Krouticí moment je rotační ekvivalent lineární síly. Popisuje otáčivý účinek síly působící ve vzdálenosti od osy otáčení.

Vzorec: τ = r × F, kde r je vzdálenost a F je síla kolmá na poloměr.

• Základ SI: newtonmetr (N⋅m)
• Imperiální: libra-síla stopa (lbf⋅ft)
• Směr je důležitý: po směru hodinových ručiček nebo proti směru hodinových ručiček

Krouticí moment motoru určuje pocit zrychlení. Vyšší krouticí moment při nízkých otáčkách znamená lepší tažnou sílu.

Specifikace krouticího momentu pro spojovací materiál zabraňují přetažení (stržení závitů) nebo nedostatečnému utažení (povolení).

• Výkon motoru: 100-500 N⋅m typicky
• Matice kol: 80-140 N⋅m
• Přesnost: je nutná přesnost ±2-5%

Obě veličiny používají rozměry N⋅m, ale jsou to různé veličiny!

Krouticí moment je vektor (má směr). Energie je skalár (nemá směr).

• Krouticí moment: rotační síla na vzdálenost
• Energie (jouly): práce vykonaná při pohybu na vzdálenost
• Nepoužívejte 'jouly' pro specifikace krouticího momentu!

Specifikace motoru, matice kol a spojovací prvky používají N⋅m nebo lbf⋅ft v závislosti na regionu.

• Výkon motoru: 150-500 N⋅m
• Matice kol: 80-140 N⋅m
• Zapalovací svíčky: 20-30 N⋅m

Průmyslové motory, větrné turbíny a těžká technika používají kN⋅m nebo MN⋅m.

• Elektrické motory: 1-100 kN⋅m
• Větrné turbíny: rozsah MN⋅m
• Bagry: stovky kN⋅m

Malá zařízení používají N⋅mm, N⋅cm nebo ozf⋅in pro jemnou montáž.

• Šrouby PCB: 0.1-0.5 N⋅m
• Chytré telefony: 0.05-0.15 N⋅m
• Optické vybavení: gf⋅cm nebo ozf⋅in

Obě používají rozměry N⋅m, ale krouticí moment a energie jsou ZCELA odlišné! Krouticí moment je rotační síla (vektor), energie je vykonaná práce (skalár). Používání 'joulů' pro krouticí moment je jako nazývat rychlost 'metry' — technicky špatně!

Dieselové motory mají o 50-100% vyšší krouticí moment než benzinové motory stejné velikosti! 2.0L diesel může mít 400 N⋅m, zatímco 2.0L benzin má 200 N⋅m. Proto diesely lépe táhnou přívěsy navzdory nižšímu výkonu v koňských silách.

Elektromotory dodávají špičkový krouticí moment při 0 ot/min! Benzinové motory potřebují pro špičkový krouticí moment 2 000-4 000 ot/min. Proto se elektromobily zdají tak rychlé z místa — plných 400+ N⋅m okamžitě!

5MW větrná turbína generuje 2-5 milionů N⋅m (MN⋅m) krouticího momentu na rotoru. To je jako 2 000 automobilových motorů točících se dohromady — dostatečná síla na zkroucení budovy!

Šrouby se při utahování natahují. Přetažení o pouhých 20% může trvale deformovat závity nebo zlomit šroub! Proto existují specifikace krouticího momentu — je to zlatá střední cesta.

Conrad Bahr vynalezl momentový klíč, aby zabránil přetahování vodovodních potrubí v NYC. Předtím instalatéři jen 'cítili' utažení, což způsobovalo neustálé úniky a poruchy!

Motor produkující 300 N⋅m při 6 000 ot/min produkuje 188 kW (252 HP). Stejných 300 N⋅m při 3 000 ot/min = pouze 94 kW! Vysoké otáčky převádějí krouticí moment na výkon.

Silný cyklista generuje 40-50 N⋅m na jedno šlápnutí. Jezdci na Tour de France mohou udržet 60+ N⋅m po celé hodiny. To je jako neustále otevírat 4 tvrdohlavé zavařovací sklenice najednou!

Isaac Newton definuje sílu a rotační pohyb v díle Principia Mathematica, čímž položil základy konceptu krouticího momentu

Termín 'torque' (krouticí moment) poprvé v angličtině použil James Thomson (bratr Lorda Kelvina) z latinského 'torquere' (kroutit)

Conrad Bahr vynalézá momentový klíč, aby zabránil přetahování vodovodních potrubí v New Yorku

Automobilový průmysl standardizuje specifikace krouticího momentu pro montáž motorů a spojovacích prvků

Newtonmetr je oficiálně přijat jako jednotka SI pro krouticí moment (nahrazuje kg⋅m)

Momentové klíče s 'cvaknutím' se stávají standardem v profesionální mechanice, což zlepšuje přesnost na ±3%

Digitální momentové klíče s elektronickými senzory poskytují odečty v reálném čase a záznam dat

Elektrická vozidla ukazují okamžité dodání maximálního krouticího momentu, což mění způsob, jakým spotřebitelé chápou krouticí moment versus výkon

Klíčové faktory pro každodenní použití

• 1 lbf⋅ft = 1.356 N⋅m
• 1 kgf⋅m = 9.807 N⋅m
• 1 N⋅m = 0.7376 lbf⋅ft

Nejlepší postupy

• Skladujte na nejnižším nastavení pro zachování pružiny
• Kalibrujte ročně nebo po 5 000 použitích
• Táhněte za rukojeť plynule, netrhejte

Vztah krouticího momentu k výkonu

• Výkon (kW) = Krouticí moment (N⋅m) × RPM ÷ 9,550
• HP = Krouticí moment (lbf⋅ft) × RPM ÷ 5,252
• Více krouticího momentu při nízkých otáčkách = lepší zrychlení

Krouticí moment je rotační síla (N⋅m nebo lbf⋅ft). Výkon je rychlost vykonávání práce (watty nebo HP). Výkon = Krouticí moment × RPM. Vysoký krouticí moment při nízkých otáčkách poskytuje dobré zrychlení; vysoký výkon při vysokých otáčkách poskytuje vysokou maximální rychlost.

Ne! I když obě používají rozměry N⋅m, krouticí moment a energie jsou různé fyzikální veličiny. Krouticí moment je vektor (má směr: po/proti směru hodinových ručiček), energie je skalár. Pro krouticí moment vždy používejte N⋅m nebo lbf⋅ft.

Zkontrolujte příručku svého vozu. Typické rozsahy: Malá auta 80-100 N⋅m (60-75 lbf⋅ft), Střední velikost 100-120 N⋅m (75-90 lbf⋅ft), Nákladní vozy/SUV 120-200 N⋅m (90-150 lbf⋅ft). Použijte momentový klíč a hvězdicový vzor!

Pružiny časem ztrácejí napětí. Po 5 000 cyklech nebo ročně se přesnost posune z ±3% na ±10%+. Kritické spojovací prvky (motor, brzdy, kola) potřebují správný krouticí moment — nechte je profesionálně rekalibrovat.

Ne! Přetahování strhává závity nebo láme šrouby. Nedostatečné utažení způsobuje povolení. Dodržujte přesné specifikace. Krouticí moment je o přesnosti, ne o maximální síle.

Elektromotory dodávají špičkový krouticí moment při 0 ot/min! Benzinové motory potřebují pro špičkový krouticí moment 2 000-4 000 ot/min. Tesla má 400+ N⋅m okamžitě, zatímco benzinové auto ho dosahuje postupně.