ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਤੀ ਮਾਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• **ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ:** ਸ਼ਹਿਰੀ 30–60 km/h (20–37 mph); ਹਾਈਵੇਅ 80–130 km/h (50–81 mph); ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਆਟੋਬਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੇਰੋਕ ਭਾਗ ਹਨ
• **ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ:** 0–100 km/h (0–60 mph) ਪ੍ਰਵੇਗ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ; ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਇਸ ਨੂੰ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
• **ਗਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ:** ਰਾਡਾਰ ਗੰਨਾਂ ਡੋਪਲਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀਆਂ ਹਨ; ਆਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ±2 km/h (±1 mph)
• **GPS ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ:** ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹਨ (ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਸ਼ੀਏ ਲਈ 5–10% ਵੱਧ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ)
• **ਰੇਸਿੰਗ ਸਰਕਟ:** F1 ਕਾਰਾਂ 370 km/h (230 mph) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ; ਉੱਚ ਗਤੀਆਂ ਡਰੈਗ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਵਪਾਰ-ਬੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹਨ
• **ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ:** ਤਤਕਾਲ ਟਾਰਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ICE ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ 0–100 km/h ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਉੱਚ ਗਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਮਾਪ ਸੰਕੇਤਿਤ ਹਵਾਈ ਗਤੀ (IAS), ਸੱਚੀ ਹਵਾਈ ਗਤੀ (TAS), ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ (GS) ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

• **IAS (ਸੰਕੇਤਿਤ ਹਵਾਈ ਗਤੀ):** ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਵੇਖਦਾ ਹੈ; ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ (ਸਟਾਲ ਗਤੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ) ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• **TAS (ਸੱਚੀ ਹਵਾਈ ਗਤੀ):** ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਗਤੀ; ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਕਾਰਨ ਉਚਾਈ 'ਤੇ IAS ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ। TAS = IAS × √(ρ₀/ρ)
• **ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ (GS):** ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਗਤੀ; TAS ± ਹਵਾ। ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਹਵਾ GS ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਹਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ
• **ਮੈਕ ਨੰਬਰ:** ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ Ma = 1 (ਟ੍ਰਾਂਸੋਨਿਕ ਖੇਤਰ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ; ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਰੈਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ
• **ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਕਰੂਜ਼:** ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Ma 0.78–0.85 (ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ); ਕਰੂਜ਼ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ≈850–900 km/h (530–560 mph) ਦੇ ਬਰਾਬਰ
• **ਫੌਜੀ ਜੈੱਟ:** F-15 ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ Ma 2.5+ (2,655 km/h / 1,650 mph); SR-71 ਬਲੈਕਬਰਡ ਨੇ Ma 3.3 (3,540 km/h / 2,200 mph) ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਿਆ ਸੀ
• **ਮੁੜ-ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਗਤੀ:** ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ Ma 25 (8,000 m/s, 28,000 km/h, 17,500 mph) 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ — ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਲਈ ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਤੀ ਮਾਪ ਨੌਟ ਅਤੇ ਨੌਟਿਕਲ ਮੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਸਹਿਜ ਚਾਰਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ।

• **ਨੌਟਿਕਲ ਮੀਲ ਕਿਉਂ?** 1 ਨੌਟਿਕਲ ਮੀਲ = 1 ਮਿੰਟ ਦਾ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ = 1,852 ਮੀਟਰ ਬਿਲਕੁਲ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤੇ 1929 ਦੁਆਰਾ)। ਚਾਰਟ ਪਲਾਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
• **ਨੌਟਾਂ ਦੀ ਉਤਪਤੀ:** ਮਲਾਹਾਂ ਨੇ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਗੰਢਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ 'ਲਾਗ ਲਾਈਨ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ = ਨੌਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ
• **ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਤੀ:** ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ 20–25 ਨੌਟ (37–46 km/h) 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ 18–22 ਨੌਟ; ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ (SS ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ) 38.32 ਨੌਟ (71 km/h) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ
• **ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਭਾਵ:** ਗਲਫ ਸਟ੍ਰੀਮ 2–5 ਨੌਟ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਗਦੀ ਹੈ; ਜਹਾਜ਼ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਰੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ
• **ਡੈੱਡ ਰੈਕਨਿੰਗ:** ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਕੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰੋ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਹੀ ਗਤੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਮੁਆਵਜ਼ੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
• **ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਬਨਾਮ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਗਤੀ:** GPS ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਗਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਲਾਗ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਤਾਕਤ/ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਵਿਗਿਆਨਕ ਮਾਪ m/s ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਗਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਸ਼ਾਸਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਅਣੂ ਗਤੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਵੇਗਾਂ ਤੱਕ।

• **ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ (ਹਵਾ, 20°C):** 343 m/s (1,235 km/h, 767 mph)। √T ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਤੀ °C ~0.6 m/s ਵਧਦਾ ਹੈ। ਮੈਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• **ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ (ਪਾਣੀ):** ≈1,480 m/s (5,330 km/h) — ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ 4.3 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼। ਸੋਨਾਰ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਖੋਜ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
• **ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ (ਸਟੀਲ):** ≈5,960 m/s (21,460 km/h) — ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ 17 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼। ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਵਰਤਦੀ ਹੈ
• **ਬਚ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਗਤੀ (ਧਰਤੀ):** 11.2 km/s (40,320 km/h, 25,000 mph) — ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਗਰੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ
• **ਪੰਧ ਦੀ ਗਤੀ (LEO):** ≈7.8 km/s (28,000 km/h, 17,500 mph) — ISS ਪੰਧ ਦੀ ਗਤੀ; ਗਰੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ-ਤਿਆਗੀ ਬਲ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
• **ਧਰਤੀ ਦਾ ਘੁੰਮਣਾ:** ਭੂ-ਮੱਧ ਰੇਖਾ 465 m/s (1,674 km/h, 1,040 mph) ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ; ਵੇਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਾਕੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• **ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ (c):** 299,792,458 m/s ਬਿਲਕੁਲ (ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ)। ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ; ਪੁੰਜ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ c ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ। ਸਮੇਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ (>0.1c) 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• **ਕਣ ਪ੍ਰਵੇਗਕ:** ਵੱਡਾ ਹੈਡਰੋਨ ਕੋਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰੋਟੋਨਾਂ ਨੂੰ 0.9999999c (≈299,792,455 m/s) ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਊਰਜਾ c ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ

• **ਫਰਲਾਂਗ ਪ੍ਰਤੀ ਪੰਦਰਵਾੜਾ:** ਹਾਸਰਸ ਇਕਾਈ = 1 ਫਰਲਾਂਗ (⅓ ਮੀਲ) ਪ੍ਰਤੀ 14 ਦਿਨ ≈ 0.000166 m/s (0.6 m/h)। ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਚੁਟਕਲਿਆਂ ਅਤੇ ਡਗਲਸ ਐਡਮਜ਼ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• **ਲੀਗ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ:** ਮੱਧਕਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ; 1 ਲੀਗ ≈ 3 ਮੀਲ (4.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਇਸ ਲਈ 1 ਲੀਗ/ਘੰਟਾ ≈ 1.3 m/s (4.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) — ਆਮ ਤੁਰਨ ਦੀ ਗਤੀ। ਜੂਲਸ ਵਰਨ ਦੇ ਨਾਵਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• **ਰੋਮਨ ਕਦਮ (passus):** ਰੋਮਨ ਮੀਲ = 1,000 ਕਦਮ (≈1.48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)। ਮਾਰਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੀਜਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 20–30 ਰੋਮਨ ਮੀਲ (30–45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਦਿਨ, ≈1.5 m/s ਔਸਤ) ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਸਨ
• **ਵਰਸਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਰੂਸੀ):** 1 ਵਰਸਟ = 1.0668 ਕਿਲੋਮੀਟਰ; 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਰਸਟ/ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ (ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲੇ)
• **ਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ (ਚੀਨੀ):** ਰਵਾਇਤੀ ਚੀਨੀ ਲੀ ≈ 0.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ; ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲੀ/ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਕਾਫਲੇ: 30–50 ਲੀ/ਦਿਨ (15–25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਦਿਨ)
• **ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੌਟ (1954 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ):** ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ 6,080 ਫੁੱਟ/ਘੰਟਾ = 1.85318 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ (ਬਨਾਮ ਆਧੁਨਿਕ 1.852 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ)। ਛੋਟੇ ਫਰਕ ਨੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਗਲਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ; 1954 ਵਿੱਚ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

• m/s × 3.6 → km/h; m/s × 2.23694 → mph
• ਸੜਕ/ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਗੋਲ ਕਰੋ
• ਵਿਗਿਆਨਕ ਕੰਮ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

• 1600 ਦਾ ਦਹਾਕਾ
  ਗਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਗੰਢਾਂ ਵਾਲੀ ਲਾਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ
• 1900 ਦਾ ਦਹਾਕਾ
  ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਆਮ ਹੋ ਗਏ
• 1947
  ਪਹਿਲੀ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਉਡਾਣ (ਬੈੱਲ X‑1)
• 1969
  ਕੋਨਕੋਰਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ (ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨਰ)
• 1997
  ThrustSSC ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ