Вртежниот момент е ротационен еквивалент на линеарна сила. Тој го опишува ефектот на вртење на сила применета на растојание од оска на ротација.

Формула: τ = r × F, каде што r е растојанието, а F е силата нормална на радиусот.

• SI основа: њутн-метар (N⋅m)
• Империјална: фунта-сила стапка (lbf⋅ft)
• Насоката е важна: во насока на стрелките на часовникот или спротивно од стрелките на часовникот

Вртежниот момент на моторот го одредува чувството на забрзување. Поголем вртежен момент при ниски вртежи во минута значи подобра влечна сила.

Спецификациите за вртежен момент за прицврстувачите спречуваат прекумерно затегнување (оштетување на навоите) или недоволно затегнување (олабавување).

• Излезна моќност на моторот: 100-500 N⋅m типично
• Навртки на тркалата: 80-140 N⋅m
• Прецизност: потребна е точност од ±2-5%

И двете користат димензии N⋅m, но се различни величини!

Вртежниот момент е вектор (има насока). Енергијата е скалар (нема насока).

• Вртежен момент: ротациона сила на растојание
• Енергија (џули): работа извршена при движење низ растојание
• Не користете 'џули' за спецификации на вртежен момент!

Спецификациите на моторот, навртките на тркалата и прицврстувачите користат N⋅m или lbf⋅ft во зависност од регионот.

• Излезна моќност на моторот: 150-500 N⋅m
• Навртки на тркалата: 80-140 N⋅m
• Свеќички: 20-30 N⋅m

Индустриските мотори, турбините на ветер и тешката опрема користат kN⋅m или MN⋅m.

• Електрични мотори: 1-100 kN⋅m
• Турбини на ветер: опсег на MN⋅m
• Багери: стотици kN⋅m

Малите уреди користат N⋅mm, N⋅cm или ozf⋅in за деликатно склопување.

• Шрафови за ПХБ: 0.1-0.5 N⋅m
• Паметни телефони: 0.05-0.15 N⋅m
• Оптичка опрема: gf⋅cm или ozf⋅in

И двете користат димензии N⋅m, но вртежниот момент и енергијата се ПОТПОЛНО различни! Вртежниот момент е ротациона сила (вектор), а енергијата е извршена работа (скалар). Користењето на 'џули' за вртежен момент е како да ја нарекувате брзината 'метри' — технички погрешно!

Дизел моторите имаат 50-100% повеќе вртежен момент од бензинските мотори со иста големина! Дизел од 2.0 литри може да произведе 400 N⋅m, додека бензинец од 2.0 литри произведува 200 N⋅m. Затоа дизелите подобро влечат приколки и покрај помалата коњска сила.

Електричните мотори го испорачуваат врвниот вртежен момент при 0 вртежи во минута! На бензинските мотори им требаат 2.000-4.000 вртежи во минута за врвен вртежен момент. Затоа електричните возила се чувствуваат толку брзи од старт — целосни 400+ N⋅m веднаш!

Турбина на ветер од 5 MW генерира 2-5 милиони N⋅m (MN⋅m) вртежен момент на роторот. Тоа е како 2.000 мотори на автомобили да се вртат заедно — доволно сила да се изврти зграда!

Завртките се растегнуваат кога се затегнуваат. Прекумерно затегнување за само 20% може трајно да ги деформира навоите или да го скрши завртката! Затоа постојат спецификации за вртежен момент — тоа е 'златна средина'.

Конрад Бар го измислил момент клучот за да спречи прекумерно затегнување на водоводните цевки во Њујорк. Пред ова, водоводџиите само 'чувствувале' колку е затегнато, што предизвикувало постојани протекувања и пукања!

Мотор кој произведува 300 N⋅m при 6.000 вртежи/минута произведува 188 kW (252 КС). Истите 300 N⋅m при 3.000 вртежи/минута = само 94 kW! Високите вртежи го претвораат вртежниот момент во моќност.

Силен велосипедист генерира 40-50 N⋅m по удар на педалата. Возачите на Тур де Франс можат да одржат 60+ N⋅m со часови. Тоа е како постојано да отворате 4 тврдоглави тегли со џем истовремено!

Исак Њутн ја дефинира силата и ротационото движење во Principia Mathematica, поставувајќи ги темелите за концептот на вртежен момент

Терминот 'torque' (вртежен момент) за прв пат е употребен на англиски од страна на Џејмс Томсон (брат на Лорд Келвин) од латинскиот збор 'torquere' (да се изврти)

Конрад Бар го измислува момент клучот за да спречи прекумерно затегнување на водоводните цевки во Њујорк

Автомобилската индустрија ги стандардизира спецификациите за вртежен момент за склопување на мотори и прицврстувачи

Њутн-метарот е официјално усвоен како SI единица за вртежен момент (заменувајќи го kg⋅m)

Момент клучевите од типот 'клик' стануваат стандард во професионалната механика, подобрувајќи ја точноста на ±3%

Дигиталните момент клучеви со електронски сензори обезбедуваат читања во реално време и евидентирање на податоци

Електричните возила прикажуваат моментална испорака на максимален вртежен момент, менувајќи го начинот на кој потрошувачите го разбираат вртежниот момент наспроти моќноста

Клучни фактори за секојдневна употреба

• 1 lbf⋅ft = 1.356 N⋅m
• 1 kgf⋅m = 9.807 N⋅m
• 1 N⋅m = 0.7376 lbf⋅ft

Најдобри практики

• Чувајте го на најниската поставка за да го зачувате пружината
• Калибрирајте годишно или по 5.000 употреби
• Повлечете ја рачката нежно, не нагло

Поврзете го вртежниот момент со моќноста

• Моќност (kW) = Вртежен момент (N⋅m) × RPM ÷ 9,550
• КС = Вртежен момент (lbf⋅ft) × RPM ÷ 5,252
• Повеќе вртежен момент при ниски вртежи = подобро забрзување

Вртежниот момент е ротациона сила (N⋅m или lbf⋅ft). Моќноста е стапката на вршење работа (вати или КС). Моќност = Вртежен момент × RPM. Висок вртежен момент при ниски вртежи дава добро забрзување; висока моќност при високи вртежи дава висока максимална брзина.

Не! Иако и двете користат димензии N⋅m, вртежниот момент и енергијата се различни физички величини. Вртежниот момент е вектор (има насока: во/спротивно од стрелките на часовникот), енергијата е скалар. Секогаш користете N⋅m или lbf⋅ft за вртежен момент.

Проверете го прирачникот за вашиот автомобил. Типични опсези: Мали автомобили 80-100 N⋅m (60-75 lbf⋅ft), Средна големина 100-120 N⋅m (75-90 lbf⋅ft), Камиони/SUV-возила 120-200 N⋅m (90-150 lbf⋅ft). Користете момент клуч и шема на ѕвезда!

Пружините ја губат напнатоста со текот на времето. По 5.000 циклуси или годишно, точноста се поместува од ±3% на ±10%+. Критичните прицврстувачи (мотор, сопирачки, тркала) бараат соодветен вртежен момент — рекалибрирајте го професионално.

Не! Прекумерното затегнување ги оштетува навоите или ги крши завртките. Недоволното затегнување предизвикува олабавување. Следете ги точните спецификации. Вртежниот момент се однесува на прецизност, а не на максимална сила.

Електричните мотори го испорачуваат врвниот вртежен момент при 0 вртежи во минута! На бензинските мотори им требаат 2.000-4.000 вртежи во минута за врвен вртежен момент. Тесла Tesla има 400+ N⋅m веднаш, додека бензинскиот автомобил го гради постепено.