Ang torque ay ang katumbas na paikot ng puwersang linear. Inilalarawan nito ang epekto ng pag-ikot ng isang puwersa na inilapat sa isang distansya mula sa isang axis ng pag-ikot.

Formula: τ = r × F, kung saan ang r ay ang distansya at ang F ay ang puwersa na patayo sa radius.

• Batayan ng SI: newton-meter (N⋅m)
• Imperyal: pound-force foot (lbf⋅ft)
• Mahalaga ang direksyon: clockwise o counterclockwise

Tinutukoy ng torque ng makina ang pakiramdam ng acceleration. Ang mas mataas na torque sa mababang RPM ay nangangahulugan ng mas mahusay na lakas ng paghila.

Ang mga detalye ng torque para sa mga fastener ay pumipigil sa sobrang paghigpit (pagkasira ng mga thread) o kulang sa paghigpit (pagluwag).

• Output ng makina: 100-500 N⋅m karaniwan
• Mga nut ng gulong: 80-140 N⋅m
• Katumpakan: kailangan ng ±2-5% na katumpakan

Parehong gumagamit ng mga dimensyon ng N⋅m ngunit magkaibang mga dami!

Ang torque ay isang vector (may direksyon). Ang enerhiya ay isang scalar (walang direksyon).

• Torque: puwersang paikot sa isang distansya
• Enerhiya (joules): trabahong ginawa sa paggalaw sa isang distansya
• Huwag gamitin ang 'joules' para sa mga detalye ng torque!

Ang mga detalye ng makina, nut ng gulong, at fastener ay gumagamit ng N⋅m o lbf⋅ft depende sa rehiyon.

• Output ng makina: 150-500 N⋅m
• Nut ng gulong: 80-140 N⋅m
• Mga spark plug: 20-30 N⋅m

Ang mga pang-industriyang motor, wind turbine, at mabibigat na kagamitan ay gumagamit ng kN⋅m o MN⋅m.

• Mga de-koryenteng motor: 1-100 kN⋅m
• Mga wind turbine: saklaw ng MN⋅m
• Mga excavator: daan-daang kN⋅m

Ang mga maliliit na device ay gumagamit ng N⋅mm, N⋅cm, o ozf⋅in para sa maselang pag-assemble.

• Mga tornilyo ng PCB: 0.1-0.5 N⋅m
• Mga smartphone: 0.05-0.15 N⋅m
• Mga kagamitang optikal: gf⋅cm o ozf⋅in

Parehong gumagamit ng mga dimensyon ng N⋅m, ngunit ang torque at enerhiya ay LUBOS na magkaiba! Ang torque ay puwersang paikot (vector), ang enerhiya ay trabahong ginawa (scalar). Ang paggamit ng 'joules' para sa torque ay tulad ng pagtawag sa bilis na 'metro' — teknikal na mali!

Ang mga makinang diesel ay may 50-100% na mas maraming torque kaysa sa mga makinang gasolina na may parehong laki! Ang isang 2.0L na diesel ay maaaring gumawa ng 400 N⋅m habang ang isang 2.0L na gasolina ay gumagawa ng 200 N⋅m. Iyon ang dahilan kung bakit mas mahusay na humila ng mga trailer ang mga diesel sa kabila ng mas mababang horsepower.

Ang mga de-koryenteng motor ay naghahatid ng pinakamataas na torque sa 0 RPM! Ang mga makinang gasolina ay nangangailangan ng 2,000-4,000 RPM para sa pinakamataas na torque. Iyon ang dahilan kung bakit napakabilis ng pakiramdam ng mga EV mula sa linya — buong 400+ N⋅m kaagad!

Ang isang 5 MW na wind turbine ay bumubuo ng 2-5 milyong N⋅m (MN⋅m) ng torque sa rotor. Iyon ay tulad ng 2,000 makina ng sasakyan na umiikot nang sabay-sabay — sapat na puwersa upang paikutin ang isang gusali!

Ang mga bolt ay umuunat kapag hinigpitan. Ang sobrang paghihigpit ng 20% lamang ay maaaring permanenteng magpapangit ng mga thread o makabasag ng bolt! Iyon ang dahilan kung bakit mayroong mga detalye ng torque — ito ay isang 'Goldilocks zone'.

Inimbento ni Conrad Bahr ang torque wrench upang maiwasan ang sobrang paghihigpit ng mga tubo ng tubig sa NYC. Bago ito, 'nararamdaman' lang ng mga tubero ang higpit, na nagiging sanhi ng patuloy na pagtagas at pagkasira!

Ang isang makina na gumagawa ng 300 N⋅m sa 6,000 RPM ay gumagawa ng 188 kW (252 HP). Ang parehong 300 N⋅m sa 3,000 RPM = 94 kW lamang! Ang mataas na RPM ay nagko-convert ng torque sa lakas.

Ang isang malakas na siklista ay bumubuo ng 40-50 N⋅m bawat pedal stroke. Ang mga rider ng Tour de France ay maaaring magpanatili ng 60+ N⋅m sa loob ng maraming oras. Iyon ay tulad ng patuloy na pagbubukas ng 4 na matigas na garapon ng jam nang sabay-sabay!

Tinukoy ni Isaac Newton ang puwersa at pag-ikot na paggalaw sa Principia Mathematica, na naglatag ng pundasyon para sa konsepto ng torque

Ang terminong 'torque' ay unang ginamit sa Ingles ni James Thomson (kapatid ni Lord Kelvin) mula sa Latin na 'torquere' (paikutin)

Inimbento ni Conrad Bahr ang torque wrench upang maiwasan ang sobrang paghihigpit ng mga tubo ng tubig sa Lungsod ng New York

Ginawang pamantayan ng industriya ng sasakyan ang mga detalye ng torque para sa pag-assemble ng makina at mga fastener

Opisyal na pinagtibay ang newton-meter bilang yunit ng SI para sa torque (pinalitan ang kg⋅m)

Ang mga click-type na torque wrench ay naging pamantayan sa propesyonal na mekanika, na nagpapabuti ng katumpakan sa ±3%

Ang mga digital na torque wrench na may mga elektronikong sensor ay nagbibigay ng mga real-time na pagbabasa at pag-log ng data

Ipinakita ng mga de-koryenteng sasakyan ang instant na paghahatid ng maximum na torque, na nagbago kung paano nauunawaan ng mga mamimili ang torque kumpara sa lakas

Mga pangunahing salik para sa pang-araw-araw na paggamit

• 1 lbf⋅ft = 1.356 N⋅m
• 1 kgf⋅m = 9.807 N⋅m
• 1 N⋅m = 0.7376 lbf⋅ft

Pinakamahusay na kasanayan

• Itabi sa pinakamababang setting upang mapanatili ang spring
• I-calibrate taun-taon o pagkatapos ng 5,000 paggamit
• Hilahin ang hawakan nang maayos, huwag biglain

Iugnay ang torque sa lakas

• Lakas (kW) = Torque (N⋅m) × RPM ÷ 9,550
• HP = Torque (lbf⋅ft) × RPM ÷ 5,252
• Mas maraming torque sa mababang RPM = mas mahusay na acceleration

Ang torque ay ang puwersang paikot (N⋅m o lbf⋅ft). Ang lakas ay ang rate ng paggawa ng trabaho (watts o HP). Lakas = Torque × RPM। Ang mataas na torque sa mababang RPM ay nagbibigay ng magandang acceleration; ang mataas na lakas sa mataas na RPM ay nagbibigay ng mataas na pinakamataas na bilis.

Hindi! Habang parehong gumagamit ng mga dimensyon ng N⋅m, ang torque at enerhiya ay magkaibang mga pisikal na dami. Ang torque ay isang vector (may direksyon: clockwise/counterclockwise), ang enerhiya ay isang scalar. Laging gamitin ang N⋅m o lbf⋅ft para sa torque.

Suriin ang manwal ng iyong sasakyan. Mga karaniwang saklaw: Maliit na sasakyan 80-100 N⋅m (60-75 lbf⋅ft), Katamtamang laki 100-120 N⋅m (75-90 lbf⋅ft), Mga trak/SUV 120-200 N⋅m (90-150 lbf⋅ft). Gumamit ng torque wrench at isang star pattern!

Nawawalan ng tensyon ang mga spring sa paglipas ng panahon. Pagkatapos ng 5,000 cycle o taun-taon, lumilihis ang katumpakan mula ±3% hanggang ±10%+. Ang mga kritikal na fastener (makina, preno, gulong) ay nangangailangan ng tamang torque — i-recalibrate ito nang propesyonal.

Hindi! Ang sobrang paghihigpit ay nakakasira ng mga thread o nakakabasag ng mga bolt. Ang kulang sa paghigpit ay nagiging sanhi ng pagluwag. Sundin ang eksaktong mga detalye. Ang torque ay tungkol sa katumpakan, hindi sa maximum na puwersa.

Ang mga de-koryenteng motor ay naghahatid ng pinakamataas na torque sa 0 RPM! Ang mga makinang gasolina ay nangangailangan ng 2,000-4,000 RPM para sa pinakamataas na torque. Ang isang Tesla ay may 400+ N⋅m kaagad, habang ang isang sasakyang gasolina ay unti-unting binubuo ito.