Torque Converter
முறுக்கு விசை: அனைத்து அலகுகளிலும் திருப்புத்திறனைப் புரிந்துகொள்ளுதல்
ஆட்டோமொபைல், பொறியியல் மற்றும் துல்லியமான பயன்பாடுகளில் திருப்புத்திறனைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள். தெளிவான எடுத்துக்காட்டுகளுடன் N⋅m, lbf⋅ft, kgf⋅m மற்றும் பலவற்றிற்கு இடையில் நம்பிக்கையுடன் மாற்றவும்.
திருப்புத்திறனின் அடிப்படைகள்
திருப்புத்திறன் என்றால் என்ன?
திருப்புத்திறன் என்பது நேரியல் விசையின் சுழற்சி சமமாகும். இது ஒரு சுழற்சி அச்சிலிருந்து ஒரு தூரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் விசையின் திருப்ப விளைவை விவரிக்கிறது.
சூத்திரம்: τ = r × F, இங்கு r என்பது தூரம் மற்றும் F என்பது ஆரத்திற்கு செங்குத்தான விசையாகும்.
- SI அடிப்படை: நியூட்டன்-மீட்டர் (N⋅m)
- இம்பீரியல்: பவுண்டு-விசை அடி (lbf⋅ft)
- திசை முக்கியமானது: கடிகார திசையில் அல்லது கடிகார எதிர் திசையில்
ஆட்டோமொபைல் சூழல்
என்ஜின் திருப்புத்திறன் முடுக்கத்தின் உணர்வை தீர்மானிக்கிறது. குறைந்த RPM இல் அதிக திருப்புத்திறன் என்பது சிறந்த இழுக்கும் சக்தியைக் குறிக்கிறது.
ஃபாஸ்டனர்களுக்கான திருப்புத்திறன் விவரக்குறிப்புகள் அதிக இறுக்கத்தை (திரெட்களை சேதப்படுத்துதல்) அல்லது குறைந்த இறுக்கத்தை (தளர்ந்து போதல்) தடுக்கின்றன.
- என்ஜின் வெளியீடு: பொதுவாக 100-500 N⋅m
- சக்கர லக் நட்டுகள்: 80-140 N⋅m
- துல்லியம்: ±2-5% துல்லியம் தேவை
திருப்புத்திறன் மற்றும் ஆற்றல்
இரண்டும் N⋅m பரிமாணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவை வெவ்வேறு அளவுகளாகும்!
திருப்புத்திறன் ஒரு திசையன் (திசை கொண்டது). ஆற்றல் ஒரு ஸ்கேலார் (திசை இல்லை).
- திருப்புத்திறன்: ஒரு தூரத்தில் சுழற்சி விசை
- ஆற்றல் (ஜூல்): ஒரு தூரத்தை கடக்க செய்யப்படும் வேலை
- திருப்புத்திறன் விவரக்குறிப்புகளுக்கு 'ஜூல்' பயன்படுத்த வேண்டாம்!
- மெட்ரிக் ஸ்பெக்ஸுக்கு N⋅m, அமெரிக்காவில் ஆட்டோமொபைலுக்கு lbf⋅ft பயன்படுத்தவும்
- திருப்புத்திறன் என்பது சுழற்சி விசை, ஆற்றல் அல்ல (N⋅m பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும்)
- முக்கியமான ஃபாஸ்டனர்களுக்கு எப்போதும் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட திருப்புத்திறன் குறடு பயன்படுத்தவும்
நினைவக உதவிகள்
விரைவான மனக் கணக்கு
N⋅m ↔ lbf⋅ft
1 lbf⋅ft ≈ 1.36 N⋅m. தோராயமான மதிப்பீடுகளுக்கு: 1.4 ஆல் பெருக்கவும் அல்லது 0.7 ஆல் வகுக்கவும்.
kgf⋅m ↔ N⋅m
1 kgf⋅m ≈ 10 N⋅m (சரியாக 9.807). ஈர்ப்பு விசையை நினைத்துப் பாருங்கள்: 1 மீட்டரில் 1 கிலோ எடை.
lbf⋅in ↔ N⋅m
1 lbf⋅in ≈ 0.113 N⋅m. N⋅m க்கு விரைவான மதிப்பீட்டிற்கு 9 ஆல் வகுக்கவும்.
N⋅cm ↔ N⋅m
100 N⋅cm = 1 N⋅m. தசமத்தை இரண்டு இடங்கள் நகர்த்தினால் போதும்.
ft-lbf (தலைகீழ்)
ft-lbf = lbf⋅ft. அதே மதிப்பு, வேறு குறியீடு. இரண்டும் விசை × தூரம் என்று பொருள்படும்.
திருப்புத்திறன் × RPM → சக்தி
சக்தி (kW) ≈ திருப்புத்திறன் (N⋅m) × RPM ÷ 9,550. திருப்புத்திறனை குதிரைத்திறனுடன் தொடர்புபடுத்துகிறது.
திருப்புத்திறனின் காட்சி குறிப்புகள்
| ஒரு திருகாணியை கையால் இறுக்குதல் | 0.5-2 N⋅m | விரல் இறுக்கம் - நீங்கள் விரல்களால் மட்டுமே பயன்படுத்துவது |
| ஸ்மார்ட்போன் திருகாணிகள் | 0.1-0.3 N⋅m | மென்மையானது - கிள்ளும் விசையை விட குறைவு |
| கார் சக்கர லக் நட்டுகள் | 100-120 N⋅m (80 lbf⋅ft) | வலுவான குறடு இழுத்தல் - சக்கரம் விழுந்துவிடாமல் தடுக்கிறது! |
| சைக்கிள் பெடல் | 30-40 N⋅m | ஒரு வலுவான வயதுவந்தவர் பெடலில் நின்றுகொண்டு இதை பயன்படுத்தலாம் |
| ஒரு ஜாம் ஜாடியை திறப்பது | 5-15 N⋅m | பிடிவாதமான ஜாடி மூடி - மணிக்கட்டு முறுக்கு விசை |
| கார் என்ஜின் வெளியீடு | 150-400 N⋅m | உங்கள் காரை வேகப்படுத்துவது - தொடர்ச்சியான சுழற்சி சக்தி |
| காற்றாலை டர்பைன் கியர்பாக்ஸ் | 1-5 MN⋅m | மிகப்பெரியது - 100,000 பேர் 10மீ நெம்புகோலைத் தள்ளுவதற்கு சமம் |
| மின்சார துரப்பணம் | 20-80 N⋅m | கையில் பிடிக்கும் சக்தி - மரம்/உலோகத்தை துளைக்க முடியும் |
பொதுவான தவறுகள்
- திருப்புத்திறன் மற்றும் ஆற்றலை குழப்புதல்Fix: இரண்டும் N⋅m ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் திருப்புத்திறன் என்பது சுழற்சி விசை (வெக்டர்), ஆற்றல் என்பது செய்யப்பட்ட வேலை (ஸ்கேலார்). திருப்புத்திறனுக்கு 'ஜூல்' என்று ஒருபோதும் சொல்லாதீர்கள்!
- அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாத திருப்புத்திறன் குறடு பயன்படுத்துதல்Fix: திருப்புத்திறன் குறடுகள் காலப்போக்கில் அளவுத்திருத்தத்தை இழக்கின்றன. ஆண்டுதோறும் அல்லது 5,000 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் அளவுத்திருத்தம் செய்யுங்கள். ±2% பிழை திரெட்களை சேதப்படுத்தக்கூடும்!
- இறுக்கும் வரிசையை புறக்கணித்தல்Fix: சிலிண்டர் தலைப்புகள், ஃப்ளைவீல்கள் குறிப்பிட்ட வடிவங்கள் (நட்சத்திரம்/சுருள்) தேவை. முதலில் ஒரு பக்கத்தை இறுக்குவது மேற்பரப்பை சிதைக்கிறது!
- ft-lbf மற்றும் lbf⋅ft ஐ கலக்குதல்Fix: அவை ஒரே மாதிரியானவை! ft-lbf = lbf⋅ft। இரண்டும் விசை × தூரத்திற்கு சமம். வெவ்வேறு குறியீடுகள் மட்டுமே.
- 'பாதுகாப்புக்காக' அதிக இறுக்கம்Fix: அதிக திருப்புத்திறன் ≠ பாதுகாப்பானது! அதிக இறுக்கம் போல்ட்களை அவற்றின் மீள் எல்லைக்கு அப்பால் நீட்டுகிறது, இது தோல்விக்கு காரணமாகிறது. விவரக்குறிப்புகளை சரியாகப் பின்பற்றவும்!
- லூப்ரிகேட் செய்யப்பட்ட மற்றும் உலர்ந்த திரெட்களில் திருப்புத்திறனைப் பயன்படுத்துதல்Fix: எண்ணெய் உராய்வை 20-30% குறைக்கிறது. ஒரு 'உலர்ந்த' 100 N⋅m ஸ்பெக் எண்ணெய் பூசும்போது 70-80 N⋅m ஆகிறது. ஸ்பெக் உலர்ந்ததா அல்லது லூப்ரிகேட் செய்யப்பட்டதா என்று சரிபார்க்கவும்!
ஒவ்வொரு அலகும் எங்கு பொருந்துகிறது
ஆட்டோமொபைல்
என்ஜின் ஸ்பெக்ஸ், லக் நட்டுகள் மற்றும் ஃபாஸ்டனர்கள் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து N⋅m அல்லது lbf⋅ft ஐப் பயன்படுத்துகின்றன.
- என்ஜின் வெளியீடு: 150-500 N⋅m
- லக் நட்டுகள்: 80-140 N⋅m
- ஸ்பார்க் பிளக்குகள்: 20-30 N⋅m
கனரக இயந்திரங்கள்
தொழில்துறை மோட்டார்கள், காற்றாலை டர்பைன்கள் மற்றும் கனரக உபகரணங்கள் kN⋅m அல்லது MN⋅m ஐப் பயன்படுத்துகின்றன.
- மின்சார மோட்டார்கள்: 1-100 kN⋅m
- காற்றாலை டர்பைன்கள்: MN⋅m வரம்பு
- தோண்டிகள்: நூற்றுக்கணக்கான kN⋅m
மின்னணுவியல் & துல்லியம்
சிறிய சாதனங்கள் மென்மையான அசெம்பிளிக்கு N⋅mm, N⋅cm, அல்லது ozf⋅in ஐப் பயன்படுத்துகின்றன.
- PCB திருகாணிகள்: 0.1-0.5 N⋅m
- ஸ்மார்ட்போன்கள்: 0.05-0.15 N⋅m
- ஆப்டிகல் உபகரணங்கள்: gf⋅cm அல்லது ozf⋅in
மாற்றங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன
- lbf⋅ft × 1.35582 → N⋅m; N⋅m × 0.73756 → lbf⋅ft
- kgf⋅m × 9.80665 → N⋅m; N⋅m ÷ 9.80665 → kgf⋅m
- N⋅cm × 0.01 → N⋅m; N⋅m × 100 → N⋅cm
பொதுவான மாற்றங்கள்
| இலிருந்து | க்கு | காரணி | உதாரணம் |
|---|---|---|---|
| N⋅m | lbf⋅ft | × 0.73756 | 100 N⋅m = 73.76 lbf⋅ft |
| lbf⋅ft | N⋅m | × 1.35582 | 100 lbf⋅ft = 135.58 N⋅m |
| kgf⋅m | N⋅m | × 9.80665 | 10 kgf⋅m = 98.07 N⋅m |
| lbf⋅in | N⋅m | × 0.11298 | 100 lbf⋅in = 11.30 N⋅m |
| N⋅cm | N⋅m | × 0.01 | 100 N⋅cm = 1 N⋅m |
விரைவான எடுத்துக்காட்டுகள்
பயன்பாடுகளுக்கு இடையில் திருப்புத்திறன் ஒப்பீடு
| பயன்பாடு | N⋅m | lbf⋅ft | kgf⋅m | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|---|
| கடிகார திருகாணி | 0.005-0.01 | 0.004-0.007 | 0.0005-0.001 | மிகவும் மென்மையானது |
| ஸ்மார்ட்போன் திருகாணி | 0.05-0.15 | 0.04-0.11 | 0.005-0.015 | விரல் இறுக்கம் மட்டுமே |
| PCB மவுண்டிங் திருகாணி | 0.2-0.5 | 0.15-0.37 | 0.02-0.05 | சிறிய ஸ்க்ரூடிரைவர் |
| ஜாடி மூடியைத் திறப்பது | 5-15 | 3.7-11 | 0.5-1.5 | மணிக்கட்டு திருப்பம் |
| சைக்கிள் பெடல் | 35-55 | 26-41 | 3.6-5.6 | இறுக்கமான நிறுவல் |
| கார் சக்கர லக் நட்டுகள் | 100-140 | 74-103 | 10-14 | முக்கியமான பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்பு |
| மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின் | 50-150 | 37-111 | 5-15 | வெளியீட்டு திருப்புத்திறன் |
| கார் என்ஜின் (செடான்) | 150-250 | 111-184 | 15-25 | உச்ச வெளியீட்டு திருப்புத்திறன் |
| டிரக் என்ஜின் (டீசல்) | 400-800 | 295-590 | 41-82 | இழுத்துச் செல்ல அதிக திருப்புத்திறன் |
| மின்சார துரப்பணம் | 30-80 | 22-59 | 3-8 | கையில் பிடிக்கும் மின்சாரக் கருவி |
| தொழில்துறை மின்சார மோட்டார் | 5,000-50,000 | 3,700-37,000 | 510-5,100 | 5-50 kN⋅m |
| காற்றாலை டர்பைன் | 1-5 மில்லியன் | 738k-3.7M | 102k-510k | MN⋅m அளவு |
அன்றாட அளவுகோல்கள்
| பொருள் | வழக்கமான திருப்புத்திறன் | குறிப்புகள் |
|---|---|---|
| கையால் இறுக்கப்பட்ட திருகாணி | 0.5-2 N⋅m | கருவிகள் இல்லை, விரல்கள் மட்டும் |
| ஜாடி மூடியைத் திறப்பது | 5-15 N⋅m | பிடிவாதமான ஊறுகாய் ஜாடி |
| சைக்கிள் பெடல் நிறுவல் | 35-55 N⋅m | இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும் |
| கார் சக்கர லக் நட் | 100-120 N⋅m | வழக்கமாக 80-90 lbf⋅ft |
| மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின் வெளியீடு | 50-120 N⋅m | அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும் |
| சிறிய கார் என்ஜின் உச்சம் | 150-250 N⋅m | ~3,000-4,000 RPM இல் |
| டிரக் டீசல் என்ஜின் | 400-800 N⋅m | இழுத்துச் செல்ல அதிக திருப்புத்திறன் |
| காற்றாலை டர்பைன் | 1-5 MN⋅m | மெகாடன்-மீட்டர்கள்! |
திருப்புத்திறன் பற்றிய அற்புதமான உண்மைகள்
N⋅m மற்றும் ஜூல்ஸ் குழப்பம்
இரண்டும் N⋅m பரிமாணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் திருப்புத்திறன் மற்றும் ஆற்றல் முற்றிலும் வேறுபட்டவை! திருப்புத்திறன் என்பது சுழற்சி விசை (வெக்டர்), ஆற்றல் என்பது செய்யப்பட்ட வேலை (ஸ்கேலார்). திருப்புத்திறனுக்கு 'ஜூல்' பயன்படுத்துவது வேகத்தை 'மீட்டர்' என்று அழைப்பது போன்றது — தொழில்நுட்ப ரீதியாக தவறானது!
டீசல் ஏன் வலுவாக உணர்கிறது
ஒரே அளவிலான பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட டீசல் என்ஜின்கள் 50-100% அதிக திருப்புத்திறன் கொண்டவை! ஒரு 2.0L டீசல் 400 N⋅m ஐ உருவாக்க முடியும், அதே நேரத்தில் ஒரு 2.0L பெட்ரோல் 200 N⋅m ஐ உருவாக்குகிறது. இதனால்தான் டீசல்கள் குறைந்த குதிரைத்திறன் இருந்தபோதிலும் டிரெய்லர்களை சிறப்பாக இழுக்கின்றன.
மின்சார மோட்டார் உடனடி திருப்புத்திறன்
மின்சார மோட்டார்கள் 0 RPM இல் உச்ச திருப்புத்திறனை வழங்குகின்றன! பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு உச்ச திருப்புத்திறனுக்கு 2,000-4,000 RPM தேவைப்படுகிறது. இதனால்தான் EVகள் வரிசையில் இருந்து மிகவும் வேகமாக உணர்கின்றன — உடனடியாக முழு 400+ N⋅m!
காற்றாலை டர்பைன் திருப்புத்திறன் பைத்தியக்காரத்தனமானது
ஒரு 5 MW காற்றாலை டர்பைன் ரோட்டரில் 2-5 மில்லியன் N⋅m (MN⋅m) திருப்புத்திறனை உருவாக்குகிறது. இது 2,000 கார் என்ஜின்கள் ஒன்றாக சுழல்வது போன்றது — ஒரு கட்டிடத்தை முறுக்க போதுமான சக்தி!
அதிக இறுக்கம் திரெட்களை சேதப்படுத்துகிறது
போல்ட்கள் இறுக்கப்படும்போது நீட்டப்படுகின்றன. வெறும் 20% அதிக இறுக்கம் திரெட்களை நிரந்தரமாக சிதைக்கலாம் அல்லது போல்ட்டை உடைக்கலாம்! இதனால்தான் திருப்புத்திறன் விவரக்குறிப்புகள் உள்ளன — இது ஒரு 'கோல்டிலாக்ஸ் மண்டலம்'.
திருப்புத்திறன் குறடு 1918 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது
கான்ராட் பார் NYC இல் உள்ள நீர் குழாய்களை அதிக இறுக்குவதைத் தடுக்க திருப்புத்திறன் குறடு கண்டுபிடித்தார். இதற்கு முன், பிளம்பர்கள் இறுக்கத்தை 'உணர்ந்தனர்', இது நிலையான கசிவுகள் மற்றும் உடைப்புகளை ஏற்படுத்தியது!
திருப்புத்திறன் × RPM = சக்தி
6,000 RPM இல் 300 N⋅m உருவாக்கும் ஒரு என்ஜின் 188 kW (252 HP) ஐ உருவாக்குகிறது. 3,000 RPM இல் அதே 300 N⋅m = 94 kW மட்டுமே! உயர் RPM திருப்புத்திறனை சக்தியாக மாற்றுகிறது.
நீங்கள் பெடல் செய்யும்போது 40 N⋅m உருவாக்குகிறீர்கள்
ஒரு வலுவான சைக்கிள் ஓட்டுநர் ஒரு பெடல் அடிக்கு 40-50 N⋅m ஐ உருவாக்குகிறார். டூர் டி பிரான்ஸ் ரைடர்கள் மணிநேரங்களுக்கு 60+ N⋅m ஐ பராமரிக்க முடியும். இது ஒரே நேரத்தில் 4 பிடிவாதமான ஜாம் ஜாடிகளை தொடர்ந்து திறப்பது போன்றது!
சாதனைகள் & உச்சங்கள்
| சாதனை | திருப்புத்திறன் | குறிப்புகள் |
|---|---|---|
| அளவிடக்கூடிய மிகச்சிறியது | ~10⁻¹² N⋅m | அணு சக்தி நுண்ணோக்கி (பிகோநியூட்டன்-மீட்டர்கள்) |
| கடிகார திருகாணி | ~0.01 N⋅m | மென்மையான துல்லியமான வேலை |
| மிகப்பெரிய காற்றாலை டர்பைன் | ~8 MN⋅m | 15 MW ஆழ்கடல் டர்பைன் ரோட்டர்கள் |
| கப்பல் புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட் | ~10-50 MN⋅m | மிகப்பெரிய கொள்கலன் கப்பல்கள் |
| சனி V ராக்கெட் என்ஜின் (F-1) | ~1.2 MN⋅m | முழு உந்துதலில் ஒரு டர்போபம்புக்கு |
திருப்புத்திறன் அளவீட்டின் ஒரு சுருக்கமான வரலாறு
1687
ஐசக் நியூட்டன் பிரின்சிபியா மேத்தமேட்டிக்காவில் விசை மற்றும் சுழற்சி இயக்கத்தை வரையறுத்து, திருப்புத்திறன் என்ற கருத்துக்கு அடித்தளம் அமைத்தார்
1884
'torque' (திருப்புத்திறன்) என்ற சொல் முதன்முதலில் ஆங்கிலத்தில் ஜேம்ஸ் தாம்சன் (லார்ட் கெல்வின் சகோதரர்) என்பவரால் லத்தீன் 'torquere' (முறுக்கு) என்பதிலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்டது
1918
கான்ராட் பார் நியூயார்க் நகரில் உள்ள நீர் குழாய்களை அதிக இறுக்குவதைத் தடுக்க திருப்புத்திறன் குறடு கண்டுபிடித்தார்
1930s
ஆட்டோமொபைல் தொழில் என்ஜின் அசெம்பிளி மற்றும் ஃபாஸ்டனர்களுக்கான திருப்புத்திறன் விவரக்குறிப்புகளை தரப்படுத்தியது
1948
நியூட்டன்-மீட்டர் அதிகாரப்பூர்வமாக திருப்புத்திறனுக்கான SI அலகாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது (kg⋅m ஐ மாற்றியது)
1960s
கிளிக்-வகை திருப்புத்திறன் குறடுகள் தொழில்முறை மெக்கானிக்ஸில் தரமாகி, துல்லியத்தை ±3% ஆக மேம்படுத்தியது
1990s
மின்னணு சென்சார்களுடன் கூடிய டிஜிட்டல் திருப்புத்திறன் குறடுகள் நிகழ்நேர அளவீடுகள் மற்றும் தரவுப் பதிவை வழங்குகின்றன
2010s
மின்சார வாகனங்கள் உடனடி அதிகபட்ச திருப்புத்திறன் விநியோகத்தைக் காட்டுகின்றன, இது நுகர்வோர் திருப்புத்திறன் மற்றும் சக்திக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்ளும் விதத்தை மாற்றுகிறது
விரைவான குறிப்பு
பொதுவான மாற்றங்கள்
தினசரி பயன்பாட்டிற்கான முக்கிய காரணிகள்
- 1 lbf⋅ft = 1.356 N⋅m
- 1 kgf⋅m = 9.807 N⋅m
- 1 N⋅m = 0.7376 lbf⋅ft
திருப்புத்திறன் குறடு குறிப்புகள்
சிறந்த நடைமுறைகள்
- ஸ்பிரிங்கை பராமரிக்க குறைந்தபட்ச அமைப்பில் சேமிக்கவும்
- ஆண்டுதோறும் அல்லது 5,000 பயன்பாடுகளுக்குப் பிறகு அளவுத்திருத்தம் செய்யவும்
- கைப்பிடியை மெதுவாக இழுக்கவும், திடீரென இழுக்க வேண்டாம்
சக்தி கணக்கீடு
திருப்புத்திறனை சக்தியுடன் தொடர்புபடுத்துங்கள்
- சக்தி (kW) = திருப்புத்திறன் (N⋅m) × RPM ÷ 9,550
- HP = திருப்புத்திறன் (lbf⋅ft) × RPM ÷ 5,252
- குறைந்த RPM இல் அதிக திருப்புத்திறன் = சிறந்த முடுக்கம்
குறிப்புகள்
- முக்கியமான ஃபாஸ்டனர்களுக்கு எப்போதும் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட திருப்புத்திறன் குறடு பயன்படுத்தவும்
- சிலிண்டர் தலைப்புகள் மற்றும் ஃப்ளைவீல்களுக்கு இறுக்கும் வரிசைகளை (நட்சத்திரம்/சுருள் வடிவம்) பின்பற்றவும்
- ஸ்பிரிங் பதற்றத்தைப் பாதுகாக்க திருப்புத்திறன் குறடுகளை குறைந்தபட்ச அமைப்பில் சேமிக்கவும்
- திருப்புத்திறன் ஸ்பெக் உலர்ந்த அல்லது லூப்ரிகேட் செய்யப்பட்ட திரெட்களுக்கானதா என்று சரிபார்க்கவும் — 20-30% வேறுபாடு!
- தானியங்கி அறிவியல் குறியீடு: < 1 µN⋅m அல்லது > 1 GN⋅m மதிப்புகள் வாசிப்புத்திறனுக்காக அறிவியல் குறியீட்டில் காட்டப்படும்
அலகுகளின் பட்டியல்
SI / மெட்ரிக்
நானோ முதல் கிகா நியூட்டன்-மீட்டர்கள் வரையிலான SI அலகுகள்.
| அலகு | சின்னம் | நியூட்டன்-மீட்டர்கள் | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|
| கிலோநியூட்டன்-மீட்டர் | kN⋅m | 1.000e+3 | கிலோநியூட்டன்-மீட்டர்; தொழில்துறை இயந்திரங்கள் அளவு. |
| நியூட்டன்-சென்டிமீட்டர் | N⋅cm | 0.01 | நியூட்டன்-சென்டிமீட்டர்; சிறிய மின்னணுவியல், PCB திருகாணிகள். |
| நியூட்டன்-மீட்டர் | N⋅m | 1 (base) | அடிப்படை SI அலகு. 1 மீ செங்குத்து தூரத்தில் 1 N. |
| நியூட்டன்-மில்லிமீட்டர் | N⋅mm | 0.001 | நியூட்டன்-மில்லிமீட்டர்; மிகச் சிறிய ஃபாஸ்டனர்கள். |
| கிகாநியூட்டன்-மீட்டர் | GN⋅m | 1.000e+9 | கிகாநியூட்டன்-மீட்டர்; கோட்பாட்டு அல்லது தீவிர பயன்பாடுகள். |
| கிலோநியூட்டன்-சென்டிமீட்டர் | kN⋅cm | 10 | unitsCatalog.notesByUnit.kNcm |
| கிலோநியூட்டன்-மில்லிமீட்டர் | kN⋅mm | 1 (base) | unitsCatalog.notesByUnit.kNmm |
| மெகாநியூட்டன்-மீட்டர் | MN⋅m | 1.000e+6 | மெகாநியூட்டன்-மீட்டர்; காற்றாலை டர்பைன்கள், கப்பல் புரோப்பல்லர்கள். |
| மைக்ரோநியூட்டன்-மீட்டர் | µN⋅m | 1.000e-6 | மைக்ரோநியூட்டன்-மீட்டர்; மைக்ரோ-அளவு அளவீடுகள். |
| மில்லிநியூட்டன்-மீட்டர் | mN⋅m | 0.001 | மில்லிநியூட்டன்-மீட்டர்; துல்லியமான கருவிகள். |
| நானோநியூட்டன்-மீட்டர் | nN⋅m | 1.000e-9 | நானோநியூட்டன்-மீட்டர்; அணு சக்தி நுண்ணோக்கி. |
இம்பீரியல் / அமெரிக்க வழக்கம்
பவுண்டு-விசை மற்றும் அவுன்ஸ்-விசை அடிப்படையிலான இம்பீரியல் அலகுகள்.
| அலகு | சின்னம் | நியூட்டன்-மீட்டர்கள் | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|
| அவுன்ஸ்-விசை அங்குலம் | ozf⋅in | 0.00706155176214271 | அவுன்ஸ்-விசை-அங்குலம்; மின்னணுவியல் அசெம்பிளி. |
| பவுண்டு-விசை அடி | lbf⋅ft | 1.3558179483314003 | பவுண்டு-விசை-அடி; அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் தரநிலை. |
| பவுண்டு-விசை அங்குலம் | lbf⋅in | 0.1129848290276167 | பவுண்டு-விசை-அங்குலம்; சிறிய ஃபாஸ்டனர்கள். |
| கிலோபவுண்டு-விசை அடி | kip⋅ft | 1.356e+3 | கிலோபவுண்டு-விசை-அடி (1,000 lbf⋅ft). |
| கிலோபவுண்டு-விசை அங்குலம் | kip⋅in | 112.9848290276167 | கிலோபவுண்டு-விசை-அங்குலம். |
| அவுன்ஸ்-விசை அடி | ozf⋅ft | 0.0847386211457125 | அவுன்ஸ்-விசை-அடி; இலகுவான பயன்பாடுகள். |
| பவுண்டல் அடி | pdl⋅ft | 0.04214011009380476 | unitsCatalog.notesByUnit.pdl-ft |
| பவுண்டல் அங்குலம் | pdl⋅in | 0.0035116758411503964 | unitsCatalog.notesByUnit.pdl-in |
பொறியியல் / ஈர்ப்பு
பழைய விவரக்குறிப்புகளில் பொதுவான கிலோகிராம்-விசை மற்றும் கிராம்-விசை அலகுகள்.
| அலகு | சின்னம் | நியூட்டன்-மீட்டர்கள் | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|
| கிலோகிராம்-விசை சென்டிமீட்டர் | kgf⋅cm | 0.0980665 | கிலோகிராம்-விசை-சென்டிமீட்டர்; ஆசிய விவரக்குறிப்புகள். |
| கிலோகிராம்-விசை மீட்டர் | kgf⋅m | 9.80665 | கிலோகிராம்-விசை-மீட்டர்; 9.807 N⋅m. |
| சென்டிமீட்டர் கிலோகிராம்-விசை | cm⋅kgf | 0.0980665 | unitsCatalog.notesByUnit.cm-kgf |
| கிராம்-விசை சென்டிமீட்டர் | gf⋅cm | 9.807e-5 | கிராம்-விசை-சென்டிமீட்டர்; மிகச் சிறிய திருப்புத்திறன்கள். |
| கிராம்-விசை மீட்டர் | gf⋅m | 0.00980665 | unitsCatalog.notesByUnit.gf-m |
| கிராம்-விசை மில்லிமீட்டர் | gf⋅mm | 9.807e-6 | unitsCatalog.notesByUnit.gf-mm |
| கிலோகிராம்-விசை மில்லிமீட்டர் | kgf⋅mm | 0.00980665 | unitsCatalog.notesByUnit.kgf-mm |
| மீட்டர் கிலோகிராம்-விசை | m⋅kgf | 9.80665 | unitsCatalog.notesByUnit.m-kgf |
| டன்-விசை அடி (குறுகிய) | tonf⋅ft | 2.712e+3 | unitsCatalog.notesByUnit.tonf-ft |
| டன்-விசை மீட்டர் (மெட்ரிக்) | tf⋅m | 9.807e+3 | மெட்ரிக் டன்-விசை-மீட்டர் (1,000 kgf⋅m). |
ஆட்டோமொபைல் / நடைமுறை
தலைகீழ் விசை-தூரத்துடன் கூடிய நடைமுறை அலகுகள் (ft-lbf).
| அலகு | சின்னம் | நியூட்டன்-மீட்டர்கள் | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|
| அடி பவுண்டு-விசை | ft⋅lbf | 1.3558179483314003 | அடி-பவுண்டு-விசை (lbf⋅ft க்கு சமம், தலைகீழ் குறியீடு). |
| அங்குல பவுண்டு-விசை | in⋅lbf | 0.1129848290276167 | அங்குலம்-பவுண்டு-விசை (lbf⋅in க்கு சமம்). |
| அங்குல அவுன்ஸ்-விசை | in⋅ozf | 0.00706155176214271 | அங்குலம்-அவுன்ஸ்-விசை; மென்மையான வேலை. |
CGS அமைப்பு
சென்டிமீட்டர்-கிராம்-வினாடி டைன்-அடிப்படையிலான அலகுகள்.
| அலகு | சின்னம் | நியூட்டன்-மீட்டர்கள் | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|
| டைன்-சென்டிமீட்டர் | dyn⋅cm | 1.000e-7 | டைன்-சென்டிமீட்டர்; CGS அலகு (10⁻⁷ N⋅m). |
| டைன்-மீட்டர் | dyn⋅m | 1.000e-5 | unitsCatalog.notesByUnit.dyne-m |
| டைன்-மில்லிமீட்டர் | dyn⋅mm | 1.000e-8 | unitsCatalog.notesByUnit.dyne-mm |
அறிவியல் / ஆற்றல்
திருப்புத்திறனுக்கு பரிமாணரீதியாக சமமான ஆற்றல் அலகுகள் (ஆனால் கருத்தியல் ரீதியாக வேறுபட்டவை!).
| அலகு | சின்னம் | நியூட்டன்-மீட்டர்கள் | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|
| எர்க் | erg | 1.000e-7 | எர்க் (CGS ஆற்றல் அலகு, 10⁻⁷ J). |
| அடி-பவுண்டல் | ft⋅pdl | 0.04214011009380476 | unitsCatalog.notesByUnit.ft-pdl |
| ஜூல் | J | 1 (base) | ஜூல் (ஆற்றல் அலகு, பரிமாணரீதியாக N⋅m க்கு சமம் ஆனால் கருத்தியல் ரீதியாக வேறுபட்டது!). |
| கிலோஜூல் | kJ | 1.000e+3 | unitsCatalog.notesByUnit.kJ |
| மெகாஜூல் | MJ | 1.000e+6 | unitsCatalog.notesByUnit.MJ |
| மைக்ரோஜூல் | µJ | 1.000e-6 | unitsCatalog.notesByUnit.μJ |
| மில்லிஜூல் | mJ | 0.001 | unitsCatalog.notesByUnit.mJ |
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
திருப்புத்திறனுக்கும் சக்திக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
திருப்புத்திறன் என்பது சுழற்சி விசை (N⋅m அல்லது lbf⋅ft). சக்தி என்பது வேலை செய்யும் விகிதம் (வாட்ஸ் அல்லது HP). சக்தி = திருப்புத்திறன் × RPM। குறைந்த RPM இல் அதிக திருப்புத்திறன் நல்ல முடுக்கத்தைத் தருகிறது; உயர் RPM இல் அதிக சக்தி உயர் உச்ச வேகத்தைத் தருகிறது.
திருப்புத்திறனுக்கு N⋅m க்கு பதிலாக ஜூல் பயன்படுத்தலாமா?
இல்லை! இரண்டும் N⋅m பரிமாணங்களைப் பயன்படுத்தினாலும், திருப்புத்திறன் மற்றும் ஆற்றல் வெவ்வேறு இயற்பியல் அளவுகளாகும். திருப்புத்திறன் ஒரு வெக்டர் (திசை கொண்டது: கடிகார திசையில்/எதிர் திசையில்), ஆற்றல் ஒரு ஸ்கேலார். திருப்புத்திறனுக்கு எப்போதும் N⋅m அல்லது lbf⋅ft ஐப் பயன்படுத்தவும்.
எனது கார் சக்கர லக் நட்டுகளுக்கு எந்த திருப்புத்திறனைப் பயன்படுத்த வேண்டும்?
உங்கள் கார் கையேட்டை சரிபார்க்கவும். வழக்கமான வரம்புகள்: சிறிய கார்கள் 80-100 N⋅m (60-75 lbf⋅ft), நடுத்தர அளவு 100-120 N⋅m (75-90 lbf⋅ft), டிரக்குகள்/SUVகள் 120-200 N⋅m (90-150 lbf⋅ft). திருப்புத்திறன் குறடு மற்றும் ஒரு நட்சத்திர வடிவத்தைப் பயன்படுத்தவும்!
எனது திருப்புத்திறன் குறடு ஏன் அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்?
ஸ்பிரிங்குகள் காலப்போக்கில் பதற்றத்தை இழக்கின்றன. 5,000 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு அல்லது ஆண்டுதோறும், துல்லியம் ±3% இலிருந்து ±10%+ க்கு மாறுகிறது. முக்கியமான ஃபாஸ்டனர்களுக்கு (என்ஜின், பிரேக்குகள், சக்கரங்கள்) சரியான திருப்புத்திறன் தேவை — அதை தொழில்ரீதியாக மீண்டும் அளவுத்திருத்தம் செய்யுங்கள்.
அதிக திருப்புத்திறன் எப்போதும் சிறந்ததா?
இல்லை! அதிக இறுக்கம் திரெட்களை சேதப்படுத்துகிறது அல்லது போல்ட்களை உடைக்கிறது. குறைந்த இறுக்கம் தளர்வை ஏற்படுத்துகிறது. சரியான விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றவும். திருப்புத்திறன் என்பது துல்லியத்தைப் பற்றியது, அதிகபட்ச சக்தியைப் பற்றியது அல்ல.
மின்சார கார்கள் ஏன் இவ்வளவு வேகமாக முடுக்கி விடுகின்றன?
மின்சார மோட்டார்கள் 0 RPM இல் உச்ச திருப்புத்திறனை வழங்குகின்றன! பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு உச்ச திருப்புத்திறனுக்கு 2,000-4,000 RPM தேவைப்படுகிறது. ஒரு டெஸ்லா Tesla உடனடியாக 400+ N⋅m ஐக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஒரு பெட்ரோல் கார் அதை படிப்படியாக உருவாக்குகிறது.
முழுமையான கருவி அடைவு
UNITS-ல் கிடைக்கும் அனைத்து 71 கருவிகளும்