O torque é o equivalente rotacional da força linear. Descreve o efeito de torção de uma força aplicada a uma distância de um eixo de rotação.

Fórmula: τ = r × F, onde r é a distância e F é a força perpendicular ao raio.

• Base SI: newton-metro (N⋅m)
• Imperial: libra-força pé (lbf⋅ft)
• A direção importa: sentido horário ou anti-horário

O torque do motor determina a sensação de aceleração. Um torque mais alto em baixas rotações significa melhor poder de tração.

As especificações de torque para fixadores evitam o aperto excessivo (danificando as roscas) ou o aperto insuficiente (afrouxamento).

• Potência do motor: 100-500 N⋅m típico
• Porcas das rodas: 80-140 N⋅m
• Precisão: é necessária uma precisão de ±2-5%

Ambos usam dimensões de N⋅m, mas são grandezas diferentes!

O torque é um vetor (tem direção). A energia é um escalar (não tem direção).

• Torque: força de rotação a uma distância
• Energia (joules): trabalho realizado ao se mover por uma distância
• Não use 'joules' para especificações de torque!

As especificações do motor, porcas de roda e fixadores usam N⋅m ou lbf⋅ft dependendo da região.

• Potência do motor: 150-500 N⋅m
• Porcas de roda: 80-140 N⋅m
• Velas de ignição: 20-30 N⋅m

Motores industriais, turbinas eólicas e equipamentos pesados usam kN⋅m ou MN⋅m.

• Motores elétricos: 1-100 kN⋅m
• Turbinas eólicas: faixa de MN⋅m
• Escavadeiras: centenas de kN⋅m

Dispositivos pequenos usam N⋅mm, N⋅cm ou ozf⋅in para montagem delicada.

• Parafusos de PCB: 0.1-0.5 N⋅m
• Smartphones: 0.05-0.15 N⋅m
• Equipamento óptico: gf⋅cm ou ozf⋅in

Ambos usam dimensões de N⋅m, mas torque e energia são TOTALMENTE diferentes! O torque é uma força rotacional (vetor), a energia é o trabalho realizado (escalar). Usar 'joules' para torque é como chamar velocidade de 'metros' — tecnicamente errado!

Os motores a diesel têm 50-100% mais torque do que os motores a gasolina do mesmo tamanho! Um diesel de 2.0L pode produzir 400 N⋅m enquanto um a gasolina de 2.0L produz 200 N⋅m. É por isso que os diesels rebocam melhor, apesar da menor potência.

Os motores elétricos entregam torque máximo a 0 RPM! Os motores a gasolina precisam de 2.000-4.000 RPM para o torque máximo. É por isso que os VEs parecem tão rápidos na partida — mais de 400 N⋅m instantaneamente!

Uma turbina eólica de 5 MW gera 2-5 milhões de N⋅m (MN⋅m) de torque no rotor. É como 2.000 motores de carro girando juntos — força suficiente para torcer um edifício!

Os parafusos se esticam quando apertados. Um aperto excessivo de apenas 20% pode deformar permanentemente as roscas ou quebrar o parafuso! É por isso que existem especificações de torque — é uma zona 'Cachinhos Dourados'.

Conrad Bahr inventou a chave de torque para evitar o aperto excessivo de canos de água em Nova York. Antes disso, os encanadores apenas 'sentiam' o aperto, causando vazamentos e quebras constantes!

Um motor que produz 300 N⋅m a 6.000 RPM produz 188 kW (252 CV). Os mesmos 300 N⋅m a 3.000 RPM = apenas 94 kW! Rotações altas convertem torque em potência.

Um ciclista forte gera 40-50 N⋅m por pedalada. Os ciclistas do Tour de France podem sustentar mais de 60 N⋅m por horas. É como abrir continuamente 4 potes de geleia teimosos simultaneamente!

Isaac Newton define força e movimento rotacional em Principia Mathematica, estabelecendo as bases para o conceito de torque

O termo 'torque' é usado pela primeira vez em inglês por James Thomson (irmão de Lord Kelvin) do latim 'torquere' (torcer)

Conrad Bahr inventa a chave de torque para evitar o aperto excessivo de canos de água na cidade de Nova York

A indústria automotiva padroniza as especificações de torque para montagem de motores e fixadores

O newton-metro é oficialmente adotado como a unidade SI para torque (substituindo o kg⋅m)

As chaves de torque do tipo 'clique' tornam-se padrão na mecânica profissional, melhorando a precisão para ±3%

As chaves de torque digitais com sensores eletrônicos fornecem leituras em tempo real e registro de dados

Os veículos elétricos demonstram a entrega instantânea de torque máximo, mudando a forma como os consumidores entendem o torque em relação à potência

Fatores-chave para uso diário

• 1 lbf⋅ft = 1.356 N⋅m
• 1 kgf⋅m = 9.807 N⋅m
• 1 N⋅m = 0.7376 lbf⋅ft

Melhores práticas

• Armazene na configuração mais baixa para manter a mola
• Calibre anualmente ou após 5.000 usos
• Puxe a alça suavemente, não dê solavancos

Relacione torque com potência

• Potência (kW) = Torque (N⋅m) × RPM ÷ 9,550
• HP = Torque (lbf⋅ft) × RPM ÷ 5,252
• Mais torque em baixas rotações = melhor aceleração

O torque é a força rotacional (N⋅m ou lbf⋅ft). A potência é a taxa de realização de trabalho (watts ou CV). Potência = Torque × RPM. Alto torque em baixas rotações proporciona boa aceleração; alta potência em altas rotações proporciona alta velocidade máxima.

Não! Embora ambos usem dimensões de N⋅m, torque e energia são grandezas físicas diferentes. O torque é um vetor (tem direção: sentido horário/anti-horário), a energia é um escalar. Use sempre N⋅m ou lbf⋅ft para torque.

Consulte o manual do seu carro. Faixas típicas: Carros pequenos 80-100 N⋅m (60-75 lbf⋅ft), Tamanho médio 100-120 N⋅m (75-90 lbf⋅ft), Caminhões/SUVs 120-200 N⋅m (90-150 lbf⋅ft). Use uma chave de torque e um padrão em estrela!

As molas perdem a tensão com o tempo. Após 5.000 ciclos ou anualmente, a precisão desvia-se de ±3% para ±10%+. Fixadores críticos (motor, freios, rodas) precisam do torque correto — recalibre profissionalmente.

Não! O aperto excessivo danifica as roscas ou quebra os parafusos. O aperto insuficiente causa afrouxamento. Siga as especificações exatas. O torque é sobre precisão, não sobre força máxima.

Os motores elétricos entregam torque máximo a 0 RPM! Os motores a gasolina precisam de 2.000-4.000 RPM para o torque máximo. Um Tesla tem mais de 400 N⋅m instantaneamente, enquanto um carro a gasolina o constrói gradualmente.