátszél növeli a GS-t; a szembeszél csökkenti. Kritikus a navigáció és az üzemanyag-tervezés szempontjából
• **Mach-szám:** A repülőgép teljesítménye drámaian megváltozik Ma = 1 közelében (transzszonikus régió); lökéshullámok képződnek, a légellenállás meredeken nő
• **Utasszállító repülőgép utazósebessége:** Jellemzően Ma 0,78–0,85 (optimális üzemanyag-hatékonyság); ez ≈850–900 km/h-nak (530–560 mph) felel meg az utazómagasságon
• **Katonai sugárhajtású gépek:** Az F-15 maximális sebessége Ma 2,5+ (2 655 km/h / 1 650 mph); az SR-71 Blackbird tartotta a Ma 3,3 (3 540 km/h / 2 200 mph) rekordot
• **Visszatérési sebességek:** Az űrsikló Ma 25-tel (8 000 m/s, 28 000 km/h, 17 500 mph) lépett be a légkörbe — a rendkívüli hő hővédelmet igényel

A tengeri sebességmérés csomókat és tengeri mérföldeket használ — ezek az egységek közvetlenül a Föld geometriájához kapcsolódnak a zökkenőmentes térképnavigáció érdekében.

• **Miért tengeri mérföld?** 1 tengeri mérföld = 1 szélességi perc = pontosan 1 852 méter (1929-es nemzetközi megállapodás szerint). Ez intuitívvá teszi a térképen való tervezést
• **A csomók eredete:** A tengerészek egy 'logkötelet' használtak, amelyen szabályos időközönként csomók voltak. A meghatározott idő alatt a tat felett elhaladó csomók száma = sebesség csomóban
• **Hajósebességek:** A konténerhajók 20–25 csomóval (37–46 km/h) közlekednek; a sétahajók 18–22 csomóval; a leggyorsabb utasszállító hajó (SS United States) 38,32 csomót (71 km/h) ért el
• **Áramlási hatások:** A Golf-áramlat 2–5 csomóval kelet felé áramlik; a hajók kihasználják vagy elkerülik az áramlatokat, hogy üzemanyagot és időt takarítsanak meg
• **Számított navigáció:** Navigálás a sebesség és az irány időbeli követésével. A pontosság a pontos sebességméréstől és az áramlatkompenzációtól függ
• **Sebesség a vízen keresztül vs. sebesség a föld felett:** A GPS a föld feletti sebességet adja meg; a log a vízen keresztüli sebességet méri. A különbség felfedi az áramlat erősségét/irányát

A tudományos mérések m/s-t és referencia-sebességeket használnak, amelyek fizikai rendszereket határoznak meg — a molekuláris mozgástól a kozmikus vektoros sebességekig.

• **Hangsebesség (levegő, 20°C):** 343 m/s (1 235 km/h, 767 mph). A √T-vel változik; ~0,6 m/s-mal nő °C-onként. A Mach-szám meghatározására használják
• **Hangsebesség (víz):** ≈1 480 m/s (5 330 km/h) — 4,3-szor gyorsabb, mint a levegőben. A szonár és a tengeralattjáró-felderítés erre támaszkodik
• **Hangsebesség (acél):** ≈5 960 m/s (21 460 km/h) — 17-szer gyorsabb, mint a levegőben. Az ultrahangos vizsgálat ezt használja a hibák felderítésére
• **Szökési sebesség (Föld):** 11,2 km/s (40 320 km/h, 25 000 mph) — minimális sebesség a Föld gravitációjából való kiszabaduláshoz hajtómű nélkül
• **Pályasebesség (LEO):** ≈7,8 km/s (28 000 km/h, 17 500 mph) — az ISS pályasebessége; egyensúlyban tartja a gravitációt a centrifugális erővel
• **A Föld forgása:** Az egyenlítő 465 m/s-mal (1 674 km/h, 1 040 mph) mozog kelet felé; a kelet felé induló rakéták ezt használják a sebességnöveléshez
• **Fénysebesség (c):** pontosan 299 792 458 m/s (definíció szerint). Univerzális sebességhatár; semmi, aminek tömege van, nem érheti el a c-t. Az idődilatáció relativisztikus sebességeknél (>0,1c) következik be
• **Részecskegyorsítók:** A Nagy Hadronütköztető a protonokat 0,9999999c-re (≈299 792 455 m/s) gyorsítja — az energia drámaian megnő a c közelében

• **Furlong per kéthét:** Humoristicus mértékegység = 1 furlong (⅓ mérföld) 14 naponta ≈ 0,000166 m/s (0,6 m/h). Fizikai viccekben és Douglas Adams műveiben használják
• **Liga per óra:** Középkori utazási sebesség; 1 liga ≈ 3 mérföld (4,8 km), tehát 1 liga/h ≈ 1,3 m/s (4,8 km/h) — tipikus sétasebesség. Jules Verne regényeiben jelenik meg
• **Római lépés (passus):** A római mérföld = 1 000 lépés (≈1,48 km). A menetelő légiók napi 20–30 római mérföldet (30–45 km/nap, ≈1,5 m/s átlagosan) tettek meg
• **Versta per óra (orosz):** 1 versta = 1,0668 km; a 19. századi Oroszországban használták. A vonatok sebességét verstákban/órában adták meg (hivatkozások a Háború és békében)
• **Li per nap (kínai):** A hagyományos kínai li ≈ 0,5 km; a hosszú távú utazást li/napban mérték. A Selyemút karavánjai: 30–50 li/nap (15–25 km/nap)
• **Admiralty csomó (1954 előtt):** Brit definíció: 6 080 ft/h = 1,85318 km/h (a modern 1,852 km/h-val szemben). A kis különbség navigációs hibákat okozott; 1954-ben szabványosították

• m/s × 3,6 → km/h; m/s × 2,23694 → mph
• Kerekítsen ésszerűen a közúti/légiközlekedési jelentésekhez
• Használjon szignifikáns számjegyeket a tudományos munkához

• 1600-as évek
  A tengeren csomókkal ellátott logkötelet használtak a sebesség becslésére
• 1900-as évek
  Az autók sebességmérői elterjedtek
• 1947
  Első szuperszonikus repülés (Bell X‑1)
• 1969
  A Concorde első repülése (szuperszonikus utasszállító)
• 1997
  A ThrustSSC a földön áttöri a hangfalat