Navor je rotacijski ekvivalent linearne sile. Opisuje vrtilni učinek sile, ki deluje na določeni razdalji od osi vrtenja.

Formula: τ = r × F, kjer je r razdalja in F sila, pravokotna na polmer.

• Osnova SI: newton-meter (N⋅m)
• Imperialna: funt-sila čevelj (lbf⋅ft)
• Smer je pomembna: v smeri urinega kazalca ali v nasprotni smeri urinega kazalca

Navor motorja določa občutek pospeševanja. Višji navor pri nizkih vrtljajih pomeni boljšo vlečno moč.

Specifikacije navora za pritrdilne elemente preprečujejo prekomerno zategovanje (poškodovanje navojev) ali nezadostno zategovanje (rahljanje).

• Izhodna moč motorja: 100-500 N⋅m tipično
• Matice koles: 80-140 N⋅m
• Natančnost: potrebna je natančnost ±2-5%

Obe uporabljata dimenzije N⋅m, vendar sta različni količini!

Navor je vektor (ima smer). Energija je skalar (nima smeri).

• Navor: vrtilna sila na razdalji
• Energija (džuli): delo, opravljeno pri premikanju na določeno razdaljo
• Ne uporabljajte 'džulov' za specifikacije navora!

Specifikacije motorja, matice koles in pritrdilni elementi uporabljajo N⋅m ali lbf⋅ft, odvisno od regije.

• Izhodna moč motorja: 150-500 N⋅m
• Matice koles: 80-140 N⋅m
• Svečke: 20-30 N⋅m

Industrijski motorji, vetrne turbine in težka oprema uporabljajo kN⋅m ali MN⋅m.

• Elektromotorji: 1-100 kN⋅m
• Vetrne turbine: območje MN⋅m
• Bagri: stotine kN⋅m

Majhne naprave uporabljajo N⋅mm, N⋅cm ali ozf⋅in za občutljivo montažo.

• Vijaki za PCB: 0.1-0.5 N⋅m
• Pametni telefoni: 0.05-0.15 N⋅m
• Optična oprema: gf⋅cm ali ozf⋅in

Obe uporabljata dimenzije N⋅m, vendar sta navor in energija POPOLNOMA različna! Navor je vrtilna sila (vektor), energija pa opravljeno delo (skalar). Uporaba 'džulov' za navor je kot da bi hitrost imenovali 'metri' — tehnično napačno!

Dizelski motorji imajo 50-100% več navora kot bencinski motorji enake velikosti! 2.0L dizel lahko proizvede 400 N⋅m, medtem ko 2.0L bencinski motor proizvede 200 N⋅m. Zato dizli bolje vlečejo prikolice kljub manjši konjski moči.

Elektromotorji zagotavljajo največji navor pri 0 vrt./min! Bencinski motorji potrebujejo 2.000-4.000 vrt./min za največji navor. Zato se električna vozila zdijo tako hitra na startu — polnih 400+ N⋅m takoj!

5 MW vetrna turbina ustvari 2-5 milijonov N⋅m (MN⋅m) navora na rotorju. To je kot 2.000 avtomobilskih motorjev, ki se vrtijo skupaj — dovolj sile, da zvije stavbo!

Vijaki se raztegnejo, ko jih zategnemo. Prekomerno zategovanje za samo 20% lahko trajno deformira navoje ali zlomi vijak! Zato obstajajo specifikacije navora — to je 'Zlatolaskino območje'.

Conrad Bahr je izumil momentni ključ, da bi preprečil prekomerno zategovanje vodovodnih cevi v New Yorku. Pred tem so vodovodarji samo 'čutili' zategnjenost, kar je povzročalo nenehne puščanje in zlome!

Motor, ki proizvaja 300 N⋅m pri 6.000 vrt./min, proizvede 188 kW (252 KM). Istih 300 N⋅m pri 3.000 vrt./min = samo 94 kW! Visoki vrtljaji pretvorijo navor v moč.

Močan kolesar ustvari 40-50 N⋅m na en obrat pedala. Kolesarji na Tour de France lahko vzdržujejo 60+ N⋅m ure in ure. To je kot da bi nenehno odpirali 4 trdovratne kozarce marmelade hkrati!

Isaac Newton v delu Principia Mathematica definira silo in vrtilno gibanje ter postavi temelje za koncept navora

Izraz 'torque' (navor) prvič uporabi v angleščini James Thomson (brat Lorda Kelvina) iz latinske besede 'torquere' (zvijati)

Conrad Bahr izumi momentni ključ, da bi preprečil prekomerno zategovanje vodovodnih cevi v New Yorku

Avtomobilska industrija standardizira specifikacije navora za montažo motorjev in pritrdilnih elementov

Newton-meter je uradno sprejet kot enota SI za navor (nadomesti kg⋅m)

Momentni ključi na 'klik' postanejo standard v profesionalni mehaniki, izboljšajo natančnost na ±3%

Digitalni momentni ključi z elektronskimi senzorji omogočajo odčitke v realnem času in beleženje podatkov

Električna vozila prikažejo takojšnjo dobavo največjega navora, kar spreminja, kako potrošniki razumejo navor v primerjavi z močjo

Ključni dejavniki za vsakdanjo uporabo

• 1 lbf⋅ft = 1.356 N⋅m
• 1 kgf⋅m = 9.807 N⋅m
• 1 N⋅m = 0.7376 lbf⋅ft

Najboljše prakse

• Hranite na najnižji nastavitvi, da ohranite vzmet
• Kalibrirajte letno ali po 5.000 uporabah
• Ročaj vlecite gladko, ne sunkovito

Povežite navor z močjo

• Moč (kW) = Navor (N⋅m) × RPM ÷ 9,550
• KM = Navor (lbf⋅ft) × RPM ÷ 5,252
• Več navora pri nizkih vrtljajih = boljše pospeševanje

Navor je vrtilna sila (N⋅m ali lbf⋅ft). Moč je hitrost opravljanja dela (vati ali KM). Moč = Navor × RPM. Visok navor pri nizkih vrtljajih zagotavlja dober pospešek; visoka moč pri visokih vrtljajih zagotavlja visoko končno hitrost.

Ne! Čeprav obe uporabljata dimenzije N⋅m, sta navor in energija različni fizikalni količini. Navor je vektor (ima smer: v smeri/nasprotni smeri urinega kazalca), energija je skalar. Za navor vedno uporabljajte N⋅m ali lbf⋅ft.

Preverite priročnik vašega avtomobila. Tipični razponi: Majhni avtomobili 80-100 N⋅m (60-75 lbf⋅ft), Srednje veliki 100-120 N⋅m (75-90 lbf⋅ft), Tovornjaki/SUV-ji 120-200 N⋅m (90-150 lbf⋅ft). Uporabite momentni ključ in vzorec zvezde!

Vzmeti sčasoma izgubijo napetost. Po 5.000 ciklih ali letno se natančnost premakne z ±3% na ±10%+. Kritični pritrdilni elementi (motor, zavore, kolesa) potrebujejo pravilen navor — profesionalno ga ponovno kalibrirajte.

Ne! Prekomerno zategovanje poškoduje navoje ali zlomi vijake. Nez-adostno zategovanje povzroči rahljanje. Natančno sledite specifikacijam. Pri navoru gre za natančnost, ne za maksimalno silo.

Elektromotorji zagotavljajo največji navor pri 0 vrt./min! Bencinski motorji potrebujejo 2.000-4.000 vrt./min za največji navor. Tesla ima 400+ N⋅m takoj, medtem ko bencinski avto to gradi postopoma.