Torque Converter
လိမ်အား - ယူနစ်အားလုံးတွင် တောင့်တင်းမှုကို နားလည်ခြင်း
မော်တော်ယာဉ်၊ အင်ဂျင်နီယာနှင့် တိကျသောအသုံးချမှုများတွင် တောင့်တင်းမှုကို နားလည်ပါ။ ရှင်းလင်းသော ဥပမာများဖြင့် N⋅m, lbf⋅ft, kgf⋅m နှင့် အခြားအရာများအကြား ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ပြောင်းလဲပါ။
တောင့်တင်းမှု၏ အခြေခံများ
တောင့်တင်းမှုဆိုတာ ဘာလဲ။
တောင့်တင်းမှုသည် မျဉ်းဖြောင့်အား၏ လည်ပတ်ညီမျှခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်ဝင်ရိုးမှ အကွာအဝေးတစ်ခုတွင် သက်ရောက်သော အား၏ လည်စေသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖော်ပြသည်။
ဖော်မြူလာ- τ = r × F၊ ဤနေရာတွင် r သည် အကွာအဝေးဖြစ်ပြီး F သည် အချင်းဝက်နှင့် ထောင့်မှန်ကျသော အားဖြစ်သည်။
- SI အခြေခံ- နယူတန်-မီတာ (N⋅m)
- အင်ပါယာ- ပေါင်-အား ပေ (lbf⋅ft)
- ဦးတည်ချက်သည် အရေးကြီးသည်- နာရီလက်တံအတိုင်း သို့မဟုတ် နာရီလက်တံပြောင်းပြန်
မော်တော်ယာဉ် အကြောင်းအရာ
အင်ဂျင်တောင့်တင်းမှုသည် အရှိန်မြှင့်ခြင်း၏ ခံစားချက်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ RPM နိမ့်သောနေရာတွင် တောင့်တင်းမှုမြင့်မားခြင်းသည် ပိုကောင်းသော ဆွဲအားကို ဆိုလိုသည်။
စွဲမြဲစေသည့်အရာများအတွက် တောင့်တင်းမှု သတ်မှတ်ချက်များသည် အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ခြင်း (ချည်မျှင်များကို ပျက်စီးစေခြင်း) သို့မဟုတ် လုံလောက်စွာမတင်းကျပ်ခြင်း (ပြေလျော့ခြင်း) ကို တားဆီးသည်။
- အင်ဂျင်ထွက်ရှိမှု- ပုံမှန် 100-500 N⋅m
- ဘီးတပ်ဆင်သော့ခလောက်- 80-140 N⋅m
- တိကျမှု- ±2-5% တိကျမှု လိုအပ်သည်
တောင့်တင်းမှုနှင့် စွမ်းအင်
နှစ်ခုစလုံးသည် N⋅m အတိုင်းအတာကို အသုံးပြုသော်လည်း ကွဲပြားသော ပမာဏများဖြစ်သည်!
တောင့်တင်းမှုသည် ဗက်တာဖြစ်သည် (ဦးတည်ချက်ရှိသည်)။ စွမ်းအင်သည် စကေလာဖြစ်သည် (ဦးတည်ချက်မရှိ)။
- တောင့်တင်းမှု- အကွာအဝေးတစ်ခုတွင် လည်ပတ်အား
- စွမ်းအင် (ဂျိုး) - အကွာအဝေးတစ်ခုကို ဖြတ်ကျော်ရွေ့လျားရန် လုပ်ဆောင်ခဲ့သောအလုပ်
- တောင့်တင်းမှု သတ်မှတ်ချက်များအတွက် 'ဂျိုး' ကို မသုံးပါနှင့်!
- မက်ထရစ် သတ်မှတ်ချက်များအတွက် N⋅m ကို၊ အမေရိကန်ရှိ မော်တော်ယာဉ်များအတွက် lbf⋅ft ကို အသုံးပြုပါ။
- တောင့်တင်းမှုသည် လည်ပတ်အားဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်မဟုတ်ပါ (N⋅m အတိုင်းအတာရှိသော်လည်း)။
- အရေးကြီးသော စွဲမြဲစေသည့်အရာများအတွက် အမြဲတမ်း ချိန်ညှိထားသော တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့ကို အသုံးပြုပါ။
မှတ်ဉာဏ်အထောက်အကူများ
အမြန်စိတ်တွက်
N⋅m ↔ lbf⋅ft
1 lbf⋅ft ≈ 1.36 N⋅m။ အနီးစပ်ဆုံး ခန့်မှန်းချက်အတွက်- 1.4 ဖြင့် မြှောက်ပါ သို့မဟုတ် 0.7 ဖြင့် စားပါ။
kgf⋅m ↔ N⋅m
1 kgf⋅m ≈ 10 N⋅m (အတိအကျ 9.807)။ ဆွဲငင်အားကို စဉ်းစားပါ- 1 မီတာတွင် 1 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်။
lbf⋅in ↔ N⋅m
1 lbf⋅in ≈ 0.113 N⋅m။ N⋅m သို့ အမြန်ခန့်မှန်းရန် 9 ဖြင့် စားပါ။
N⋅cm ↔ N⋅m
100 N⋅cm = 1 N⋅m။ ဒဿမကို နေရာနှစ်နေရာ ရွှေ့လိုက်ရုံပါပဲ။
ft-lbf (ပြောင်းပြန်)
ft-lbf = lbf⋅ft။ တန်ဖိုးတူ၊ သင်္ကေတကွဲ။ နှစ်ခုစလုံးသည် အား × အကွာအဝေးကို ဆိုလိုသည်။
တောင့်တင်းမှု × RPM → စွမ်းအား
စွမ်းအား (kW) ≈ တောင့်တင်းမှု (N⋅m) × RPM ÷ 9,550။ တောင့်တင်းမှုကို မြင်းကောင်ရေအားနှင့် ဆက်စပ်သည်။
တောင့်တင်းမှု၏ အမြင်ဆိုင်ရာ ကိုးကားချက်များ
| ဝက်အူကို လက်ဖြင့် တင်းကျပ်ခြင်း | 0.5-2 N⋅m | လက်ဖြင့် တင်းကျပ်ခြင်း - လက်ချောင်းများဖြင့်သာ သက်ရောက်သောအရာ |
| စမတ်ဖုန်း ဝက်အူများ | 0.1-0.3 N⋅m | နူးညံ့သိမ်မွေ့သည် - ဖျစ်ညှစ်အားထက် နည်းသည် |
| ကားဘီးတပ်ဆင်သော့ခလောက်များ | 100-120 N⋅m (80 lbf⋅ft) | လိမ်ဖဲ့ဖြင့် ခိုင်မြဲစွာဆွဲခြင်း - ဘီးပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်သည်! |
| စက်ဘီးနင်းတံ | 30-40 N⋅m | အားကောင်းသော လူကြီးတစ်ဦးသည် နင်းတံပေါ်တွင်ရပ်နေစဉ် ဤအရာကို သက်ရောက်နိုင်သည်။ |
| ယိုစုံဘူးဖွင့်ခြင်း | 5-15 N⋅m | ခေါင်းမာသော ဘူးအဖုံး - လက်ကောက်ဝတ် လိမ်အား |
| ကားအင်ဂျင် ထွက်ရှိမှု | 150-400 N⋅m | သင့်ကားကို အရှိန်မြှင့်စေသောအရာ - စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်စွမ်းအား |
| လေရဟတ်စက် ဂီယာဘောက်စ် | 1-5 MN⋅m | ကြီးမားသည် - လူပေါင်း 100,000 သည် 10 မီတာရှည်သော လီဗာကို တွန်းခြင်းနှင့် ညီမျှသည် |
| လျှပ်စစ်စူး | 20-80 N⋅m | လက်ကိုင်စွမ်းအား - သစ်/သံမဏိကို ဖောက်နိုင်သည်။ |
အဖြစ်များသောအမှားများ
- တောင့်တင်းမှုနှင့် စွမ်းအင်ကို ရောထွေးခြင်းFix: နှစ်ခုစလုံးသည် N⋅m ကို အသုံးပြုသော်လည်း တောင့်တင်းမှုသည် လည်ပတ်အား (ဗက်တာ) ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သည် လုပ်ဆောင်ခဲ့သောအလုပ် (စကေလာ) ဖြစ်သည်။ တောင့်တင်းမှုအတွက် 'ဂျိုး' ဟု ဘယ်တော့မှ မပြောပါနှင့်!
- ချိန်ညှိမထားသော တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့ကို အသုံးပြုခြင်းFix: တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ချိန်ညှိမှု ပျောက်ဆုံးသွားသည်။ နှစ်စဉ် သို့မဟုတ် အကြိမ် 5,000 အသုံးပြုပြီးတိုင်း ပြန်လည်ချိန်ညှိပါ။ ±2% အမှားသည် ချည်မျှင်များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
- တင်းကျပ်ခြင်းအစီအစဉ်ကို လျစ်လျူရှုခြင်းFix: ဆလင်ဒါခေါင်းများ၊ လှုပ်ရှားဘီးများသည် သီးခြားပုံစံများ (ကြယ်/ခရုပတ်) လိုအပ်သည်။ တစ်ဖက်ကို အရင်တင်းကျပ်ခြင်းသည် မျက်နှာပြင်ကို ပုံပျက်စေသည်။
- ft-lbf နှင့် lbf⋅ft ကို ရောစပ်ခြင်းFix: ၎င်းတို့သည် တူညီသည်။ ft-lbf = lbf⋅ft။ နှစ်ခုစလုံးသည် အား × အကွာအဝေးနှင့် ညီမျှသည်။ သင်္ကေတကွဲပြားရုံသာဖြစ်သည်။
- 'လုံခြုံရေးအတွက်' အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ခြင်းFix: ပိုမိုသော တောင့်တင်းမှု ≠ ပိုမိုလုံခြုံခြင်း! အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ခြင်းသည် ဘော့များကို ၎င်းတို့၏ ပျော့ပြောင်းမှုကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ဆန့်ထုတ်စေပြီး ပျက်ကွက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ သတ်မှတ်ချက်များကို အတိအကျလိုက်နာပါ။
- ချောဆီထည့်ထားသော နှင့် ခြောက်သွေ့သော ချည်မျှင်များပေါ်တွင် တောင့်တင်းမှုကို အသုံးပြုခြင်းFix: ဆီသည် ပွတ်တိုက်မှုကို 20-30% လျှော့ချသည်။ 'ခြောက်သွေ့' 100 N⋅m သတ်မှတ်ချက်သည် ဆီထည့်သည့်အခါ 70-80 N⋅m ဖြစ်လာသည်။ သတ်မှတ်ချက်သည် ခြောက်သွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီထည့်ခြင်းအတွက် ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးပါ။
ယူနစ်တစ်ခုစီ ဘယ်နေရာမှာ ကိုက်ညီသလဲ
မော်တော်ယာဉ်
အင်ဂျင် သတ်မှတ်ချက်များ၊ ဘီးတပ်ဆင်သော့ခလောက်များနှင့် စွဲမြဲစေသည့်အရာများသည် ဒေသအလိုက် N⋅m သို့မဟုတ် lbf⋅ft ကို အသုံးပြုသည်။
- အင်ဂျင်ထွက်ရှိမှု- 150-500 N⋅m
- ဘီးတပ်ဆင်သော့ခလောက်များ- 80-140 N⋅m
- မီးပွားပလပ်များ- 20-30 N⋅m
အကြီးစား စက်ပစ္စည်းများ
စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး မော်တာများ၊ လေရဟတ်စက်များနှင့် အကြီးစား စက်ပစ္စည်းများသည် kN⋅m သို့မဟုတ် MN⋅m ကို အသုံးပြုသည်။
- လျှပ်စစ်မော်တာများ- 1-100 kN⋅m
- လေရဟတ်စက်များ- MN⋅m အပိုင်းအခြား
- မြေတူးစက်များ- ရာပေါင်းများစွာသော kN⋅m
အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် တိကျမှု
သေးငယ်သော စက်ပစ္စည်းများသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့သော တပ်ဆင်မှုအတွက် N⋅mm၊ N⋅cm သို့မဟုတ် ozf⋅in ကို အသုံးပြုသည်။
- PCB ဝက်အူများ- 0.1-0.5 N⋅m
- စမတ်ဖုန်းများ- 0.05-0.15 N⋅m
- အလင်းဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများ- gf⋅cm သို့မဟုတ် ozf⋅in
ပြောင်းလဲမှုများ မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း
- lbf⋅ft × 1.35582 → N⋅m; N⋅m × 0.73756 → lbf⋅ft
- kgf⋅m × 9.80665 → N⋅m; N⋅m ÷ 9.80665 → kgf⋅m
- N⋅cm × 0.01 → N⋅m; N⋅m × 100 → N⋅cm
အဖြစ်များသော ပြောင်းလဲမှုများ
| မှ | သို့ | အချက် | ဥပမာ |
|---|---|---|---|
| N⋅m | lbf⋅ft | × 0.73756 | 100 N⋅m = 73.76 lbf⋅ft |
| lbf⋅ft | N⋅m | × 1.35582 | 100 lbf⋅ft = 135.58 N⋅m |
| kgf⋅m | N⋅m | × 9.80665 | 10 kgf⋅m = 98.07 N⋅m |
| lbf⋅in | N⋅m | × 0.11298 | 100 lbf⋅in = 11.30 N⋅m |
| N⋅cm | N⋅m | × 0.01 | 100 N⋅cm = 1 N⋅m |
အမြန်ဥပမာများ
အသုံးချမှုများအလိုက် တောင့်တင်းမှု နှိုင်းယှဉ်ချက်
| အသုံးချမှု | N⋅m | lbf⋅ft | kgf⋅m | မှတ်စုများ |
|---|---|---|---|---|
| နာရီဝက်အူ | 0.005-0.01 | 0.004-0.007 | 0.0005-0.001 | အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့သည် |
| စမတ်ဖုန်းဝက်အူ | 0.05-0.15 | 0.04-0.11 | 0.005-0.015 | လက်ဖြင့်သာ တင်းကျပ်ပါ |
| PCB တပ်ဆင်ဝက်အူ | 0.2-0.5 | 0.15-0.37 | 0.02-0.05 | ဝက်အူလှည့်အသေး |
| ဘူးအဖုံးဖွင့်ခြင်း | 5-15 | 3.7-11 | 0.5-1.5 | လက်ကောက်ဝတ် လိမ်ခြင်း |
| စက်ဘီးနင်းတံ | 35-55 | 26-41 | 3.6-5.6 | တင်းကျပ်သော တပ်ဆင်မှု |
| ကားဘီးတပ်ဆင်သော့ခလောက်များ | 100-140 | 74-103 | 10-14 | အရေးကြီးသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေး သတ်မှတ်ချက် |
| မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင် | 50-150 | 37-111 | 5-15 | ထွက်ရှိသော တောင့်တင်းမှု |
| ကားအင်ဂျင် (ဆီဒင်) | 150-250 | 111-184 | 15-25 | အမြင့်ဆုံး ထွက်ရှိသော တောင့်တင်းမှု |
| ထရပ်ကားအင်ဂျင် (ဒီဇယ်) | 400-800 | 295-590 | 41-82 | ဆွဲခြင်းအတွက် တောင့်တင်းမှုမြင့်မားသည် |
| လျှပ်စစ်စူး | 30-80 | 22-59 | 3-8 | လက်ကိုင် လျှပ်စစ်ကိရိယာ |
| စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး လျှပ်စစ်မော်တာ | 5,000-50,000 | 3,700-37,000 | 510-5,100 | 5-50 kN⋅m |
| လေရဟတ်စက် | 1-5 သန်း | 738k-3.7M | 102k-510k | MN⋅m အတိုင်းအတာ |
နေ့စဉ်စံနှုန်းများ
| အရာ | ပုံမှန်တောင့်တင်းမှု | မှတ်စုများ |
|---|---|---|
| လက်ဖြင့် တင်းကျပ်ထားသော ဝက်အူ | 0.5-2 N⋅m | ကိရိယာမပါဘဲ၊ လက်ချောင်းများဖြင့်သာ |
| ဘူးအဖုံးဖွင့်ခြင်း | 5-15 N⋅m | ခေါင်းမာသော သခွားသီးဘူး |
| စက်ဘီးနင်းတံ တပ်ဆင်ခြင်း | 35-55 N⋅m | တင်းကျပ်ရမည် |
| ကားဘီးတပ်ဆင်သော့ခလောက် | 100-120 N⋅m | ပုံမှန် 80-90 lbf⋅ft |
| မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင် ထွက်ရှိမှု | 50-120 N⋅m | အရွယ်အစားအလိုက် ကွဲပြားသည် |
| ကားငယ်အင်ဂျင် အမြင့်ဆုံး | 150-250 N⋅m | ~3,000-4,000 RPM တွင် |
| ထရပ်ကား ဒီဇယ်အင်ဂျင် | 400-800 N⋅m | ဆွဲခြင်းအတွက် တောင့်တင်းမှုမြင့်မားသည် |
| လေရဟတ်စက် | 1-5 MN⋅m | မီဂါတန်-မီတာ! |
တောင့်တင်းမှုအကြောင်း အံ့သြဖွယ်အချက်များ
N⋅m နှင့် ဂျိုး ရောထွေးမှု
နှစ်ခုစလုံးသည် N⋅m အတိုင်းအတာကို အသုံးပြုသော်လည်း တောင့်တင်းမှုနှင့် စွမ်းအင်သည် လုံးဝကွဲပြားသည်။ တောင့်တင်းမှုသည် လည်ပတ်အား (ဗက်တာ) ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သည် လုပ်ဆောင်ခဲ့သောအလုပ် (စကေလာ) ဖြစ်သည်။ တောင့်တင်းမှုအတွက် 'ဂျိုး' ကို အသုံးပြုခြင်းသည် အရှိန်ကို 'မီတာ' ဟုခေါ်ခြင်းနှင့်တူသည် — နည်းပညာအရ မှားယွင်းသည်။
ဒီဇယ်သည် အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုအားကောင်းသည်ဟု ခံစားရသနည်း
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် တူညီသောအရွယ်အစားရှိ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် 50-100% ပိုမိုသော တောင့်တင်းမှုရှိသည်။ 2.0L ဒီဇယ်သည် 400 N⋅m ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး 2.0L ဓာတ်ဆီသည် 200 N⋅m ထုတ်လုပ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်များသည် မြင်းကောင်ရေအားနည်းသော်လည်း နောက်တွဲများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆွဲနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ချက်ချင်းတောင့်တင်းမှု
လျှပ်စစ်မော်တာများသည် 0 RPM တွင် အမြင့်ဆုံးတောင့်တင်းမှုကို ပေးသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် အမြင့်ဆုံးတောင့်တင်းမှုအတွက် 2,000-4,000 RPM လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် EV များသည် လိုင်းမှ အလွန်လျင်မြန်သည်ဟု ခံစားရသည် — 400+ N⋅m ချက်ချင်း!
လေရဟတ်စက်၏ တောင့်တင်းမှုသည် ရူးသွပ်ဖွယ်ဖြစ်သည်
5 MW လေရဟတ်စက်သည် ရိုတာတွင် တောင့်တင်းမှု 2-5 သန်း N⋅m (MN⋅m) ကို ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် ကားအင်ဂျင် 2,000 စီး အတူတကွလည်ပတ်နေသကဲ့သို့ဖြစ်သည် — အဆောက်အအုံတစ်ခုကို လိမ်ရန် လုံလောက်သောအား!
အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ခြင်းသည် ချည်မျှင်များကို ပျက်စီးစေသည်
ဘော့များသည် တင်းကျပ်သည့်အခါ ဆန့်ထွက်သည်။ 20% သာ အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ခြင်းသည် ချည်မျှင်များကို အမြဲတမ်းပုံပျက်စေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဘော့ကို ကျိုးစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် တောင့်တင်းမှု သတ်မှတ်ချက်များ ရှိနေခြင်းဖြစ်သည် — ၎င်းသည် 'ရွှေရောင်ဆံပင်ဇုန်' ဖြစ်သည်။
တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့ကို 1918 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့သည်
Conrad Bahr သည် NYC ရှိ ရေပိုက်များကို အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ယင်းမတိုင်မီက ပိုက်ပြင်သမားများသည် တင်းကျပ်မှုကို 'ခံစား' ရုံသာဖြစ်ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် ယိုစိမ့်မှုနှင့် ကျိုးပြတ်မှုများကို ဖြစ်စေသည်။
တောင့်တင်းမှု × RPM = စွမ်းအား
6,000 RPM တွင် 300 N⋅m ထုတ်လုပ်သော အင်ဂျင်သည် 188 kW (252 HP) ကို ထုတ်လုပ်သည်။ 3,000 RPM တွင် တူညီသော 300 N⋅m = 94 kW သာဖြစ်သည်။ RPM မြင့်မားခြင်းသည် တောင့်တင်းမှုကို စွမ်းအားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။
သင်နင်းသည့်အခါ 40 N⋅m ဖန်တီးသည်
အားကောင်းသော စက်ဘီးစီးသူသည် နင်းတံတစ်ချက်လျှင် 40-50 N⋅m ထုတ်လုပ်သည်။ Tour de France စီးနင်းသူများသည် နာရီပေါင်းများစွာ 60+ N⋅m ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ခေါင်းမာသော ယိုစုံဘူး 4 ဘူးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အဆက်မပြတ်ဖွင့်ခြင်းနှင့်တူသည်။
စံချိန်များနှင့် အစွန်းရောက်မှုများ
| စံချိန် | တောင့်တင်းမှု | မှတ်စုများ |
|---|---|---|
| အသေးဆုံး တိုင်းတာနိုင်သော | ~10⁻¹² N⋅m | အဏုမြူစွမ်းအင် မိုက်ခရိုစကုပ် (ပီကိုနယူတန်-မီတာ) |
| နာရီဝက်အူ | ~0.01 N⋅m | နူးညံ့သိမ်မွေ့သော တိကျမှုအလုပ် |
| အကြီးဆုံး လေရဟတ်စက် | ~8 MN⋅m | 15 MW ကမ်းလွန် လေရဟတ်စက် ရိုတာများ |
| သင်္ဘောပန်ကာဝင်ရိုး | ~10-50 MN⋅m | အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ |
| Saturn V ဒုံးပျံအင်ဂျင် (F-1) | ~1.2 MN⋅m | တွန်းကန်အားအပြည့်တွင် တာဘိုပန့်တစ်ခုလျှင် |
တောင့်တင်းမှု တိုင်းတာခြင်း၏ အတိုချုံးသမိုင်း
1687
Isaac Newton သည် Principia Mathematica တွင် အားနှင့် လည်ပတ်လှုပ်ရှားမှုကို သတ်မှတ်ပြီး တောင့်တင်းမှု၏ သဘောတရားအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ချခဲ့သည်
1884
James Thomson (Lord Kelvin ၏ ညီအစ်ကို) သည် လက်တင်စကားလုံး 'torquere' (လိမ်ရန်) မှ အင်္ဂလိပ်ဘာသာတွင် 'torque' (တောင့်တင်းမှု) ဟူသော ဝေါဟာရကို ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့သည်
1918
Conrad Bahr သည် နယူးယောက်မြို့ရှိ ရေပိုက်များကို အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့ကို တီထွင်ခဲ့သည်
1930s
မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည် အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စွဲမြဲစေသည့်အရာများအတွက် တောင့်တင်းမှု သတ်မှတ်ချက်များကို စံသတ်မှတ်ခဲ့သည်
1948
နယူတန်-မီတာကို တောင့်တင်းမှုအတွက် SI ယူနစ်အဖြစ် တရားဝင်လက်ခံခဲ့သည် (kg⋅m ကို အစားထိုး)
1960s
ကလစ်အမျိုးအစား တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့များသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ပြင်ပညာတွင် စံဖြစ်လာပြီး တိကျမှုကို ±3% သို့ မြှင့်တင်ခဲ့သည်
1990s
အီလက်ထရွန်းနစ် အာရုံခံကိရိယာများပါသော ဒစ်ဂျစ်တယ် တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့များသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဖတ်ရှုမှုများနှင့် ဒေတာမှတ်တမ်းတင်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်
2010s
လျှပ်စစ်ကားများသည် ချက်ချင်းအမြင့်ဆုံး တောင့်တင်းမှုပေးပို့ခြင်းကို ပြသပြီး စားသုံးသူများက တောင့်တင်းမှုနှင့် စွမ်းအားကို နားလည်ပုံကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်
အမြန်ကိုးကားချက်
အဖြစ်များသော ပြောင်းလဲမှုများ
နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအတွက် အဓိကအချက်များ
- 1 lbf⋅ft = 1.356 N⋅m
- 1 kgf⋅m = 9.807 N⋅m
- 1 N⋅m = 0.7376 lbf⋅ft
တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့ အကြံပြုချက်များ
အကောင်းဆုံး ကျင့်ထုံးများ
- စပရင်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အနိမ့်ဆုံး ချိန်ညှိမှုတွင် သိမ်းဆည်းပါ။
- နှစ်စဉ် သို့မဟုတ် အကြိမ် 5,000 အသုံးပြုပြီးတိုင်း ချိန်ညှိပါ။
- လက်ကိုင်ကို ညင်သာစွာဆွဲပါ၊ ဆောင့်မဆွဲပါနှင့်။
စွမ်းအား တွက်ချက်ခြင်း
တောင့်တင်းမှုကို စွမ်းအားနှင့် ဆက်စပ်ပါ။
- စွမ်းအား (kW) = တောင့်တင်းမှု (N⋅m) × RPM ÷ 9,550
- HP = တောင့်တင်းမှု (lbf⋅ft) × RPM ÷ 5,252
- RPM နိမ့်သောနေရာတွင် တောင့်တင်းမှုများခြင်း = ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရှိန်
အကြံပြုချက်များ
- အရေးကြီးသော စွဲမြဲစေသည့်အရာများအတွက် အမြဲတမ်း ချိန်ညှိထားသော တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့ကို အသုံးပြုပါ
- ဆလင်ဒါခေါင်းများနှင့် လှုပ်ရှားဘီးများအတွက် တင်းကျပ်ခြင်းအစီအစဉ်များ (ကြယ်/ခရုပတ်ပုံစံ) ကို လိုက်နာပါ
- စပရင်၏ တင်းအားကို ထိန်းသိမ်းရန် တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့များကို အနိမ့်ဆုံး ချိန်ညှိမှုတွင် သိမ်းဆည်းပါ
- တောင့်တင်းမှု သတ်မှတ်ချက်သည် ခြောက်သွေ့သော သို့မဟုတ် ချောဆီထည့်ထားသော ချည်မျှင်များအတွက် ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးပါ — 20-30% ကွာခြားမှု!
- အလိုအလျောက် သိပ္ပံနည်းကျသင်္ကေတ- < 1 µN⋅m သို့မဟုတ် > 1 GN⋅m တန်ဖိုးများကို ဖတ်ရှုရလွယ်ကူစေရန် သိပ္ပံနည်းကျသင်္ကေတဖြင့် ပြသသည်
ယူနစ်များ ကတ်တလောက်
SI / မက်ထရစ်
နာနို- မှ ဂီဂါ-နယူတန်-မီတာအထိ SI ယူနစ်များ။
| ယူနစ် | သင်္ကေတ | နယူတန်-မီတာ | မှတ်စုများ |
|---|---|---|---|
| ကီလိုနယူတန်-မီတာ | kN⋅m | 1.000e+3 | ကီလိုနယူတန်-မီတာ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ပစ္စည်းများ အတိုင်းအတာ။ |
| နယူတန်-စင်တီမီတာ | N⋅cm | 0.01 | နယူတန်-စင်တီမီတာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းအသေးစား၊ PCB ဝက်အူများ။ |
| နယူတန်-မီတာ | N⋅m | 1 (base) | SI အခြေခံယူနစ်။ 1 မီတာ ထောင့်မှန်အကွာအဝေးတွင် 1 N။ |
| နယူတန်-မီလီမီတာ | N⋅mm | 0.001 | နယူတန်-မီလီမီတာ၊ အလွန်သေးငယ်သော စွဲမြဲစေသည့်အရာများ။ |
| ဂစ်ဂါနယူတန်-မီတာ | GN⋅m | 1.000e+9 | ဂီဂါနယူတန်-မီတာ၊ သီအိုရီ သို့မဟုတ် အစွန်းရောက်အသုံးချမှုများ။ |
| ကီလိုနယူတန်-စင်တီမီတာ | kN⋅cm | 10 | unitsCatalog.notesByUnit.kNcm |
| ကီလိုနယူတန်-မီလီမီတာ | kN⋅mm | 1 (base) | unitsCatalog.notesByUnit.kNmm |
| မဂ္ဂါနယူတန်-မီတာ | MN⋅m | 1.000e+6 | မီဂါနယူတန်-မီတာ၊ လေရဟတ်စက်များ၊ သင်္ဘောပန်ကာများ။ |
| မိုက်ခရိုနယူတန်-မီတာ | µN⋅m | 1.000e-6 | မိုက်ခရိုနယူတန်-မီတာ၊ မိုက်ခရိုအတိုင်းအတာ တိုင်းတာမှုများ။ |
| မီလီနယူတန်-မီတာ | mN⋅m | 0.001 | မီလီနယူတန်-မီတာ၊ တိကျသောကိရိယာများ။ |
| နာနိုနယူတန်-မီတာ | nN⋅m | 1.000e-9 | နာနိုနယူတန်-မီတာ၊ အဏုမြူစွမ်းအင် မိုက်ခရိုစကုပ်။ |
အင်ပါယာ / အမေရိကန် ထုံးစံ
ပေါင်-အား နှင့် အောင်စ-အား အခြေခံ အင်ပါယာယူနစ်များ။
| ယူနစ် | သင်္ကေတ | နယူတန်-မီတာ | မှတ်စုများ |
|---|---|---|---|
| အောင်စ-အား လက်မ | ozf⋅in | 0.00706155176214271 | အောင်စ-အား-လက်မ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်း တပ်ဆင်ခြင်း။ |
| ပေါင်-အား ပေ | lbf⋅ft | 1.3558179483314003 | ပေါင်-အား-ပေ၊ အမေရိကန် မော်တော်ယာဉ်စံ။ |
| ပေါင်-အား လက်မ | lbf⋅in | 0.1129848290276167 | ပေါင်-အား-လက်မ၊ ပိုမိုသေးငယ်သော စွဲမြဲစေသည့်အရာများ။ |
| ကီလိုပေါင်-အား ပေ | kip⋅ft | 1.356e+3 | ကီလိုပေါင်-အား-ပေ (1,000 lbf⋅ft)။ |
| ကီလိုပေါင်-အား လက်မ | kip⋅in | 112.9848290276167 | ကီလိုပေါင်-အား-လက်မ။ |
| အောင်စ-အား ပေ | ozf⋅ft | 0.0847386211457125 | အောင်စ-အား-ပေ၊ ပေါ့ပါးသောအသုံးချမှုများ။ |
| ပေါင်ဒယ် ပေ | pdl⋅ft | 0.04214011009380476 | unitsCatalog.notesByUnit.pdl-ft |
| ပေါင်ဒယ် လက်မ | pdl⋅in | 0.0035116758411503964 | unitsCatalog.notesByUnit.pdl-in |
အင်ဂျင်နီယာ / ဒြပ်ဆွဲအား
ဟောင်းနွမ်းသော သတ်မှတ်ချက်များတွင် အဖြစ်များသော ကီလိုဂရမ်-အား နှင့် ဂရမ်-အား ယူနစ်များ။
| ယူနစ် | သင်္ကေတ | နယူတန်-မီတာ | မှတ်စုများ |
|---|---|---|---|
| ကီလိုဂရမ်-အား စင်တီမီတာ | kgf⋅cm | 0.0980665 | ကီလိုဂရမ်-အား-စင်တီမီတာ၊ အာရှသတ်မှတ်ချက်များ။ |
| ကီလိုဂရမ်-အား မီတာ | kgf⋅m | 9.80665 | ကီလိုဂရမ်-အား-မီတာ၊ 9.807 N⋅m။ |
| စင်တီမီတာ ကီလိုဂရမ်-အား | cm⋅kgf | 0.0980665 | unitsCatalog.notesByUnit.cm-kgf |
| ဂရမ်-အား စင်တီမီတာ | gf⋅cm | 9.807e-5 | ဂရမ်-အား-စင်တီမီတာ၊ အလွန်သေးငယ်သော တောင့်တင်းမှုများ။ |
| ဂရမ်-အား မီတာ | gf⋅m | 0.00980665 | unitsCatalog.notesByUnit.gf-m |
| ဂရမ်-အား မီလီမီတာ | gf⋅mm | 9.807e-6 | unitsCatalog.notesByUnit.gf-mm |
| ကီလိုဂရမ်-အား မီလီမီတာ | kgf⋅mm | 0.00980665 | unitsCatalog.notesByUnit.kgf-mm |
| မီတာ ကီလိုဂရမ်-အား | m⋅kgf | 9.80665 | unitsCatalog.notesByUnit.m-kgf |
| တန်-အား ပေ (အတို) | tonf⋅ft | 2.712e+3 | unitsCatalog.notesByUnit.tonf-ft |
| တန်-အား မီတာ (မက်ထရစ်) | tf⋅m | 9.807e+3 | မက်ထရစ်တန်-အား-မီတာ (1,000 kgf⋅m)။ |
မော်တော်ယာဉ် / လက်တွေ့
ပြောင်းပြန်လှန်ထားသော အား-အကွာအဝေး (ft-lbf) ပါသော လက်တွေ့ကျသော ယူနစ်များ။
| ယူနစ် | သင်္ကေတ | နယူတန်-မီတာ | မှတ်စုများ |
|---|---|---|---|
| ပေ ပေါင်-အား | ft⋅lbf | 1.3558179483314003 | ပေ-ပေါင်-အား (lbf⋅ft နှင့် တူညီသည်၊ ပြောင်းပြန်လှန်ထားသော သင်္ကေတ)။ |
| လက်မ ပေါင်-အား | in⋅lbf | 0.1129848290276167 | လက်မ-ပေါင်-အား (lbf⋅in နှင့် တူညီသည်)။ |
| လက်မ အောင်စ-အား | in⋅ozf | 0.00706155176214271 | လက်မ-အောင်စ-အား၊ နူးညံ့သိမ်မွေ့သောအလုပ်။ |
CGS စနစ်
စင်တီမီတာ-ဂရမ်-စက္ကန့် ဒိုင်းအခြေခံ ယူနစ်များ။
| ယူနစ် | သင်္ကေတ | နယူတန်-မီတာ | မှတ်စုများ |
|---|---|---|---|
| ဒိုင်း-စင်တီမီတာ | dyn⋅cm | 1.000e-7 | ဒိုင်း-စင်တီမီတာ၊ CGS ယူနစ် (10⁻⁷ N⋅m)။ |
| ဒိုင်း-မီတာ | dyn⋅m | 1.000e-5 | unitsCatalog.notesByUnit.dyne-m |
| ဒိုင်း-မီလီမီတာ | dyn⋅mm | 1.000e-8 | unitsCatalog.notesByUnit.dyne-mm |
သိပ္ပံ / စွမ်းအင်
တောင့်တင်းမှုနှင့် အတိုင်းအတာအရ ညီမျှသော စွမ်းအင်ယူနစ်များ (သို့သော် သဘောတရားအရ ကွဲပြားသည်!)။
| ယူနစ် | သင်္ကေတ | နယူတန်-မီတာ | မှတ်စုများ |
|---|---|---|---|
| အာ့ဂ် | erg | 1.000e-7 | အာ့ဂ် (CGS စွမ်းအင်ယူနစ်၊ 10⁻⁷ J)။ |
| ပေ-ပေါင်ဒယ် | ft⋅pdl | 0.04214011009380476 | unitsCatalog.notesByUnit.ft-pdl |
| ဂျိုး | J | 1 (base) | ဂျိုး (စွမ်းအင်ယူနစ်၊ N⋅m နှင့် အတိုင်းအတာအရ တူညီသော်လည်း သဘောတရားအရ ကွဲပြားသည်!)။ |
| ကီလိုဂျိုး | kJ | 1.000e+3 | unitsCatalog.notesByUnit.kJ |
| မဂ္ဂါဂျိုး | MJ | 1.000e+6 | unitsCatalog.notesByUnit.MJ |
| မိုက်ခရိုဂျိုး | µJ | 1.000e-6 | unitsCatalog.notesByUnit.μJ |
| မီလီဂျိုး | mJ | 0.001 | unitsCatalog.notesByUnit.mJ |
မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ
တောင့်တင်းမှုနှင့် စွမ်းအားအကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။
တောင့်တင်းမှုသည် လည်ပတ်အား (N⋅m သို့မဟုတ် lbf⋅ft) ဖြစ်သည်။ စွမ်းအားသည် အလုပ်လုပ်နှုန်း (ဝပ် သို့မဟုတ် HP) ဖြစ်သည်။ စွမ်းအား = တောင့်တင်းမှု × RPM။ RPM နိမ့်သောနေရာတွင် တောင့်တင်းမှုမြင့်မားခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော အရှိန်ကိုပေးသည်၊ RPM မြင့်မားသောနေရာတွင် စွမ်းအားမြင့်မားခြင်းသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ပေးသည်။
တောင့်တင်းမှုအတွက် N⋅m အစား ဂျိုးကို သုံးနိုင်ပါသလား။
မသုံးနိုင်ပါ။ နှစ်ခုစလုံးသည် N⋅m အတိုင်းအတာကို အသုံးပြုသော်လည်း တောင့်တင်းမှုနှင့် စွမ်းအင်သည် ကွဲပြားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပမာဏများဖြစ်သည်။ တောင့်တင်းမှုသည် ဗက်တာ (ဦးတည်ချက်ရှိသည်- နာရီလက်တံအတိုင်း/ပြောင်းပြန်) ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သည် စကေလာဖြစ်သည်။ တောင့်တင်းမှုအတွက် အမြဲတမ်း N⋅m သို့မဟုတ် lbf⋅ft ကို အသုံးပြုပါ။
ကျွန်ုပ်၏ ကားဘီးတပ်ဆင်သော့ခလောက်များအတွက် မည်သည့်တောင့်တင်းမှုကို အသုံးပြုသင့်သနည်း။
သင့်ကား၏ လက်စွဲစာအုပ်ကို စစ်ဆေးပါ။ ပုံမှန်အပိုင်းအခြားများ- ကားငယ်များ 80-100 N⋅m (60-75 lbf⋅ft)၊ အရွယ်အစားအလတ်စား 100-120 N⋅m (75-90 lbf⋅ft)၊ ထရပ်ကား/SUV များ 120-200 N⋅m (90-150 lbf⋅ft)။ တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့နှင့် ကြယ်ပုံစံကို အသုံးပြုပါ။
ကျွန်ုပ်၏ တောင့်တင်းမှုလိမ်ဖဲ့သည် အဘယ်ကြောင့် ချိန်ညှိမှု လိုအပ်သနည်း။
စပရင်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တင်းအား ပျောက်ဆုံးသွားသည်။ အကြိမ် 5,000 အသုံးပြုပြီးတိုင်း သို့မဟုတ် နှစ်စဉ် တိကျမှုသည် ±3% မှ ±10%+ သို့ ရွေ့လျားသည်။ အရေးကြီးသော စွဲမြဲစေသည့်အရာများ (အင်ဂျင်၊ ဘရိတ်၊ ဘီးများ) သည် မှန်ကန်သော တောင့်တင်းမှု လိုအပ်သည် — ၎င်းကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကျကျ ပြန်လည်ချိန်ညှိပါ။
ပိုမိုသော တောင့်တင်းမှုသည် အမြဲတမ်း ပိုကောင်းပါသလား။
မဟုတ်ပါ။ အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ခြင်းသည် ချည်မျှင်များကို ပျက်စီးစေသည် သို့မဟုတ် ဘော့များကို ကျိုးစေသည်။ လုံလောက်စွာမတင်းကျပ်ခြင်းသည် ပြေလျော့မှုကို ဖြစ်စေသည်။ တိကျသော သတ်မှတ်ချက်များကို လိုက်နာပါ။ တောင့်တင်းမှုသည် တိကျမှုအကြောင်းဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးအားအကြောင်း မဟုတ်ပါ။
လျှပ်စစ်ကားများသည် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှလျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်သနည်း။
လျှပ်စစ်မော်တာများသည် 0 RPM တွင် အမြင့်ဆုံးတောင့်တင်းမှုကို ပေးသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် အမြင့်ဆုံးတောင့်တင်းမှုအတွက် 2,000-4,000 RPM လိုအပ်သည်။ Tesla သည် 400+ N⋅m ကို ချက်ချင်းရရှိပြီး ဓာတ်ဆီကားသည် ၎င်းကို တဖြည်းဖြည်း တည်ဆောက်သည်။
ကိရိယာလမ်းညွှန်အပြည့်အစုံ
UNITS တွင်ရရှိနိုင်သောကိရိယာ 71 ခုလုံး