Torque Converter
మెలితిప్పే బలం: అన్ని యూనిట్లలో టార్క్ను అర్థం చేసుకోవడం
ఆటోమోటివ్, ఇంజనీరింగ్, మరియు ఖచ్చితమైన అనువర్తనాలలో టార్క్ను అర్థం చేసుకోండి. స్పష్టమైన ఉదాహరణలతో N⋅m, lbf⋅ft, kgf⋅m, మరియు మరిన్నింటి మధ్య విశ్వాసంతో మార్చండి.
టార్క్ యొక్క ప్రాథమికాలు
టార్క్ అంటే ఏమిటి?
టార్క్ అనేది రేఖీయ బలం యొక్క భ్రమణ సమానం. ఇది భ్రమణ అక్షం నుండి ఒక దూరంలో ప్రయోగించిన బలం యొక్క తిరిగే ప్రభావాన్ని వివరిస్తుంది.
సూత్రం: τ = r × F, ఇక్కడ r దూరం మరియు F వ్యాసార్థానికి లంబంగా ఉండే బలం.
- SI ఆధారం: న్యూటన్-మీటర్ (N⋅m)
- ఇంపీరియల్: పౌండ్-ఫోర్స్ ఫుట్ (lbf⋅ft)
- దిశ ముఖ్యం: సవ్యదిశలో లేదా అపసవ్యదిశలో
ఆటోమోటివ్ సందర్భం
ఇంజిన్ టార్క్ త్వరణం యొక్క అనుభూతిని నిర్ణయిస్తుంది. తక్కువ RPM వద్ద అధిక టార్క్ అంటే మెరుగైన లాగే శక్తి.
ఫాస్టెనర్ టార్క్ స్పెసిఫికేషన్లు అతిగా బిగించడాన్ని (థ్రెడ్లను పాడుచేయడం) లేదా తక్కువగా బిగించడాన్ని (వదులుకోవడం) నివారిస్తాయి.
- ఇంజిన్ అవుట్పుట్: సాధారణంగా 100-500 N⋅m
- వీల్ లగ్ నట్స్: 80-140 N⋅m
- ఖచ్చితత్వం: ±2-5% ఖచ్చితత్వం అవసరం
టార్క్ వర్సెస్ శక్తి
రెండూ N⋅m కొలతలను ఉపయోగిస్తాయి కానీ అవి వేర్వేరు పరిమాణాలు!
టార్క్ ఒక వెక్టర్ (దిశను కలిగి ఉంటుంది). శక్తి ఒక స్కేలార్ (దిశను కలిగి ఉండదు).
- టార్క్: ఒక దూరంలో భ్రమణ బలం
- శక్తి (జౌల్స్): ఒక దూరం ద్వారా కదలడానికి చేసిన పని
- టార్క్ స్పెసిఫికేషన్ల కోసం 'జౌల్స్' ను ఉపయోగించవద్దు!
- మెట్రిక్ స్పెసిఫికేషన్ల కోసం N⋅m, US లో ఆటోమోటివ్ కోసం lbf⋅ft ఉపయోగించండి
- టార్క్ అనేది భ్రమణ బలం, శక్తి కాదు (N⋅m కొలతలు ఉన్నప్పటికీ)
- క్లిష్టమైన ఫాస్టెనర్ల కోసం ఎల్లప్పుడూ కాలిబ్రేట్ చేయబడిన టార్క్ రెంచ్ను ఉపయోగించండి
జ్ఞాపక సహాయాలు
త్వరిత మానసిక గణితం
N⋅m ↔ lbf⋅ft
1 lbf⋅ft ≈ 1.36 N⋅m. స్థూల అంచనాల కోసం: 1.4 తో గుణించండి లేదా 0.7 తో భాగించండి.
kgf⋅m ↔ N⋅m
1 kgf⋅m ≈ 10 N⋅m (ఖచ్చితంగా 9.807). గురుత్వాకర్షణ గురించి ఆలోచించండి: 1 మీటర్ వద్ద 1 కిలోల బరువు.
lbf⋅in ↔ N⋅m
1 lbf⋅in ≈ 0.113 N⋅m. N⋅m కు త్వరిత అంచనా కోసం 9 తో భాగించండి.
N⋅cm ↔ N⋅m
100 N⋅cm = 1 N⋅m. కేవలం దశాంశాన్ని రెండు స్థానాలకు తరలించండి.
ft-lbf (విలోమం)
ft-lbf = lbf⋅ft. అదే విలువ, వేరే సంకేతం. రెండూ బలం × దూరం అని అర్థం.
టార్క్ × RPM → శక్తి
శక్తి (kW) ≈ టార్క్ (N⋅m) × RPM ÷ 9,550. టార్క్ను హార్స్పవర్కు సంబంధిస్తుంది.
టార్క్ యొక్క దృశ్య సూచనలు
| ఒక స్క్రూను చేతితో బిగించడం | 0.5-2 N⋅m | వేళ్లతో బిగించడం - మీరు కేవలం వేళ్లతో ప్రయోగించేది |
| స్మార్ట్ఫోన్ స్క్రూలు | 0.1-0.3 N⋅m | సున్నితమైనది - గిచ్చే బలం కంటే తక్కువ |
| కారు వీల్ లగ్ నట్స్ | 100-120 N⋅m (80 lbf⋅ft) | ఒక బలమైన రెంచ్ లాగడం - చక్రం పడిపోకుండా నివారిస్తుంది! |
| సైకిల్ పెడల్ | 30-40 N⋅m | ఒక బలమైన వయోజనుడు పెడల్ మీద నిలబడి దీనిని ప్రయోగించగలడు |
| ఒక జామ్ జార్ తెరవడం | 5-15 N⋅m | మొండి జార్ మూత - మణికట్టు మెలితిప్పే బలం |
| కారు ఇంజిన్ అవుట్పుట్ | 150-400 N⋅m | మీ కారును వేగవంతం చేసేది - నిరంతర భ్రమణ శక్తి |
| విండ్ టర్బైన్ గేర్బాక్స్ | 1-5 MN⋅m | భారీ - 10 మీటర్ల లివర్పై 100,000 మంది ప్రజలు నెట్టడానికి సమానం |
| ఎలక్ట్రిక్ డ్రిల్ | 20-80 N⋅m | హ్యాండ్హెల్డ్ శక్తి - చెక్క/లోహాన్ని డ్రిల్ చేయగలదు |
సాధారణ తప్పులు
- టార్క్ మరియు శక్తిని గందరగోళపరచడంFix: రెండూ N⋅m ను ఉపయోగిస్తాయి కానీ టార్క్ అనేది భ్రమణ బలం (వెక్టర్), శక్తి అనేది చేసిన పని (స్కేలార్). టార్క్ కోసం 'జౌల్స్' అని ఎప్పుడూ అనవద్దు!
- కాలిబ్రేట్ చేయని టార్క్ రెంచ్ను ఉపయోగించడంFix: టార్క్ రెంచ్లు కాలక్రమేణా కాలిబ్రేషన్ను కోల్పోతాయి. వార్షికంగా లేదా 5,000 సైకిళ్ల తర్వాత రీకాలిబ్రేట్ చేయండి. ±2% లోపం థ్రెడ్లను పాడుచేయగలదు!
- బిగించే క్రమాన్ని విస్మరించడంFix: సిలిండర్ హెడ్లు, ఫ్లైవీల్స్కు నిర్దిష్ట నమూనాలు (నక్షత్రం/సర్పిలం) అవసరం. మొదట ఒక వైపు బిగించడం ఉపరితలాన్ని వక్రీకరిస్తుంది!
- ft-lbf మరియు lbf⋅ft ను కలపడంFix: అవి ఒకటే! ft-lbf = lbf⋅ft। రెండూ బలం × దూరానికి సమానం. కేవలం వేర్వేరు సంకేతాలు.
- 'భద్రత కోసం' అతిగా బిగించడంFix: ఎక్కువ టార్క్ ≠ సురక్షితం! అతిగా బిగించడం బోల్ట్లను వాటి సాగే పరిమితికి మించి సాగదీస్తుంది, ఇది వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది. స్పెసిఫికేషన్లను ఖచ్చితంగా అనుసరించండి!
- కందెన వేసిన మరియు పొడి థ్రెడ్లపై టార్క్ ఉపయోగించడంFix: నూనె ఘర్షణను 20-30% తగ్గిస్తుంది. 'పొడి' 100 N⋅m స్పెసిఫికేషన్ నూనె వేసినప్పుడు 70-80 N⋅m అవుతుంది. స్పెసిఫికేషన్ పొడి లేదా కందెన వేసిన దానికోసం ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి!
ప్రతి యూనిట్ ఎక్కడ సరిపోతుంది
ఆటోమోటివ్
ఇంజిన్ స్పెసిఫికేషన్లు, లగ్ నట్స్, మరియు ఫాస్టెనర్లు ప్రాంతాన్ని బట్టి N⋅m లేదా lbf⋅ft ను ఉపయోగిస్తాయి.
- ఇంజిన్ అవుట్పుట్: 150-500 N⋅m
- లగ్ నట్స్: 80-140 N⋅m
- స్పార్క్ ప్లగ్స్: 20-30 N⋅m
భారీ యంత్రాలు
పారిశ్రామిక మోటార్లు, విండ్ టర్బైన్లు, మరియు భారీ పరికరాలు kN⋅m లేదా MN⋅m ను ఉపయోగిస్తాయి.
- ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు: 1-100 kN⋅m
- విండ్ టర్బైన్లు: MN⋅m పరిధి
- ఎక్స్కవేటర్లు: వందలాది kN⋅m
ఎలక్ట్రానిక్స్ & ఖచ్చితత్వం
చిన్న పరికరాలు సున్నితమైన అసెంబ్లీ కోసం N⋅mm, N⋅cm, లేదా ozf⋅in ను ఉపయోగిస్తాయి.
- PCB స్క్రూలు: 0.1-0.5 N⋅m
- స్మార్ట్ఫోన్లు: 0.05-0.15 N⋅m
- ఆప్టికల్ పరికరాలు: gf⋅cm లేదా ozf⋅in
మార్పిడులు ఎలా పనిచేస్తాయి
- lbf⋅ft × 1.35582 → N⋅m; N⋅m × 0.73756 → lbf⋅ft
- kgf⋅m × 9.80665 → N⋅m; N⋅m ÷ 9.80665 → kgf⋅m
- N⋅cm × 0.01 → N⋅m; N⋅m × 100 → N⋅cm
సాధారణ మార్పిడులు
| నుండి | కు | కారకం | ఉదాహరణ |
|---|---|---|---|
| N⋅m | lbf⋅ft | × 0.73756 | 100 N⋅m = 73.76 lbf⋅ft |
| lbf⋅ft | N⋅m | × 1.35582 | 100 lbf⋅ft = 135.58 N⋅m |
| kgf⋅m | N⋅m | × 9.80665 | 10 kgf⋅m = 98.07 N⋅m |
| lbf⋅in | N⋅m | × 0.11298 | 100 lbf⋅in = 11.30 N⋅m |
| N⋅cm | N⋅m | × 0.01 | 100 N⋅cm = 1 N⋅m |
త్వరిత ఉదాహరణలు
అనువర్తనాల్లో టార్క్ పోలిక
| అనువర్తనం | N⋅m | lbf⋅ft | kgf⋅m | గమనికలు |
|---|---|---|---|---|
| వాచ్ స్క్రూ | 0.005-0.01 | 0.004-0.007 | 0.0005-0.001 | అత్యంత సున్నితమైనది |
| స్మార్ట్ఫోన్ స్క్రూ | 0.05-0.15 | 0.04-0.11 | 0.005-0.015 | వేళ్లతో మాత్రమే బిగించడం |
| PCB మౌంటు స్క్రూ | 0.2-0.5 | 0.15-0.37 | 0.02-0.05 | చిన్న స్క్రూడ్రైవర్ |
| జార్ మూత తెరవడం | 5-15 | 3.7-11 | 0.5-1.5 | మణికట్టు మెలితిప్పడం |
| సైకిల్ పెడల్ | 35-55 | 26-41 | 3.6-5.6 | గట్టిగా బిగించడం |
| కారు వీల్ లగ్ నట్స్ | 100-140 | 74-103 | 10-14 | క్లిష్టమైన భద్రతా స్పెసిఫికేషన్ |
| మోటార్ సైకిల్ ఇంజిన్ | 50-150 | 37-111 | 5-15 | అవుట్పుట్ టార్క్ |
| కారు ఇంజిన్ (సెడాన్) | 150-250 | 111-184 | 15-25 | గరిష్ట అవుట్పుట్ టార్క్ |
| ట్రక్ ఇంజిన్ (డీజిల్) | 400-800 | 295-590 | 41-82 | లాగడానికి అధిక టార్క్ |
| ఎలక్ట్రిక్ డ్రిల్ | 30-80 | 22-59 | 3-8 | హ్యాండ్హెల్డ్ పవర్ టూల్ |
| పారిశ్రామిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ | 5,000-50,000 | 3,700-37,000 | 510-5,100 | 5-50 kN⋅m |
| విండ్ టర్బైన్ | 1-5 మిలియన్ | 738k-3.7M | 102k-510k | MN⋅m స్కేల్ |
రోజువారీ బెంచ్మార్క్లు
| వస్తువు | సాధారణ టార్క్ | గమనికలు |
|---|---|---|
| చేతితో బిగించిన స్క్రూ | 0.5-2 N⋅m | సాధనాలు లేకుండా, కేవలం వేళ్లతో |
| జార్ మూత తెరవడం | 5-15 N⋅m | మొండి ఊరగాయ జార్ |
| సైకిల్ పెడల్ ఇన్స్టాలేషన్ | 35-55 N⋅m | గట్టిగా ఉండాలి |
| కారు వీల్ లగ్ నట్ | 100-120 N⋅m | సాధారణంగా 80-90 lbf⋅ft |
| మోటార్ సైకిల్ ఇంజిన్ అవుట్పుట్ | 50-120 N⋅m | పరిమాణం బట్టి మారుతుంది |
| చిన్న కారు ఇంజిన్ గరిష్టం | 150-250 N⋅m | ~3,000-4,000 RPM వద్ద |
| ట్రక్ డీజిల్ ఇంజిన్ | 400-800 N⋅m | లాగడానికి అధిక టార్క్ |
| విండ్ టర్బైన్ | 1-5 MN⋅m | మెగాటన్-మీటర్లు! |
టార్క్ గురించి ఆశ్చర్యకరమైన వాస్తవాలు
N⋅m వర్సెస్ జూల్స్ గందరగోళం
రెండూ N⋅m కొలతలను ఉపయోగిస్తాయి, కానీ టార్క్ మరియు శక్తి పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటాయి! టార్క్ అనేది భ్రమణ బలం (వెక్టర్), శక్తి అనేది చేసిన పని (స్కేలార్). టార్క్ కోసం 'జూల్స్' ఉపయోగించడం వేగాన్ని 'మీటర్లు' అని పిలవడం లాంటిది — సాంకేతికంగా తప్పు!
డీజిల్ ఎందుకు బలంగా అనిపిస్తుంది
డీజిల్ ఇంజన్లు అదే పరిమాణంలో ఉన్న గ్యాస్ ఇంజన్ల కంటే 50-100% ఎక్కువ టార్క్ కలిగి ఉంటాయి! 2.0L డీజిల్ 400 N⋅m ను ఉత్పత్తి చేయగలదు, అయితే 2.0L గ్యాస్ 200 N⋅m ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అందుకే డీజిల్స్ తక్కువ హార్స్పవర్ ఉన్నప్పటికీ ట్రైలర్లను బాగా లాగుతాయి.
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ తక్షణ టార్క్
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు 0 RPM వద్ద గరిష్ట టార్క్ను అందిస్తాయి! గ్యాస్ ఇంజన్లకు గరిష్ట టార్క్ కోసం 2,000-4,000 RPM అవసరం. అందుకే EVs లైన్ నుండి చాలా వేగంగా అనిపిస్తాయి — పూర్తి 400+ N⋅m తక్షణమే!
విండ్ టర్బైన్ టార్క్ పిచ్చిగా ఉంటుంది
ఒక 5 MW విండ్ టర్బైన్ రోటర్పై 2-5 మిలియన్ N⋅m (MN⋅m) టార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇది 2,000 కార్ ఇంజన్లు కలిసి తిరుగుతున్నట్లుగా ఉంటుంది — ఒక భవనాన్ని మెలితిప్పడానికి సరిపడా బలం!
అతిగా బిగించడం థ్రెడ్లను పాడుచేస్తుంది
బోల్ట్లు బిగించినప్పుడు సాగుతాయి. కేవలం 20% అతిగా బిగించడం థ్రెడ్లను శాశ్వతంగా వికృతీకరించగలదు లేదా బోల్ట్ను విచ్ఛిన్నం చేయగలదు! అందుకే టార్క్ స్పెసిఫికేషన్లు ఉన్నాయి — ఇది ఒక 'గోల్డిలాక్స్ జోన్'.
టార్క్ రెంచ్ 1918లో కనుగొనబడింది
కాన్రాడ్ బార్ NYC లోని నీటి పైపులను అతిగా బిగించకుండా నిరోధించడానికి టార్క్ రెంచ్ను కనుగొన్నారు. దీనికి ముందు, ప్లంబర్లు కేవలం బిగుతును 'అనుభూతి చెందేవారు', ఇది నిరంతర లీకులు మరియు పగుళ్లకు కారణమైంది!
టార్క్ × RPM = శక్తి
6,000 RPM వద్ద 300 N⋅m ను ఉత్పత్తి చేసే ఇంజన్ 188 kW (252 HP) ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. 3,000 RPM వద్ద అదే 300 N⋅m = కేవలం 94 kW! అధిక RPM టార్క్ను శక్తిగా మారుస్తుంది.
మీరు పెడలింగ్ ద్వారా 40 N⋅m ను సృష్టిస్తారు
ఒక బలమైన సైక్లిస్ట్ ప్రతి పెడల్ స్ట్రోక్కు 40-50 N⋅m ను ఉత్పత్తి చేస్తాడు. టూర్ డి ఫ్రాన్స్ రైడర్లు గంటల తరబడి 60+ N⋅m ను కొనసాగించగలరు. ఇది ఒకేసారి 4 మొండి జామ్ జార్లను నిరంతరం తెరవడం లాంటిది!
రికార్డులు & తీవ్రతలు
| రికార్డ్ | టార్క్ | గమనికలు |
|---|---|---|
| అత్యల్పంగా కొలవగలిగేది | ~10⁻¹² N⋅m | అటామిక్ ఫోర్స్ మైక్రోస్కోపీ (పికోన్యూటన్-మీటర్లు) |
| వాచ్ స్క్రూ | ~0.01 N⋅m | సున్నితమైన ఖచ్చితమైన పని |
| అతిపెద్ద విండ్ టర్బైన్ | ~8 MN⋅m | 15 MW ఆఫ్షోర్ టర్బైన్ రోటర్లు |
| ఓడ ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ | ~10-50 MN⋅m | అతిపెద్ద కంటైనర్ ఓడలు |
| సాటర్న్ V రాకెట్ ఇంజిన్ (F-1) | ~1.2 MN⋅m | పూర్తి థ్రస్ట్ వద్ద ఒక్కో టర్బోపంప్కు |
టార్క్ కొలత యొక్క సంక్షిప్త చరిత్ర
1687
ఐజాక్ న్యూటన్ ప్రిన్సిపియా మేథమెటికాలో బలం మరియు భ్రమణ చలనాన్ని నిర్వచించాడు, టార్క్ భావనకు పునాది వేశాడు
1884
'టార్క్' అనే పదాన్ని ఆంగ్లంలో మొదటిసారిగా జేమ్స్ థామ్సన్ (లార్డ్ కెల్విన్ సోదరుడు) లాటిన్ 'torquere' (మెలితిప్పడం) నుండి ఉపయోగించారు
1918
కాన్రాడ్ బార్ న్యూయార్క్ నగరంలో నీటి పైపులను అతిగా బిగించకుండా నిరోధించడానికి టార్క్ రెంచ్ను కనుగొన్నారు
1930s
ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ ఇంజిన్ అసెంబ్లీ మరియు ఫాస్టెనర్ల కోసం టార్క్ స్పెసిఫికేషన్లను ప్రామాణీకరించింది
1948
న్యూటన్-మీటర్ అధికారికంగా టార్క్ కోసం SI యూనిట్గా స్వీకరించబడింది (kg⋅m స్థానంలో)
1960s
క్లిక్-రకం టార్క్ రెంచ్లు వృత్తిపరమైన మెకానిక్స్లో ప్రమాణంగా మారాయి, ఖచ్చితత్వాన్ని ±3% కు మెరుగుపరిచాయి
1990s
ఎలక్ట్రానిక్ సెన్సార్లతో కూడిన డిజిటల్ టార్క్ రెంచ్లు నిజ-సమయ రీడింగ్లు మరియు డేటా లాగింగ్ను అందిస్తాయి
2010s
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు తక్షణ గరిష్ట టార్క్ డెలివరీని ప్రదర్శిస్తాయి, వినియోగదారులు టార్క్ వర్సెస్ శక్తిని ఎలా అర్థం చేసుకుంటారో మారుస్తాయి
త్వరిత సూచన
సాధారణ మార్పిడులు
రోజువారీ ఉపయోగం కోసం కీలక కారకాలు
- 1 lbf⋅ft = 1.356 N⋅m
- 1 kgf⋅m = 9.807 N⋅m
- 1 N⋅m = 0.7376 lbf⋅ft
టార్క్ రెంచ్ చిట్కాలు
ఉత్తమ పద్ధతులు
- స్ప్రింగ్ను నిర్వహించడానికి అత్యల్ప సెట్టింగ్లో నిల్వ చేయండి
- వార్షికంగా లేదా 5,000 ఉపయోగాల తర్వాత కాలిబ్రేట్ చేయండి
- హ్యాండిల్ను సున్నితంగా లాగండి, కుదుపులు ఇవ్వకండి
శక్తి గణన
టార్క్ను శక్తితో సంబంధించండి
- శక్తి (kW) = టార్క్ (N⋅m) × RPM ÷ 9,550
- HP = టార్క్ (lbf⋅ft) × RPM ÷ 5,252
- తక్కువ RPM వద్ద ఎక్కువ టార్క్ = మెరుగైన త్వరణం
చిట్కాలు
- క్లిష్టమైన ఫాస్టెనర్ల కోసం ఎల్లప్పుడూ కాలిబ్రేట్ చేయబడిన టార్క్ రెంచ్ను ఉపయోగించండి
- సిలిండర్ హెడ్లు మరియు ఫ్లైవీల్స్ కోసం బిగించే క్రమాలను (నక్షత్రం/సర్పిల నమూనా) అనుసరించండి
- స్ప్రింగ్ టెన్షన్ను కాపాడటానికి టార్క్ రెంచ్లను అత్యల్ప సెట్టింగ్లో నిల్వ చేయండి
- టార్క్ స్పెసిఫికేషన్ పొడి లేదా కందెన వేసిన థ్రెడ్ల కోసం ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి — 20-30% వ్యత్యాసం!
- ఆటోమేటిక్ సైంటిఫిక్ సంకేతం: < 1 µN⋅m లేదా > 1 GN⋅m విలువలు చదవడానికి సులభంగా సైంటిఫిక్ సంకేతంలో ప్రదర్శించబడతాయి
యూనిట్ల కేటలాగ్
SI / మెట్రిక్
నానో- నుండి గిగా-న్యూటన్-మీటర్ల వరకు SI యూనిట్లు.
| యూనిట్ | చిహ్నం | న్యూటన్-మీటర్లు | గమనికలు |
|---|---|---|---|
| కిలోన్యూటన్-మీటర్ | kN⋅m | 1.000e+3 | కిలోన్యూటన్-మీటర్; పారిశ్రామిక యంత్రాల స్కేల్. |
| న్యూటన్-సెంటీమీటర్ | N⋅cm | 0.01 | న్యూటన్-సెంటిమీటర్; చిన్న ఎలక్ట్రానిక్స్, PCB స్క్రూలు. |
| న్యూటన్-మీటర్ | N⋅m | 1 (base) | SI బేస్ యూనిట్. 1 m లంబ దూరంలో 1 N. |
| న్యూటన్-మిల్లీమీటర్ | N⋅mm | 0.001 | న్యూటన్-మిల్లీమీటర్; చాలా చిన్న ఫాస్టెనర్లు. |
| గిగాన్యూటన్-మీటర్ | GN⋅m | 1.000e+9 | గిగాన్యూటన్-మీటర్; సైద్ధాంతిక లేదా తీవ్రమైన అనువర్తనాలు. |
| కిలోన్యూటన్-సెంటీమీటర్ | kN⋅cm | 10 | unitsCatalog.notesByUnit.kNcm |
| కిలోన్యూటన్-మిల్లీమీటర్ | kN⋅mm | 1 (base) | unitsCatalog.notesByUnit.kNmm |
| మెగాన్యూటన్-మీటర్ | MN⋅m | 1.000e+6 | మెగాన్యూటన్-మీటర్; విండ్ టర్బైన్లు, షిప్ ప్రొపెల్లర్లు. |
| మైక్రోన్యూటన్-మీటర్ | µN⋅m | 1.000e-6 | మైక్రోన్యూటన్-మీటర్; మైక్రో-స్కేల్ కొలతలు. |
| మిల్లీన్యూటన్-మీటర్ | mN⋅m | 0.001 | మిల్లిన్యూటన్-మీటర్; ఖచ్చితమైన పరికరాలు. |
| నానోన్యూటన్-మీటర్ | nN⋅m | 1.000e-9 | నానోన్యూటన్-మీటర్; అటామిక్ ఫోర్స్ మైక్రోస్కోపీ. |
ఇంపీరియల్ / US కస్టమరీ
పౌండ్-ఫోర్స్ మరియు ఔన్స్-ఫోర్స్ ఆధారిత ఇంపీరియల్ యూనిట్లు.
| యూనిట్ | చిహ్నం | న్యూటన్-మీటర్లు | గమనికలు |
|---|---|---|---|
| ఔన్స్-ఫోర్స్ అంగుళం | ozf⋅in | 0.00706155176214271 | ఔన్స్-ఫోర్స్-అంగుళం; ఎలక్ట్రానిక్స్ అసెంబ్లీ. |
| పౌండ్-ఫోర్స్ ఫుట్ | lbf⋅ft | 1.3558179483314003 | పౌండ్-ఫోర్స్-ఫుట్; US ఆటోమోటివ్ స్టాండర్డ్. |
| పౌండ్-ఫోర్స్ అంగుళం | lbf⋅in | 0.1129848290276167 | పౌండ్-ఫోర్స్-అంగుళం; చిన్న ఫాస్టెనర్లు. |
| కిలోపౌండ్-ఫోర్స్ ఫుట్ | kip⋅ft | 1.356e+3 | కిలోపౌండ్-ఫోర్స్-ఫుట్ (1,000 lbf⋅ft). |
| కిలోపౌండ్-ఫోర్స్ అంగుళం | kip⋅in | 112.9848290276167 | కిలోపౌండ్-ఫోర్స్-అంగుళం. |
| ఔన్స్-ఫోర్స్ ఫుట్ | ozf⋅ft | 0.0847386211457125 | ఔన్స్-ఫోర్స్-ఫుట్; తేలికపాటి అనువర్తనాలు. |
| పౌండల్ ఫుట్ | pdl⋅ft | 0.04214011009380476 | unitsCatalog.notesByUnit.pdl-ft |
| పౌండల్ అంగుళం | pdl⋅in | 0.0035116758411503964 | unitsCatalog.notesByUnit.pdl-in |
ఇంజనీరింగ్ / గ్రావిమెట్రిక్
పాత స్పెసిఫికేషన్లలో సాధారణమైన కిలోగ్రామ్-ఫోర్స్ మరియు గ్రామ్-ఫోర్స్ యూనిట్లు.
| యూనిట్ | చిహ్నం | న్యూటన్-మీటర్లు | గమనికలు |
|---|---|---|---|
| కిలోగ్రామ్-ఫోర్స్ సెంటీమీటర్ | kgf⋅cm | 0.0980665 | కిలోగ్రామ్-ఫోర్స్-సెంటిమీటర్; ఆసియా స్పెసిఫికేషన్లు. |
| కిలోగ్రామ్-ఫోర్స్ మీటర్ | kgf⋅m | 9.80665 | కిలోగ్రామ్-ఫోర్స్-మీటర్; 9.807 N⋅m. |
| సెంటీమీటర్ కిలోగ్రామ్-ఫోర్స్ | cm⋅kgf | 0.0980665 | unitsCatalog.notesByUnit.cm-kgf |
| గ్రామ్-ఫోర్స్ సెంటీమీటర్ | gf⋅cm | 9.807e-5 | గ్రామ్-ఫోర్స్-సెంటిమీటర్; చాలా చిన్న టార్క్లు. |
| గ్రామ్-ఫోర్స్ మీటర్ | gf⋅m | 0.00980665 | unitsCatalog.notesByUnit.gf-m |
| గ్రామ్-ఫోర్స్ మిల్లీమీటర్ | gf⋅mm | 9.807e-6 | unitsCatalog.notesByUnit.gf-mm |
| కిలోగ్రామ్-ఫోర్స్ మిల్లీమీటర్ | kgf⋅mm | 0.00980665 | unitsCatalog.notesByUnit.kgf-mm |
| మీటర్ కిలోగ్రామ్-ఫోర్స్ | m⋅kgf | 9.80665 | unitsCatalog.notesByUnit.m-kgf |
| టన్-ఫోర్స్ ఫుట్ (చిన్న) | tonf⋅ft | 2.712e+3 | unitsCatalog.notesByUnit.tonf-ft |
| టన్-ఫోర్స్ మీటర్ (మెట్రిక్) | tf⋅m | 9.807e+3 | మెట్రిక్ టన్-ఫోర్స్-మీటర్ (1,000 kgf⋅m). |
ఆటోమోటివ్ / ప్రాక్టికల్
విలోమ బలం-దూరంతో కూడిన ప్రాక్టికల్ యూనిట్లు (ft-lbf).
| యూనిట్ | చిహ్నం | న్యూటన్-మీటర్లు | గమనికలు |
|---|---|---|---|
| ఫుట్ పౌండ్-ఫోర్స్ | ft⋅lbf | 1.3558179483314003 | ఫుట్-పౌండ్-ఫోర్స్ (lbf⋅ft తో సమానం, విలోమ సంకేతం). |
| అంగుళం పౌండ్-ఫోర్స్ | in⋅lbf | 0.1129848290276167 | అంగుళం-పౌండ్-ఫోర్స్ (lbf⋅in తో సమానం). |
| అంగుళం ఔన్స్-ఫోర్స్ | in⋅ozf | 0.00706155176214271 | అంగుళం-ఔన్స్-ఫోర్స్; సున్నితమైన పని. |
CGS సిస్టమ్
సెంటిమీటర్-గ్రామ్-సెకండ్ డైన్-ఆధారిత యూనిట్లు.
| యూనిట్ | చిహ్నం | న్యూటన్-మీటర్లు | గమనికలు |
|---|---|---|---|
| డైన్-సెంటీమీటర్ | dyn⋅cm | 1.000e-7 | డైన్-సెంటిమీటర్; CGS యూనిట్ (10⁻⁷ N⋅m). |
| డైన్-మీటర్ | dyn⋅m | 1.000e-5 | unitsCatalog.notesByUnit.dyne-m |
| డైన్-మిల్లీమీటర్ | dyn⋅mm | 1.000e-8 | unitsCatalog.notesByUnit.dyne-mm |
శాస్త్రీయ / శక్తి
టార్క్కు పరిమాణాత్మకంగా సమానమైన శక్తి యూనిట్లు (కానీ సంభావితంగా భిన్నంగా ఉంటాయి!).
| యూనిట్ | చిహ్నం | న్యూటన్-మీటర్లు | గమనికలు |
|---|---|---|---|
| ఎర్గ్ | erg | 1.000e-7 | ఎర్గ్ (CGS శక్తి యూనిట్, 10⁻⁷ J). |
| ఫుట్-పౌండల్ | ft⋅pdl | 0.04214011009380476 | unitsCatalog.notesByUnit.ft-pdl |
| జౌల్ | J | 1 (base) | జౌల్ (శక్తి యూనిట్, పరిమాణాత్మకంగా N⋅m తో సమానం కానీ సంభావితంగా భిన్నంగా ఉంటుంది!). |
| కిలోజౌల్ | kJ | 1.000e+3 | unitsCatalog.notesByUnit.kJ |
| మెగాజౌల్ | MJ | 1.000e+6 | unitsCatalog.notesByUnit.MJ |
| మైక్రోజౌల్ | µJ | 1.000e-6 | unitsCatalog.notesByUnit.μJ |
| మిల్లీజౌల్ | mJ | 0.001 | unitsCatalog.notesByUnit.mJ |
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
టార్క్ మరియు శక్తికి మధ్య తేడా ఏమిటి?
టార్క్ అనేది భ్రమణ బలం (N⋅m లేదా lbf⋅ft). శక్తి అనేది పని చేసే రేటు (వాట్స్ లేదా HP). శక్తి = టార్క్ × RPM। తక్కువ RPM వద్ద అధిక టార్క్ మంచి త్వరణాన్ని ఇస్తుంది; అధిక RPM వద్ద అధిక శక్తి అధిక గరిష్ట వేగాన్ని ఇస్తుంది.
నేను టార్క్ కోసం N⋅m కు బదులుగా జౌల్స్ ఉపయోగించవచ్చా?
లేదు! రెండూ N⋅m కొలతలను ఉపయోగిస్తున్నప్పటికీ, టార్క్ మరియు శక్తి వేర్వేరు భౌతిక పరిమాణాలు. టార్క్ ఒక వెక్టర్ (దిశను కలిగి ఉంటుంది: సవ్యదిశలో/అపసవ్యదిశలో), శక్తి స్కేలార్. టార్క్ కోసం ఎల్లప్పుడూ N⋅m లేదా lbf⋅ft ను ఉపయోగించండి.
నా కారు వీల్ లగ్ నట్స్ కోసం నేను ఏ టార్క్ ఉపయోగించాలి?
మీ కారు మాన్యువల్ను తనిఖీ చేయండి. సాధారణ శ్రేణులు: చిన్న కార్లు 80-100 N⋅m (60-75 lbf⋅ft), మధ్యస్థ పరిమాణం 100-120 N⋅m (75-90 lbf⋅ft), ట్రక్కులు/SUVలు 120-200 N⋅m (90-150 lbf⋅ft). ఒక టార్క్ రెంచ్ మరియు ఒక నక్షత్ర నమూనాను ఉపయోగించండి!
నా టార్క్ రెంచ్కు కాలిబ్రేషన్ ఎందుకు అవసరం?
స్ప్రింగ్లు కాలక్రమేణా టెన్షన్ను కోల్పోతాయి. 5,000 సైకిళ్ల తర్వాత లేదా వార్షికంగా, ఖచ్చితత్వం ±3% నుండి ±10%+ కు మారుతుంది. క్లిష్టమైన ఫాస్టెనర్లు (ఇంజిన్, బ్రేకులు, చక్రాలు) సరైన టార్క్ అవసరం — దానిని వృత్తిపరంగా రీకాలిబ్రేట్ చేయించుకోండి.
ఎక్కువ టార్క్ ఎల్లప్పుడూ మంచిదేనా?
లేదు! అతిగా బిగించడం థ్రెడ్లను పాడుచేస్తుంది లేదా బోల్ట్లను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది. తక్కువగా బిగించడం వదులుకోవడానికి కారణమవుతుంది. ఖచ్చితమైన స్పెసిఫికేషన్లను అనుసరించండి. టార్క్ అనేది ఖచ్చితత్వం గురించి, గరిష్ట బలం గురించి కాదు.
ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఎందుకు అంత వేగంగా వేగవంతమవుతాయి?
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు 0 RPM వద్ద గరిష్ట టార్క్ను అందిస్తాయి! గ్యాస్ ఇంజన్లకు గరిష్ట టార్క్ కోసం 2,000-4,000 RPM అవసరం. ఒక టెస్లా Tesla కు 400+ N⋅m తక్షణమే ఉంటుంది, అయితే ఒక గ్యాస్ కారు దానిని క్రమంగా నిర్మిస్తుంది.
పూర్తి సాధనాల డైరెక్టరీ
UNITS లో అందుబాటులో ఉన్న అన్ని 71 సాధనాలు