ממיר תאוצה
תאוצה — מאפס למהירות האור
שלטו ביחידות תאוצה בתחומי הרכב, התעופה, החלל והפיזיקה. מכוחות ג'י ועד כוחות כבידה פלנטריים, המירו בביטחון והבינו את משמעות המספרים.
יסודות התאוצה
החוק השני של ניוטון
F = ma מחבר בין כוח, מסה ותאוצה. הכפילו את הכוח, הכפילו את התאוצה. חצו את המסה, הכפילו את התאוצה.
- 1 N = 1 ק"ג·מ'/שנ²
- יותר כוח → יותר תאוצה
- פחות מסה → יותר תאוצה
- כמות וקטורית: יש לה כיוון
מהירות מול תאוצה
מהירות היא מהירות עם כיוון. תאוצה היא כמה מהר המהירות משתנה — האצה, האטה או שינוי כיוון.
- חיובית: האצה
- שלילית: האטה (תאוטה)
- מכונית פונה: מאיצה (הכיוון משתנה)
- מהירות קבועה ≠ תאוצה אפס אם פונים
הסבר על כוח G
כוח G מודד תאוצה ככפולות של כוח המשיכה של כדור הארץ. 1g = 9.81 מ'/שנ². טייסי קרב חווים 9g, אסטרונאוטים 3-4g בשיגור.
- 1g = עמידה על כדור הארץ
- 0g = נפילה חופשית / מסלול
- g שלילי = תאוצה כלפי מעלה (דם לראש)
- 5g+ מתמשך דורש אימון
- 1g = 9.80665 מ'/שנ² (כוח משיכה תקני - מדויק)
- תאוצה היא שינוי במהירות לאורך זמן (Δv/Δt)
- הכיוון משנה: פנייה במהירות קבועה = תאוצה
- כוחות G הם כפולות חסרות ממדים של כוח המשיכה התקני
הסבר על מערכות יחידות
SI/מטרי ו-CGS
תקן בינלאומי המשתמש ב-מ'/שנ² כבסיס עם סולם עשרוני. מערכת CGS משתמשת ב-Gal לגיאופיזיקה.
- מ'/שנ² — יחידת בסיס SI, אוניברסלית
- קמ"ש/ש — רכב (זמני 0-100 קמ"ש)
- Gal (ס"מ/שנ²) — גיאופיזיקה, רעידות אדמה
- מיליגל — חיפושי כבידה, השפעות גאות ושפל
המערכת האימפריאלית/ארה"ב
יחידות מידה מקובלות בארה"ב עדיין בשימוש בתעשיית הרכב והתעופה האמריקאית לצד תקנים מטריים.
- רגל/שנ² — תקן הנדסי
- מייל לשעה/ש — מרוצי דראג, מפרטי רכב
- אינץ'/שנ² — תאוצה בקנה מידה קטן
- מייל/שעה² — בשימוש נדיר (מחקרי כבישים מהירים)
יחידות כבידה
הקשרים בתעופה, חלל ורפואה מבטאים תאוצה ככפולות של g להבנה אינטואיטיבית של סבילות אנושית.
- כוח-g — יחס חסר ממדים לכוח המשיכה של כדור הארץ
- כוח משיכה תקני — 9.80665 מ'/שנ² (מדויק)
- מילי-כבידה — מחקר מיקרו-כבידה
- g פלנטרי — מאדים 0.38g, צדק 2.53g
הפיזיקה של התאוצה
משוואות קינמטיקה
משוואות ליבה המקשרות בין תאוצה, מהירות, מרחק וזמן תחת תאוצה קבועה.
- v₀ = מהירות התחלתית
- v = מהירות סופית
- a = תאוצה
- t = זמן
- s = מרחק
תאוצה צנטריפטלית
עצמים הנעים במעגלים מאיצים לכיוון המרכז גם במהירות קבועה. נוסחה: a = v²/r
- מסלול כדור הארץ: ~0.006 מ'/שנ² לכיוון השמש
- מכונית פונה: כוח g צדדי מורגש
- לולאה ברכבת הרים: עד 6g
- לוויינים: תאוצה צנטריפטלית קבועה
אפקטים יחסותיים
בקרבת מהירות האור, התאוצה הופכת למורכבת. מאיצי חלקיקים מגיעים ל-10²⁰ g באופן מיידי בהתנגשות.
- פרוטונים ב-LHC: 190 מיליון g
- התארכות הזמן משפיעה על התאוצה הנתפסת
- המסה גדלה עם המהירות
- מהירות האור: גבול בלתי ניתן להשגה
כוח המשיכה ברחבי מערכת השמש
כוח המשיכה על פני השטח משתנה באופן דרמטי בין גופים שמימיים. הנה השוואה של 1g של כדור הארץ לעולמות אחרים:
| גוף שמימי | כוח משיכה על פני השטח | עובדות |
|---|---|---|
| השמש | 274 מ'/שנ² (28g) | הייתה מוחצת כל חללית |
| צדק | 24.79 מ'/שנ² (2.53g) | הכוכב הגדול ביותר, ללא משטח מוצק |
| נפטון | 11.15 מ'/שנ² (1.14g) | ענק קרח, דומה לכדור הארץ |
| שבתאי | 10.44 מ'/שנ² (1.06g) | צפיפות נמוכה למרות גודלו |
| כדור הארץ | 9.81 מ'/שנ² (1g) | התקן הייחוס שלנו |
| נוגה | 8.87 מ'/שנ² (0.90g) | כמעט תאום של כדור הארץ |
| אורנוס | 8.87 מ'/שנ² (0.90g) | זהה לנוגה |
| מאדים | 3.71 מ'/שנ² (0.38g) | קל יותר לשגר ממנו |
| כוכב חמה | 3.7 מ'/שנ² (0.38g) | מעט פחות ממאדים |
| הירח | 1.62 מ'/שנ² (0.17g) | קפיצות האסטרונאוטים של אפולו |
| פלוטו | 0.62 מ'/שנ² (0.06g) | כוכב לכת ננסי, נמוך מאוד |
השפעות כוח G על בני אדם
הבנת התחושה של כוחות g שונים והשפעותיהם הפיזיולוגיות:
| תרחיש | כוח G | השפעה אנושית |
|---|---|---|
| עמידה במקום | 1g | כוח משיכה רגיל של כדור הארץ |
| התחלה/עצירה של מעלית | 1.2g | כמעט לא מורגש |
| בלימה חזקה ברכב | 1.5g | נדחף כנגד חגורת הבטיחות |
| רכבת הרים | 3-6g | לחץ כבד, מרגש |
| פנייה במטוס קרב | 9g | ראיית מנהרה, עילפון אפשרי |
| בלימה ברכב F1 | 5-6g | הקסדה מרגישה כבדה ב-30 ק"ג |
| שיגור טיל | 3-4g | לחץ בחזה, קושי בנשימה |
| פתיחת מצנח | 3-5g | טלטלה קצרה |
| מבחן ריסוק | 20-60g | סף פציעה חמורה |
| כיסא מפלט | 12-14g | סיכון לדחיסת עמוד השדרה |
יישומים בעולם האמיתי
ביצועי רכב
תאוצה מגדירה את ביצועי הרכב. זמן 0-60 מייל לשעה מתורגם ישירות לתאוצה ממוצעת.
- רכב ספורט: 0-60 ב-3 שנ' = 8.9 מ'/שנ² ≈ 0.91g
- רכב חסכוני: 0-60 ב-10 שנ' = 2.7 מ'/שנ²
- Tesla Plaid: 1.99 שנ' = 13.4 מ'/שנ² ≈ 1.37g
- בלימה: -1.2g מקס' (כביש), -6g (F1)
תעופה וחלל
מגבלות תכנון מטוסים מבוססות על סבילות g. טייסים מתאמנים לתמרונים עם g גבוה.
- מטוס מסחרי: מגבלת ±2.5g
- מטוס קרב: יכולת +9g / -3g
- מעבורת חלל: 3g בשיגור, 1.7g בכניסה חוזרת
- פליטה ב-14g (מגבלת הישרדות טייס)
גיאופיזיקה ורפואה
שינויים זעירים בתאוצה חושפים מבנים תת-קרקעיים. צנטריפוגות מפרידות חומרים באמצעות תאוצה קיצונית.
- סקר כבידה: דיוק של ±50 מיקרוגל
- רעידת אדמה: 0.1-1g טיפוסי, 2g+ קיצוני
- צנטריפוגת דם: 1,000-5,000g
- אולטרה-צנטריפוגה: עד 1,000,000g
אמות מידה לתאוצה
| הקשר | תאוצה | הערות |
|---|---|---|
| חילזון | 0.00001 מ'/שנ² | איטי במיוחד |
| תחילת הליכה אנושית | 0.5 מ'/שנ² | תאוצה עדינה |
| אוטובוס עירוני | 1.5 מ'/שנ² | תחבורה נוחה |
| כוח משיכה תקני (1g) | 9.81 מ'/שנ² | פני כדור הארץ |
| רכב ספורט 0-60 מייל לשעה | 10 מ'/שנ² | תאוצת 1g |
| זינוק במרוץ דראג | 40 מ'/שנ² | אזור 'ווילי' של 4g |
| שיגור F-35 במעוט | 50 מ'/שנ² | 5g ב-2 שניות |
| פגז ארטילריה | 100,000 מ'/שנ² | 10,000g |
| קליע בקנה | 500,000 מ'/שנ² | 50,000g |
| אלקטרון בשפופרת קרן קתודית | 10¹⁵ מ'/שנ² | יחסותי |
חישובי המרה מהירים
g ל-מ'/שנ²
הכפילו את ערך ה-g ב-10 להערכה מהירה (מדויק: 9.81)
- 3g ≈ 30 מ'/שנ² (מדויק: 29.43)
- 0.5g ≈ 5 מ'/שנ²
- מטוס קרב ב-9g = 88 מ'/שנ²
0-60 מייל לשעה ל-מ'/שנ²
חלקו 26.8 בשניות עד 60 מייל לשעה
- 3 שניות → 26.8/3 = 8.9 מ'/שנ²
- 5 שניות → 5.4 מ'/שנ²
- 10 שניות → 2.7 מ'/שנ²
מייל לשעה/ש ↔ מ'/שנ²
חלקו ב-2.237 כדי להמיר מייל לשעה/ש ל-מ'/שנ²
- 1 מייל לשעה/ש = 0.447 מ'/שנ²
- 10 מייל לשעה/ש = 4.47 מ'/שנ²
- 20 מייל לשעה/ש = 8.94 מ'/שנ² ≈ 0.91g
קמ"ש/ש ל-מ'/שנ²
חלקו ב-3.6 (כמו בהמרת מהירות)
- 36 קמ"ש/ש = 10 מ'/שנ²
- 100 קמ"ש/ש = 27.8 מ'/שנ²
- במהירות: חלקו ב-~4
Gal ↔ מ'/שנ²
1 Gal = 0.01 מ'/שנ² (סנטימטרים למטרים)
- 100 Gal = 1 מ'/שנ²
- 1000 Gal ≈ 1g
- 1 מיליגל = 0.00001 מ'/שנ²
הפניות מהירות פלנטריות
מאדים ≈ 0.4g, הירח ≈ 0.17g, צדק ≈ 2.5g
- מאדים: 3.7 מ'/שנ²
- הירח: 1.6 מ'/שנ²
- צדק: 25 מ'/שנ²
- נוגה ≈ כדור הארץ ≈ 0.9g
איך עובדות המרות
- שלב 1: המירו מקור → מ'/שנ² באמצעות מקדם toBase
- שלב 2: המירו מ'/שנ² → יעד באמצעות מקדם toBase של היעד
- חלופה: השתמשו במקדם ישיר אם זמין (g → רגל/שנ²: הכפילו ב-32.17)
- בדיקת שפיות: 1g ≈ 10 מ'/שנ², מטוס קרב 9g ≈ 88 מ'/שנ²
- לרכב: 0-60 מייל לשעה ב-3 שנ' ≈ 8.9 מ'/שנ² ≈ 0.91g
הפניית המרות נפוצות
| מ- | ל- | הכפילו ב- | דוגמה |
|---|---|---|---|
| g | מ'/שנ² | 9.80665 | 3g × 9.81 = 29.4 מ'/שנ² |
| מ'/שנ² | g | 0.10197 | 20 מ'/שנ² × 0.102 = 2.04g |
| מ'/שנ² | רגל/שנ² | 3.28084 | 10 מ'/שנ² × 3.28 = 32.8 רגל/שנ² |
| רגל/שנ² | מ'/שנ² | 0.3048 | 32.2 רגל/שנ² × 0.305 = 9.81 מ'/שנ² |
| מייל לשעה/ש | מ'/שנ² | 0.44704 | 10 מייל לשעה/ש × 0.447 = 4.47 מ'/שנ² |
| קמ"ש/ש | מ'/שנ² | 0.27778 | 100 קמ"ש/ש × 0.278 = 27.8 מ'/שנ² |
| Gal | מ'/שנ² | 0.01 | 500 Gal × 0.01 = 5 מ'/שנ² |
| מיליגל | מ'/שנ² | 0.00001 | 1000 mGal × 0.00001 = 0.01 מ'/שנ² |
דוגמאות מהירות
בעיות פתורות
רכב ספורט 0-60
Tesla Plaid: 0-60 מייל לשעה ב-1.99 שנ'. מהי התאוצה?
60 מייל לשעה = 26.82 מ'/שנ'. a = Δv/Δt = 26.82/1.99 = 13.5 מ'/שנ² = 1.37g
מטוס קרב וסייסמולוגיה
F-16 מושך 9g ב-רגל/שנ²? רעידת אדמה ב-250 Gal ב-מ'/שנ²?
מטוס: 9 × 9.81 = 88.3 מ'/שנ² = 290 רגל/שנ². רעידת אדמה: 250 × 0.01 = 2.5 מ'/שנ²
גובה קפיצה על הירח
קפיצה במהירות 3 מ'/שנ' על הירח (1.62 מ'/שנ²). לאיזה גובה?
v² = v₀² - 2as → 0 = 9 - 2(1.62)h → h = 9/3.24 = 2.78מ' (~9 רגל)
טעויות נפוצות שכדאי להימנע מהן
- **בלבול בין Gal ל-g**: 1 Gal = 0.01 מ'/שנ², אבל 1g = 9.81 מ'/שנ² (הבדל של כמעט פי 1000)
- **סימן תאוטה**: האטה היא תאוצה שלילית, לא כמות שונה
- **כוח-g מול כוח משיכה**: כוח G הוא יחס תאוצה; כוח משיכה פלנטרי הוא התאוצה הממשית
- **מהירות ≠ תאוצה**: מהירות גבוהה לא אומרת תאוצה גבוהה (טיל שיוט: מהיר, תאוצה נמוכה)
- **הכיוון משנה**: פנייה במהירות קבועה = תאוצה (צנטריפטלית)
- **יחידות זמן**: מייל לשעה/ש מול מייל לשעה/שעה² (הבדל של פי 3600!)
- **שיא מול מתמשך**: שיא של 9g לשנייה אחת ≠ 9g מתמשך (האחרון גורם לעילפון)
- **נפילה חופשית אינה תאוצה אפס**: נפילה חופשית = תאוצת 9.81 מ'/שנ², כוח g מורגש הוא אפס
עובדות מרתקות על תאוצה
כוח הפרעוש
פרעוש מאיץ ב-100g כשהוא קופץ — מהר יותר משיגור מעבורת חלל. רגליו פועלות כמו קפיצים, ומשחררות אנרגיה במילי-שניות.
אגרוף שרימפס המנטיס
הוא מאיץ את הצבת שלו ב-10,000g, ויוצר בועות קוויטציה שקורסות עם אור וחום. לזכוכית אקווריום אין סיכוי.
סבילות לפגיעת ראש
המוח האנושי יכול לשרוד 100g למשך 10ms, אך רק 50g למשך 50ms. פגיעות בפוטבול אמריקאי: 60-100g באופן קבוע. קסדות מפזרות את זמן הפגיעה.
תאוצת אלקטרונים
מאיץ החלקיקים הגדול (LHC) מאיץ פרוטונים ל-99.9999991% ממהירות האור. הם חווים 190 מיליון g, ומקיפים את טבעת ה-27 ק"מ 11,000 פעמים בשנייה.
אנומליות כבידה
כוח המשיכה של כדור הארץ משתנה ב-±0.5% עקב גובה, קו רוחב וצפיפות תת-קרקעית. במפרץ הדסון יש 0.005% פחות כוח משיכה עקב התאוששות פוסט-קרחונית.
שיא מזחלת הרקטות
מזחלת של חיל האוויר האמריקאי הגיעה לתאוטה של 1,017g ב-0.65 שנ' באמצעות בלמי מים. בובת הניסוי שרדה (בקושי). מגבלת האדם: ~45g עם ריסון מתאים.
קפיצת חלל
הקפיצה של פליקס באומגרטנר ב-2012 מ-39 ק"מ הגיעה ל-1.25 מאך בנפילה חופשית. התאוצה הגיעה לשיא של 3.6g, והתאוטה בפתיחת המצנח: 8g.
הקטן ביותר שניתן למדוד
גרבימטרים אטומיים מזהים 10⁻¹⁰ מ'/שנ² (0.01 מיקרוגל). הם יכולים למדוד שינויי גובה של 1 ס"מ או מערות תת-קרקעיות מהשטח.
האבולוציה של מדע התאוצה
מרמפות של גלילאו ועד למאיצי חלקיקים המתקרבים למהירות האור, הבנתנו את התאוצה התפתחה מדיון פילוסופי למדידה מדויקת על פני 84 סדרי גודל. החיפוש אחר מדידת 'כמה מהר דברים מאיצים' הניע את הנדסת הרכב, בטיחות התעופה, חקר החלל והפיזיקה הבסיסית.
1590 - 1687
אריסטו טען שעצמים כבדים יותר נופלים מהר יותר. גלילאו הוכיח שהוא טועה על ידי גלגול כדורי ברונזה במורד מישורים משופעים (שנות ה-1590). על ידי דילול השפעת כוח המשיכה, גלילאו הצליח למדוד את התאוצה באמצעות שעוני מים, וגילה שכל העצמים מאיצים באופן שווה ללא קשר למסה.
ה'פרינקיפיה' של ניוטון (1687) איחד את התפיסה: F = ma. כוח גורם לתאוצה ביחס הפוך למסה. משוואה אחת זו הסבירה תפוחים נופלים, ירחים מקיפים ומסלולי פגזים. התאוצה הפכה לקשר בין כוח לתנועה.
- 1590: ניסויי המישור המשופע של גלילאו מודדים תאוצה קבועה
- 1638: גלילאו מפרסם את 'שני מדעים חדשים', הממסד את הקינמטיקה
- 1687: F = ma של ניוטון מחבר בין כוח, מסה ותאוצה
- קבע g ≈ 9.8 מ'/שנ² באמצעות ניסויי מטוטלת
שנות ה-1800 - 1954
מדענים מהמאה ה-19 השתמשו במטוטלות הפיכות כדי למדוד את הכבידה המקומית בדיוק של 0.01%, וחשפו את צורת כדור הארץ ושינויים בצפיפות. יחידת ה-Gal (1 ס"מ/שנ², על שם גלילאו) הפכה לרשמית ב-1901 לסקרים גיאופיזיים.
ב-1954, הקהילה הבינלאומית אימצה את 9.80665 מ'/שנ² ככוח משיכה תקני (1g) — שנבחר כערך בגובה פני הים בקו רוחב 45°. ערך זה הפך לייחוס למגבלות תעופה, חישובי כוח g, ותקנים הנדסיים ברחבי העולם.
- 1817: המטוטלת ההפיכה של קייטר משיגה דיוק כבידה של ±0.01%
- 1901: יחידת ה-Gal (ס"מ/שנ²) מתוקננת לגיאופיזיקה
- שנות ה-40: גרבימטר LaCoste מאפשר סקרי שדה של 0.01 מיליגל
- 1954: ISO מאמצת את 9.80665 מ'/שנ² ככוח משיכה תקני (1g)
שנות ה-40 - שנות ה-60
טייסי קרב במלחמת העולם השנייה חוו עילפון במהלך פניות חדות — הדם התרכז הרחק מהמוח תחת 5-7g מתמשך. לאחר המלחמה, קולונל ג'ון סטאפ רכב על מזחלות רקטיות כדי לבחון את הסבילות האנושית, ושרד 46.2g ב-1954 (האטה מ-632 מייל לשעה לאפס ב-1.4 שניות).
המירוץ לחלל (שנות ה-60) דרש הבנה של g גבוה ומתמשך. יורי גגארין (1961) עמד ב-8g בשיגור ו-10g בכניסה חוזרת. אסטרונאוטים של אפולו התמודדו עם 4g. ניסויים אלה קבעו: בני אדם סובלים 5g ללא הגבלת זמן, 9g לזמן קצר (עם חליפות g), אך 15g+ מסכן בפציעה.
- 1946-1958: ניסויי מזחלות הרקטות של ג'ון סטאפ (הישרדות ב-46.2g)
- 1954: תקני כיסא מפלט נקבעו ל-12-14g למשך 0.1 שניות
- 1961: טיסתו של גגארין מוכיחה את כדאיות הטיסה המאוישת לחלל (8-10g)
- שנות ה-60: פותחו חליפות אנטי-g המאפשרות תמרוני קרב של 9g
שנות ה-80 - היום
מאיץ החלקיקים הגדול (LHC) (2009) מאיץ פרוטונים ל-99.9999991% ממהירות האור, ומשיג 1.9×10²⁰ מ'/שנ² (190 מיליון g) בתאוצה מעגלית. במהירויות אלו, אפקטים יחסותיים שולטים — המסה גדלה, הזמן מתארך, והתאוצה הופכת לאסימפטוטית.
בינתיים, גרבימטרים של אינטרפרומטר אטומי (משנות ה-2000 ואילך) מזהים 10 ננוגל (10⁻¹¹ מ'/שנ²) — כל כך רגישים שהם מודדים שינויי גובה של 1 ס"מ או זרימת מים תת-קרקעית. היישומים נעים מחיפושי נפט ועד לחיזוי רעידות אדמה וניטור הרי געש.
- שנות ה-2000: גרבימטרים אטומיים משיגים רגישות של 10 ננוגל
- 2009: LHC מתחיל לפעול (פרוטונים ב-190 מיליון g)
- 2012: לווייני מיפוי כבידה מודדים את שדה כדור הארץ בדיוק של מיקרוגל
- שנות ה-2020: חיישנים קוונטיים מזהים גלי כבידה באמצעות תאוצות זעירות
- **עגלו 9.81 ל-10** לחישובים בראש — קרוב מספיק להערכות, שגיאה של 2%
- **זמן 0-60 ל-g**: חלקו 27 בשניות (3 שנ' = 9 מ'/שנ² ≈ 0.9g, 6 שנ' = 4.5 מ'/שנ²)
- **בדקו את הכיוון**: וקטור התאוצה מראה לאיזה כיוון מתרחש השינוי, לא כיוון התנועה
- **השוו ל-1g**: תמיד השוו לכוח המשיכה של כדור הארץ לאינטואיציה (2g = כפול ממשקלכם)
- **השתמשו ביחידות זמן עקביות**: אל תערבבו שניות ושעות באותו חישוב
- **גיאופיזיקה משתמשת במיליגל**: חיפושי נפט דורשים דיוק של ±10 mgal, מפלס מי תהום ±50 mgal
- **שיא מול ממוצע**: זמן 0-60 נותן את הממוצע; תאוצת השיא גבוהה בהרבה בזינוק
- **חליפות G עוזרות**: טייסים עומדים ב-9g עם חליפות; 5g ללא עזרה גורם לבעיות ראייה
- **נפילה חופשית = 1g כלפי מטה**: צנחנים מאיצים ב-1g אך מרגישים חסרי משקל (כוח g נטו אפס)
- **גם המטלטלה חשובה**: קצב שינוי התאוצה (מ'/שנ³) משפיע על הנוחות יותר משיא ה-g
- **כתיב מדעי אוטומטי**: ערכים < 1 µm/s² מוצגים כ-1.0×10⁻⁶ מ'/שנ² לקריאות
הפניית יחידות מלאה
יחידות SI / מטריות
| שם היחידה | סמל | שווה ערך ל-מ'/שנ² | הערות שימוש |
|---|---|---|---|
| סנטימטר לשנייה בריבוע | cm/s² | 0.01 | הגדרות מעבדה; זהה ל-Gal בגיאופיזיקה. |
| קילומטר לשעה לשנייה | km/(h⋅s) | 0.277778 | מפרטי רכב; זמני 0-100 קמ"ש. |
| קילומטר לשעה בריבוע | km/h² | 0.0000771605 | בשימוש נדיר; הקשרים אקדמיים בלבד. |
| קילומטר לשנייה בריבוע | km/s² | 1,000 | אסטרונומיה ומכניקת מסלולים; תאוצות פלנטריות. |
| מטר לשנייה בריבוע | m/s² | 1 | בסיס SI לתאוצה; תקן מדעי אוניברסלי. |
| מילימטר לשנייה בריבוע | mm/s² | 0.001 | מכשור מדויק. |
| דצימטר לשנייה בריבוע | dm/s² | 0.1 | מדידות תאוצה בקנה מידה קטן. |
| דקמטר לשנייה בריבוע | dam/s² | 10 | בשימוש נדיר; קנה מידה ביניים. |
| הקטומטר לשנייה בריבוע | hm/s² | 100 | בשימוש נדיר; קנה מידה ביניים. |
| מטר לדקה בריבוע | m/min² | 0.000277778 | תאוצה איטית לאורך דקות. |
| מיקרומטר לשנייה בריבוע | µm/s² | 0.000001 | תאוצה בקנה מידה מיקרו (µm/s²). |
| ננומטר לשנייה בריבוע | nm/s² | 1.000e-9 | מחקרי תנועה בקנה מידה ננו. |
יחידות כבידה
| שם היחידה | סמל | שווה ערך ל-מ'/שנ² | הערות שימוש |
|---|---|---|---|
| כבידת כדור הארץ (ממוצע) | g | 9.80665 | זהה לכוח משיכה תקני; שם מורשתי. |
| מילי-כבידה | mg | 0.00980665 | מחקר מיקרו-כבידה; 1 mg = 0.00981 מ'/שנ². |
| כבידה סטנדרטית | g₀ | 9.80665 | כוח משיכה תקני; 1g = 9.80665 מ'/שנ² (מדויק). |
| כבידת צדק | g♃ | 24.79 | צדק: 2.53g; היה מוחץ בני אדם. |
| כבידת מאדים | g♂ | 3.71 | מאדים: 0.38g; ייחוס להתיישבות. |
| כבידת כוכב חמה | g☿ | 3.7 | פני השטח של כוכב חמה: 0.38g; קל יותר לברוח מכדור הארץ. |
| מיקרו-כבידה | µg | 0.00000980665 | סביבות כבידה נמוכה במיוחד. |
| כבידת הירח | g☾ | 1.62 | הירח: 0.17g; ייחוס למשימת אפולו. |
| כבידת נפטון | g♆ | 11.15 | נפטון: 1.14g; מעט גבוה מכדור הארץ. |
| כבידת פלוטו | g♇ | 0.62 | פלוטו: 0.06g; כוח משיכה נמוך מאוד. |
| כבידת שבתאי | g♄ | 10.44 | שבתאי: 1.06g; נמוך לגודלו. |
| כבידת השמש (פני השטח) | g☉ | 274 | פני השטח של השמש: 28g; תיאורטי בלבד. |
| כבידת אורנוס | g♅ | 8.87 | אורנוס: 0.90g; ענק קרח. |
| כבידת נוגה | g♀ | 8.87 | נוגה: 0.90g; דומה לכדור הארץ. |
יחידות אימפריאליות / ארה"ב
| שם היחידה | סמל | שווה ערך ל-מ'/שנ² | הערות שימוש |
|---|---|---|---|
| רגל לשנייה בריבוע | ft/s² | 0.3048 | תקן הנדסי אמריקאי; בליסטיקה וחלל. |
| אינץ' לשנייה בריבוע | in/s² | 0.0254 | מנגנונים בקנה מידה קטן ועבודת דיוק. |
| מייל לשעה לשנייה | mph/s | 0.44704 | מרוצי דראג וביצועי רכב (מייל לשעה/ש). |
| רגל לשעה בריבוע | ft/h² | 0.0000235185 | אקדמי/תיאורטי; בשימוש מעשי נדיר. |
| רגל לדקה בריבוע | ft/min² | 0.0000846667 | הקשרים של תאוצה איטית מאוד. |
| מייל לשעה בריבוע | mph² | 0.124178 | בשימוש נדיר; אקדמי בלבד. |
| מייל לשנייה בריבוע | mi/s² | 1,609.34 | בשימוש נדיר; קני מידה אסטרונומיים. |
| יארד לשנייה בריבוע | yd/s² | 0.9144 | בשימוש נדיר; הקשרים היסטוריים. |
מערכת CGS
| שם היחידה | סמל | שווה ערך ל-מ'/שנ² | הערות שימוש |
|---|---|---|---|
| גל (גלילאו) | Gal | 0.01 | 1 Gal = 1 ס"מ/שנ²; תקן גיאופיזיקה. |
| מיליגל | mGal | 0.00001 | סקרי כבידה; חיפושי נפט/מינרלים. |
| קילוגל | kGal | 10 | הקשרים של תאוצה גבוהה; 1 kGal = 10 מ'/שנ². |
| מיקרוגל | µGal | 1.000e-8 | השפעות גאות ושפל; זיהוי תת-קרקעי. |
יחידות מיוחדות
| שם היחידה | סמל | שווה ערך ל-מ'/שנ² | הערות שימוש |
|---|---|---|---|
| כוח g (סבילות של מטוס קרב) | G | 9.80665 | כוח G מורגש; יחס חסר ממדים לכוח המשיכה של כדור הארץ. |
| קשר לשעה | kn/h | 0.000142901 | תאוצה איטית מאוד; זרמי גאות ושפל. |
| קשר לדקה | kn/min | 0.00857407 | שינויי מהירות הדרגתיים בים. |
| קשר לשנייה | kn/s | 0.514444 | ימאות/תעופה; קשר לשנייה. |
| לאו (g/10) | leo | 0.980665 | 1 leo = g/10 = 0.981 מ'/שנ²; יחידה לא ברורה. |
מדריך כלים מלא
כל 71 הכלים הזמינים ב-UNITS