Torque Converter
ਮਰੋੜਨ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ: ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝੋ। ਸਪਸ਼ਟ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨਾਲ N⋅m, lbf⋅ft, kgf⋅m, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
ਟਾਰਕ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦਾਂ
ਟਾਰਕ ਕੀ ਹੈ?
ਟਾਰਕ ਰੇਖਿਕ ਤਾਕਤ ਦਾ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਕਤ ਦੇ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਾਰਮੂਲਾ: τ = r × F, ਜਿੱਥੇ r ਦੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ F ਰੇਡੀਅਸ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਾਕਤ ਹੈ।
- SI ਆਧਾਰ: ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ (N⋅m)
- ਇੰਪੀਰੀਅਲ: ਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ ਫੁੱਟ (lbf⋅ft)
- ਦਿਸ਼ਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਦਰਭ
ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਤੇਜ਼ੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ RPM 'ਤੇ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਿਹਤਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
ਫਾਸਟਨਰ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਓਵਰਟਾਈਟਨਿੰਗ (ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨਾ) ਜਾਂ ਅੰਡਰਟਾਈਟਨਿੰਗ (ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ) ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ: 100-500 N⋅m ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ
- ਪਹੀਏ ਦੇ ਲੱਗ ਨਟ: 80-140 N⋅m
- ਸ਼ੁੱਧਤਾ: ±2-5% ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਟਾਰਕ ਬਨਾਮ ਊਰਜਾ
ਦੋਵੇਂ N⋅m ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਹਨ!
ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਵੈਕਟਰ ਹੈ (ਇਸਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਸਕੇਲਰ ਹੈ (ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ)।
- ਟਾਰਕ: ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ
- ਊਰਜਾ (ਜੂਲ): ਦੂਰੀ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਮ
- ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ 'ਜੂਲ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ!
- ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਪੈੱਕਸ ਲਈ N⋅m, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਈ lbf⋅ft ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- ਟਾਰਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ (N⋅m ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ)
- ਨਾਜ਼ੁਕ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ
ਤੇਜ਼ ਮਾਨਸਿਕ ਗਣਿਤ
N⋅m ↔ lbf⋅ft
1 lbf⋅ft ≈ 1.36 N⋅m। ਮੋਟੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਈ: 1.4 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ ਜਾਂ 0.7 ਨਾਲ ਭਾਗ ਕਰੋ।
kgf⋅m ↔ N⋅m
1 kgf⋅m ≈ 10 N⋅m (ਬਿਲਕੁਲ 9.807)। ਗਰੈਵਿਟੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ: 1 ਮੀਟਰ 'ਤੇ 1 ਕਿਲੋ ਭਾਰ।
lbf⋅in ↔ N⋅m
1 lbf⋅in ≈ 0.113 N⋅m। N⋅m ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਈ 9 ਨਾਲ ਭਾਗ ਕਰੋ।
N⋅cm ↔ N⋅m
100 N⋅cm = 1 N⋅m। ਬਸ ਦਸ਼ਮਲਵ ਨੂੰ ਦੋ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਓ।
ft-lbf (ਉਲਟਾ)
ft-lbf = lbf⋅ft। ਇੱਕੋ ਮੁੱਲ, ਵੱਖਰੀ ਨੋਟੇਸ਼ਨ। ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਤਾਕਤ × ਦੂਰੀ ਹੈ।
ਟਾਰਕ × RPM → ਪਾਵਰ
ਪਾਵਰ (kW) ≈ ਟਾਰਕ (N⋅m) × RPM ÷ 9,550। ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਟਾਰਕ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਵਾਲੇ
| ਇੱਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ | 0.5-2 N⋅m | ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ - ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ |
| ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੇ ਪੇਚ | 0.1-0.3 N⋅m | ਨਾਜ਼ੁਕ - ਚੂੰਡੀ ਮਾਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਘੱਟ |
| ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲੱਗ ਨਟ | 100-120 N⋅m (80 lbf⋅ft) | ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੈਂਚ ਖਿੱਚ - ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ! |
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਪੈਡਲ | 30-40 N⋅m | ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਲਗ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਜੈਮ ਦੀ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਖੋਲ੍ਹਣਾ | 5-15 N⋅m | ਜ਼ਿੱਦੀ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਦਾ ਢੱਕਣ - ਗੁੱਟ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ |
| ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ | 150-400 N⋅m | ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਨਿਰੰਤਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ |
| ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 1-5 MN⋅m | ਵਿਸ਼ਾਲ - 100,000 ਲੋਕਾਂ ਦੇ 10 ਮੀਟਰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਧੱਕਾ ਮਾਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਿੱਲ | 20-80 N⋅m | ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਪਾਵਰ - ਲੱਕੜ/ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਡਰਿੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ |
ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ
- ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾFix: ਦੋਵੇਂ N⋅m ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਟਾਰਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ (ਵੈਕਟਰ) ਹੈ, ਊਰਜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਮ (ਸਕੇਲਰ) ਹੈ। ਟਾਰਕ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ 'ਜੂਲ' ਨਾ ਕਹੋ!
- ਗੈਰ-ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾFix: ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂ 5,000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ। ±2% ਗਲਤੀ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ!
- ਕੱਸਣ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾFix: ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨ (ਤਾਰਾ/ਸਪਾਈਰਲ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ!
- ft-lbf ਅਤੇ lbf⋅ft ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾFix: ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ! ft-lbf = lbf⋅ft। ਦੋਵੇਂ ਤਾਕਤ × ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਬਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਹਨ।
- 'ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ' ਵੱਧ ਕੱਸਣਾFix: ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ≠ ਸੁਰੱਖਿਅਤ! ਵੱਧ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਆਪਣੀ ਲਚਕੀਲੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ!
- ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਬਨਾਮ ਸੁੱਕੇ ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾFix: ਤੇਲ ਰਗੜ ਨੂੰ 20-30% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 'ਸੁੱਕਾ' 100 N⋅m ਸਪੈੱਕ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ 70-80 N⋅m ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪੈੱਕ ਸੁੱਕੇ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਲਈ ਹੈ!
ਹਰ ਇਕਾਈ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ
ਇੰਜਣ ਸਪੈੱਕਸ, ਲੱਗ ਨਟ, ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ N⋅m ਜਾਂ lbf⋅ft ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ: 150-500 N⋅m
- ਲੱਗ ਨਟ: 80-140 N⋅m
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: 20-30 N⋅m
ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ
ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣ kN⋅m ਜਾਂ MN⋅m ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ: 1-100 kN⋅m
- ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ: MN⋅m ਰੇਂਜ
- ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ: ਸੈਂਕੜੇ kN⋅m
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ
ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ N⋅mm, N⋅cm, ਜਾਂ ozf⋅in ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- PCB ਪੇਚ: 0.1-0.5 N⋅m
- ਸਮਾਰਟਫੋਨ: 0.05-0.15 N⋅m
- ਆਪਟੀਕਲ ਉਪਕਰਣ: gf⋅cm ਜਾਂ ozf⋅in
ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
- lbf⋅ft × 1.35582 → N⋅m; N⋅m × 0.73756 → lbf⋅ft
- kgf⋅m × 9.80665 → N⋅m; N⋅m ÷ 9.80665 → kgf⋅m
- N⋅cm × 0.01 → N⋅m; N⋅m × 100 → N⋅cm
ਆਮ ਪਰਿਵਰਤਨ
| ਤੋਂ | ਵਿੱਚ | ਕਾਰਕ | ਉਦਾਹਰਣ |
|---|---|---|---|
| N⋅m | lbf⋅ft | × 0.73756 | 100 N⋅m = 73.76 lbf⋅ft |
| lbf⋅ft | N⋅m | × 1.35582 | 100 lbf⋅ft = 135.58 N⋅m |
| kgf⋅m | N⋅m | × 9.80665 | 10 kgf⋅m = 98.07 N⋅m |
| lbf⋅in | N⋅m | × 0.11298 | 100 lbf⋅in = 11.30 N⋅m |
| N⋅cm | N⋅m | × 0.01 | 100 N⋅cm = 1 N⋅m |
ਤੁਰੰਤ ਉਦਾਹਰਣਾਂ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | N⋅m | lbf⋅ft | kgf⋅m | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|---|---|
| ਘੜੀ ਦਾ ਪੇਚ | 0.005-0.01 | 0.004-0.007 | 0.0005-0.001 | ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ |
| ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦਾ ਪੇਚ | 0.05-0.15 | 0.04-0.11 | 0.005-0.015 | ਸਿਰਫ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ |
| PCB ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚ | 0.2-0.5 | 0.15-0.37 | 0.02-0.05 | ਛੋਟਾ ਪੇਚਕਸ |
| ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਦਾ ਢੱਕਣ ਖੋਲ੍ਹਣਾ | 5-15 | 3.7-11 | 0.5-1.5 | ਗੁੱਟ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ |
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਪੈਡਲ | 35-55 | 26-41 | 3.6-5.6 | ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ |
| ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲੱਗ ਨਟ | 100-140 | 74-103 | 10-14 | ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਪੈੱਕ |
| ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ | 50-150 | 37-111 | 5-15 | ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ |
| ਕਾਰ ਇੰਜਣ (ਸੇਡਾਨ) | 150-250 | 111-184 | 15-25 | ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ |
| ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ (ਡੀਜ਼ਲ) | 400-800 | 295-590 | 41-82 | ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਉੱਚ ਟਾਰਕ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਿੱਲ | 30-80 | 22-59 | 3-8 | ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਪਾਵਰ ਟੂਲ |
| ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 5,000-50,000 | 3,700-37,000 | 510-5,100 | 5-50 kN⋅m |
| ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ | 1-5 ਮਿਲੀਅਨ | 738k-3.7M | 102k-510k | MN⋅m ਸਕੇਲ |
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ
| ਚੀਜ਼ | ਆਮ ਟਾਰਕ | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|
| ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਪੇਚ | 0.5-2 N⋅m | ਕੋਈ ਸੰਦ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਉਂਗਲਾਂ |
| ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਦਾ ਢੱਕਣ ਖੋਲ੍ਹਣਾ | 5-15 N⋅m | ਜ਼ਿੱਦੀ ਅਚਾਰ ਦੀ ਸ਼ੀਸ਼ੀ |
| ਸਾਈਕਲ ਪੈਡਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ | 35-55 N⋅m | ਕੱਸਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ |
| ਕਾਰ ਦਾ ਪਹੀਆ ਲੱਗ ਨਟ | 100-120 N⋅m | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80-90 lbf⋅ft |
| ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ | 50-120 N⋅m | ਆਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ |
| ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਿਖਰ | 150-250 N⋅m | ~3,000-4,000 RPM 'ਤੇ |
| ਟਰੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ | 400-800 N⋅m | ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਉੱਚ ਟਾਰਕ |
| ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ | 1-5 MN⋅m | ਮੈਗਾਟਨ-ਮੀਟਰ! |
ਟਾਰਕ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੱਥ
N⋅m ਬਨਾਮ ਜੂਲਜ਼ ਉਲਝਣ
ਦੋਵੇਂ N⋅m ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ! ਟਾਰਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ (ਵੈਕਟਰ) ਹੈ, ਊਰਜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਮ (ਸਕੇਲਰ) ਹੈ। ਟਾਰਕ ਲਈ 'ਜੂਲ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਗਤੀ ਨੂੰ 'ਮੀਟਰ' ਕਹਿਣ ਵਰਗਾ ਹੈ — ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ!
ਡੀਜ਼ਲ ਕਿਉਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ 50-100% ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਇੱਕ 2.0L ਡੀਜ਼ਲ 400 N⋅m ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ 2.0L ਗੈਸ 200 N⋅m ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਘੱਟ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੁਰੰਤ ਟਾਰਕ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ 0 RPM 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ! ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਲਈ 2,000-4,000 RPM ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਈਵੀਜ਼ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਪੂਰਾ 400+ N⋅m ਤੁਰੰਤ!
ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਟਾਰਕ ਪਾਗਲ ਹੈ
ਇੱਕ 5 MW ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ 'ਤੇ 2-5 ਮਿਲੀਅਨ N⋅m (MN⋅m) ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ 2,000 ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਂਗ ਹੈ — ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਤਾਕਤ!
ਵੱਧ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਬੋਲਟ ਕੱਸਣ 'ਤੇ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ 20% ਵੱਧ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ — ਇਹ ਇੱਕ 'ਗੋਲਡੀਲੌਕਸ ਜ਼ੋਨ' ਹੈ।
ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਖੋਜ 1918 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ
ਕੋਨਰਾਡ ਬਾਹਰ ਨੇ NYC ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਲੰਬਰ ਸਿਰਫ ਕੱਸਣ ਨੂੰ 'ਮਹਿਸੂਸ' ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਲੀਕ ਅਤੇ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ!
ਟਾਰਕ × RPM = ਪਾਵਰ
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ 6,000 RPM 'ਤੇ 300 N⋅m ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, 188 kW (252 HP) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 3,000 RPM 'ਤੇ ਉਹੀ 300 N⋅m = ਸਿਰਫ 94 kW! ਉੱਚ RPM ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਮਾਰ ਕੇ 40 N⋅m ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ
ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ 40-50 N⋅m ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। Tour de France ਦੇ ਸਵਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ 60+ N⋅m ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 4 ਜ਼ਿੱਦੀ ਜੈਮ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਂਗ ਹੈ!
ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ
| ਰਿਕਾਰਡ | ਟਾਰਕ | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|
| ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮਾਪਣਯੋਗ | ~10⁻¹² N⋅m | ਐਟੋਮਿਕ ਫੋਰਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪੀ (ਪਿਕੋਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ) |
| ਘੜੀ ਦਾ ਪੇਚ | ~0.01 N⋅m | ਨਾਜ਼ੁਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਕੰਮ |
| ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ | ~8 MN⋅m | 15 MW ਆਫਸ਼ੋਰ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ |
| ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ | ~10-50 MN⋅m | ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ |
| ਸੈਟਰਨ V ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ (F-1) | ~1.2 MN⋅m | ਪੂਰੇ ਥ੍ਰਸਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰਬੋਪੰਪ |
ਟਾਰਕ ਮਾਪ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ
1687
ਆਈਜ਼ਕ ਨਿਊਟਨ ਨੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪੀਆ ਮੈਥੇਮੈਟਿਕਾ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਗਈ
1884
'ਟਾਰਕ' ਸ਼ਬਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਜੇਮਜ਼ ਥਾਮਸਨ (ਲਾਰਡ ਕੈਲਵਿਨ ਦੇ ਭਰਾ) ਦੁਆਰਾ ਲੈਟਿਨ 'torquere' (ਮਰੋੜਨਾ) ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
1918
ਕੋਨਰਾਡ ਬਾਹਰ ਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ
1930s
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਲਈ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ
1948
ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਲਈ SI ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ (kg⋅m ਦੀ ਥਾਂ)
1960s
ਕਲਿਕ-ਟਾਈਪ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ±3% ਤੱਕ ਸੁਧਰ ਗਈ
1990s
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਜੀਟਲ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਲਾਗਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ
2010s
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੁਰੰਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟਾਰਕ ਬਨਾਮ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਤੁਰੰਤ ਹਵਾਲਾ
ਆਮ ਪਰਿਵਰਤਨ
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ
- 1 lbf⋅ft = 1.356 N⋅m
- 1 kgf⋅m = 9.807 N⋅m
- 1 N⋅m = 0.7376 lbf⋅ft
ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਸੁਝਾਅ
ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ
- ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ
- ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂ 5,000 ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ
- ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ, ਝਟਕਾ ਨਾ ਦਿਓ
ਪਾਵਰ ਗਣਨਾ
ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ
- ਪਾਵਰ (kW) = ਟਾਰਕ (N⋅m) × RPM ÷ 9,550
- HP = ਟਾਰਕ (lbf⋅ft) × RPM ÷ 5,252
- ਘੱਟ RPM 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ = ਬਿਹਤਰ ਤੇਜ਼ੀ
ਸੁਝਾਅ
- ਨਾਜ਼ੁਕ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲਾਂ ਲਈ ਕੱਸਣ ਦੀ ਤਰਤੀਬ (ਤਾਰਾ/ਸਪਾਈਰਲ ਪੈਟਰਨ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
- ਸਪਰਿੰਗ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟਾਰਕ ਸਪੈੱਕ ਸੁੱਕੇ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਥਰਿੱਡਾਂ ਲਈ ਹੈ — 20-30% ਫਰਕ!
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਨੋਟੇਸ਼ਨ: ਪੜ੍ਹਨਯੋਗਤਾ ਲਈ < 1 µN⋅m ਜਾਂ > 1 GN⋅m ਮੁੱਲ ਵਿਗਿਆਨਕ ਨੋਟੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ
SI / ਮੈਟ੍ਰਿਕ
ਨੈਨੋ- ਤੋਂ ਗੀਗਾ-ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ SI ਇਕਾਈਆਂ।
| ਇਕਾਈ | ਚਿੰਨ੍ਹ | ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|---|
| ਕਿਲੋਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | kN⋅m | 1.000e+3 | ਕਿਲੋਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ; ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸਕੇਲ। |
| ਨਿਊਟਨ-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | N⋅cm | 0.01 | ਨਿਊਟਨ-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ; ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, PCB ਪੇਚ। |
| ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | N⋅m | 1 (base) | SI ਬੇਸ ਯੂਨਿਟ। 1 ਮੀਟਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 1 N। |
| ਨਿਊਟਨ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ | N⋅mm | 0.001 | ਨਿਊਟਨ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ; ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਫਾਸਟਨਰ। |
| ਗਿਗਾਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | GN⋅m | 1.000e+9 | ਗਿਗਾਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ; ਸਿਧਾਂਤਕ ਜਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ। |
| ਕਿਲੋਨਿਊਟਨ-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | kN⋅cm | 10 | unitsCatalog.notesByUnit.kNcm |
| ਕਿਲੋਨਿਊਟਨ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ | kN⋅mm | 1 (base) | unitsCatalog.notesByUnit.kNmm |
| ਮੈਗਾਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | MN⋅m | 1.000e+6 | ਮੈਗਾਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ; ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ। |
| ਮਾਈਕ੍ਰੋਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | µN⋅m | 1.000e-6 | ਮਾਈਕ੍ਰੋਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ; ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਕੇਲ ਮਾਪ। |
| ਮਿਲੀਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | mN⋅m | 0.001 | ਮਿਲੀਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ; ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ। |
| ਨੈਨੋਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | nN⋅m | 1.000e-9 | ਨੈਨੋਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ; ਐਟੋਮਿਕ ਫੋਰਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪੀ। |
ਇੰਪੀਰੀਅਲ / ਯੂਐਸ ਕਸਟਮਰੀ
ਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਔਂਸ-ਫੋਰਸ ਅਧਾਰਤ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਇਕਾਈਆਂ।
| ਇਕਾਈ | ਚਿੰਨ੍ਹ | ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|---|
| ਔਂਸ-ਫੋਰਸ ਇੰਚ | ozf⋅in | 0.00706155176214271 | ਔਂਸ-ਫੋਰਸ-ਇੰਚ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਸੈਂਬਲੀ। |
| ਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ ਫੁੱਟ | lbf⋅ft | 1.3558179483314003 | ਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ-ਫੁੱਟ; ਯੂਐਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੈਂਡਰਡ। |
| ਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ ਇੰਚ | lbf⋅in | 0.1129848290276167 | ਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ-ਇੰਚ; ਛੋਟੇ ਫਾਸਟਨਰ। |
| ਕਿਲੋਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ ਫੁੱਟ | kip⋅ft | 1.356e+3 | ਕਿਲੋਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ-ਫੁੱਟ (1,000 lbf⋅ft)। |
| ਕਿਲੋਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ ਇੰਚ | kip⋅in | 112.9848290276167 | ਕਿਲੋਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ-ਇੰਚ। |
| ਔਂਸ-ਫੋਰਸ ਫੁੱਟ | ozf⋅ft | 0.0847386211457125 | ਔਂਸ-ਫੋਰਸ-ਫੁੱਟ; ਹਲਕੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ। |
| ਪਾਊਂਡਲ ਫੁੱਟ | pdl⋅ft | 0.04214011009380476 | unitsCatalog.notesByUnit.pdl-ft |
| ਪਾਊਂਡਲ ਇੰਚ | pdl⋅in | 0.0035116758411503964 | unitsCatalog.notesByUnit.pdl-in |
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ / ਗ੍ਰੈਵੀਮੈਟ੍ਰਿਕ
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ ਇਕਾਈਆਂ।
| ਇਕਾਈ | ਚਿੰਨ੍ਹ | ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|---|
| ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | kgf⋅cm | 0.0980665 | ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ; ਏਸ਼ੀਆਈ ਸਪੈੱਕਸ। |
| ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ ਮੀਟਰ | kgf⋅m | 9.80665 | ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ-ਮੀਟਰ; 9.807 N⋅m। |
| ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ | cm⋅kgf | 0.0980665 | unitsCatalog.notesByUnit.cm-kgf |
| ਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | gf⋅cm | 9.807e-5 | ਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ; ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਟਾਰਕ। |
| ਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ ਮੀਟਰ | gf⋅m | 0.00980665 | unitsCatalog.notesByUnit.gf-m |
| ਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ ਮਿਲੀਮੀਟਰ | gf⋅mm | 9.807e-6 | unitsCatalog.notesByUnit.gf-mm |
| ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ ਮਿਲੀਮੀਟਰ | kgf⋅mm | 0.00980665 | unitsCatalog.notesByUnit.kgf-mm |
| ਮੀਟਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ-ਫੋਰਸ | m⋅kgf | 9.80665 | unitsCatalog.notesByUnit.m-kgf |
| ਟਨ-ਫੋਰਸ ਫੁੱਟ (ਛੋਟਾ) | tonf⋅ft | 2.712e+3 | unitsCatalog.notesByUnit.tonf-ft |
| ਟਨ-ਫੋਰਸ ਮੀਟਰ (ਮੈਟ੍ਰਿਕ) | tf⋅m | 9.807e+3 | ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਨ-ਫੋਰਸ-ਮੀਟਰ (1,000 kgf⋅m)। |
ਆਟੋਮੋਟਿਵ / ਵਿਹਾਰਕ
ਉਲਟ ਤਾਕਤ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰਕ ਇਕਾਈਆਂ (ft-lbf)।
| ਇਕਾਈ | ਚਿੰਨ੍ਹ | ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|---|
| ਫੁੱਟ ਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ | ft⋅lbf | 1.3558179483314003 | ਫੁੱਟ-ਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ (lbf⋅ft ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਉਲਟ ਨੋਟੇਸ਼ਨ)। |
| ਇੰਚ ਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ | in⋅lbf | 0.1129848290276167 | ਇੰਚ-ਪਾਊਂਡ-ਫੋਰਸ (lbf⋅in ਦੇ ਬਰਾਬਰ)। |
| ਇੰਚ ਔਂਸ-ਫੋਰਸ | in⋅ozf | 0.00706155176214271 | ਇੰਚ-ਔਂਸ-ਫੋਰਸ; ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੰਮ। |
CGS ਸਿਸਟਮ
ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ-ਗ੍ਰਾਮ-ਸੈਕਿੰਡ ਡਾਈਨ-ਅਧਾਰਤ ਇਕਾਈਆਂ।
| ਇਕਾਈ | ਚਿੰਨ੍ਹ | ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|---|
| ਡਾਇਨ-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | dyn⋅cm | 1.000e-7 | ਡਾਈਨ-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ; CGS ਯੂਨਿਟ (10⁻⁷ N⋅m)। |
| ਡਾਇਨ-ਮੀਟਰ | dyn⋅m | 1.000e-5 | unitsCatalog.notesByUnit.dyne-m |
| ਡਾਇਨ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ | dyn⋅mm | 1.000e-8 | unitsCatalog.notesByUnit.dyne-mm |
ਵਿਗਿਆਨਕ / ਊਰਜਾ
ਊਰਜਾ ਇਕਾਈਆਂ ਜੋ ਟਾਰਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ (ਪਰ ਸੰਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ!)।
| ਇਕਾਈ | ਚਿੰਨ੍ਹ | ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰ | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|---|
| ਅਰਗ | erg | 1.000e-7 | ਅਰਗ (CGS ਊਰਜਾ ਯੂਨਿਟ, 10⁻⁷ J)। |
| ਫੁੱਟ-ਪਾਊਂਡਲ | ft⋅pdl | 0.04214011009380476 | unitsCatalog.notesByUnit.ft-pdl |
| ਜੂਲ | J | 1 (base) | ਜੂਲ (ਊਰਜਾ ਯੂਨਿਟ, N⋅m ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪਰ ਸੰਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ!)। |
| ਕਿਲੋਜੂਲ | kJ | 1.000e+3 | unitsCatalog.notesByUnit.kJ |
| ਮੈਗਾਜੂਲ | MJ | 1.000e+6 | unitsCatalog.notesByUnit.MJ |
| ਮਾਈਕ੍ਰੋਜੂਲ | µJ | 1.000e-6 | unitsCatalog.notesByUnit.μJ |
| ਮਿਲੀਜੂਲ | mJ | 0.001 | unitsCatalog.notesByUnit.mJ |
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਟਾਰਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਹੈ (N⋅m ਜਾਂ lbf⋅ft)। ਪਾਵਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ ਹੈ (ਵਾਟ ਜਾਂ HP)। ਪਾਵਰ = ਟਾਰਕ × RPM। ਘੱਟ RPM 'ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਵਧੀਆ ਤੇਜ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਉੱਚ RPM 'ਤੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਉੱਚ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਟਾਰਕ ਲਈ N⋅m ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਨਹੀਂ! ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ N⋅m ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੌਤਿਕ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਹਨ। ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਵੈਕਟਰ ਹੈ (ਇਸਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ/ਉਲਟ), ਊਰਜਾ ਸਕੇਲਰ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ N⋅m ਜਾਂ lbf⋅ft ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲੱਗ ਨਟਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਟਾਰਕ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਆਮ ਰੇਂਜਾਂ: ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 80-100 N⋅m (60-75 lbf⋅ft), ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ 100-120 N⋅m (75-90 lbf⋅ft), ਟਰੱਕ/SUVs 120-200 N⋅m (90-150 lbf⋅ft)। ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ!
ਮੇਰੇ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਸਪਰਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 5,000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਸਾਲਾਨਾ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ±3% ਤੋਂ ±10%+ ਤੱਕ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਫਾਸਟਨਰਾਂ (ਇੰਜਣ, ਬ੍ਰੇਕ, ਪਹੀਏ) ਨੂੰ ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਵਾਓ।
ਕੀ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਨਹੀਂ! ਵੱਧ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾਪਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਟਾਰਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ 0 RPM 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ! ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਲਈ 2,000-4,000 RPM ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ Tesla ਕੋਲ 400+ N⋅m ਤੁਰੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਸ ਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਦ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ
UNITS 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ 71 ਸੰਦ