Конвертор за икономия на гориво

Пълното ръководство за измерване на икономията на гориво

От мили на галон до литри на 100 километра, измерването на икономията на гориво оформя автомобилното инженерство, екологичната политика и решенията на потребителите по целия свят. Овладейте обратната зависимост, разберете регионалните различия и навигирайте прехода към метриките за ефективност на електрическите превозни средства с нашето изчерпателно ръководство.

Защо единиците за икономия на гориво имат значение
Този инструмент преобразува между 32+ единици за икономия и ефективност на гориво - MPG (САЩ/Великобритания), л/100км, км/л, MPGe, kWh/100км и други. Независимо дали сравнявате спецификации на превозни средства между региони, изчислявате разходи за гориво, анализирате производителността на автопарка или оценявате ефективността на EV, този конвертор обработва системи, базирани на потребление (л/100км), системи, базирани на ефективност (MPG), и метрики за електрически превозни средства (kWh/100км, MPGe) с прецизни изчисления на обратната зависимост.

Разбиране на системите за икономия на гориво

Литри на 100 километра (л/100км)
Метричният стандарт за разход на гориво, измерващ колко литра гориво се изразходват за изминаване на 100 километра. Използва се в Европа, Австралия и по-голямата част от света. По-ниските стойности показват по-добра икономия на гориво (по-ефективно). Този подход, основан на „потреблението“, е по-интуитивен за инженерите и съответства на начина, по който горивото се използва реално.

Системи, базирани на потребление (л/100км)

Основна единица: л/100км (Литри на 100 километра)

Предимства: Директно показва използваното гориво, адитивен за планиране на пътувания, по-лесни екологични изчисления

Употреба: Европа, Азия, Австралия, Латинска Америка - по-голямата част от света

По-ниското е по-добро: 5 л/100км е по-ефективно от 10 л/100км

  • литър на 100 километра
    Стандартен метричен разход на гориво - широко използван в световен мащаб
  • литър на 100 мили
    Метрично потребление с имперско разстояние - преходни пазари
  • галон (САЩ) на 100 мили
    Формат за потребление в галони на САЩ - рядък, но паралелен на логиката на л/100км

Системи, базирани на ефективност (MPG)

Основна единица: Мили на галон (MPG)

Предимства: Интуитивно показва „колко далеч стигате“, познат на потребителите, възприятие за положителен растеж

Употреба: Съединените щати, някои карибски нации, традиционни пазари

По-високото е по-добро: 50 MPG е по-ефективно от 25 MPG

  • миля на галон (САЩ)
    Американски галон (3.785 л) - стандартна американска метрика за икономия на гориво
  • миля на галон (имперски)
    Имперски галон (4.546 л) - Великобритания, Ирландия, някои нации от Общността на нациите
  • километър на литър
    Метрична ефективност - Япония, Латинска Америка, Южна Азия

Ефективност на електрическите превозни средства

Основна единица: MPGe (Мили на галон бензинов еквивалент)

Предимства: Стандартизиран от EPA, позволява директно сравнение с бензинови превозни средства

Употреба: Етикети за оценка на EV/хибриди в САЩ, потребителски сравнения

По-високото е по-добро: 100 MPGe е по-ефективно от 50 MPGe

Определение на EPA: 33.7 kWh електроенергия = енергийното съдържание на 1 галон бензин

  • миля на галон бензинов еквивалент (САЩ)
    Стандарт на EPA за ефективност на EV - позволява сравнение между ДВГ/EV
  • километър на киловат-час
    Разстояние на единица енергия - интуитивно за шофьори на EV
  • миля на киловат-час
    Американско разстояние на енергия - практична метрика за пробег на EV
Основни изводи: Системи за икономия на гориво
  • л/100км (потребление) и MPG (ефективност) са математически обратни - по-нисък л/100км = по-висок MPG
  • Американският галон (3.785 л) е с 20% по-малък от имперския галон (4.546 л) - винаги проверявайте кой се използва
  • Европа/Азия използват л/100км, защото е линеен, адитивен и директно показва разхода на гориво
  • САЩ използва MPG, защото е интуитивен („колко далеч стигате“) и познат на потребителите
  • Електрическите превозни средства използват MPGe (еквивалентност на EPA: 33.7 kWh = 1 галон) или км/kWh за директно сравнение
  • Подобряването от 10 на 5 л/100км спестява повече гориво, отколкото от 30 на 50 MPG на същото разстояние (обратна зависимост)

Обратната зависимост: MPG срещу л/100км

Защо тези системи са математически противоположности
MPG измерва разстоянието на гориво (мили/галон), докато л/100км измерва горивото на разстояние (литри/100км). Те са математически обратни: когато едното се увеличава, другото намалява. Това създава объркване при сравняване на ефективността между системите, тъй като „подобрението“ се движи в противоположни посоки.

Сравнение едно до друго

Много ефективно: 5 л/100км = 47 MPG (САЩ) = 56 MPG (Великобритания)
Ефективно: 7 л/100км = 34 MPG (САЩ) = 40 MPG (Великобритания)
Средно: 10 л/100км = 24 MPG (САЩ) = 28 MPG (Великобритания)
Неефективно: 15 л/100км = 16 MPG (САЩ) = 19 MPG (Великобритания)
Много неефективно: 20 л/100км = 12 MPG (САЩ) = 14 MPG (Великобритания)
Защо обратната зависимост има значение
  • Нелинейни икономии: Преминаването от 15 на 10 MPG спестява повече гориво, отколкото от 30 на 40 MPG на същото разстояние
  • Планиране на пътувания: л/100км е адитивен (200 км при 5 л/100км = 10 литра), MPG изисква деление
  • Въздействие върху околната среда: л/100км директно показва потреблението, по-лесно за изчисления на емисиите
  • Объркване на потребителите: Подобренията в MPG изглеждат по-малки, отколкото са (25→50 MPG = огромни икономии на гориво)
  • Регулаторна яснота: Регламентите на ЕС използват л/100км, защото подобренията са линейни и сравними

Еволюцията на стандартите за икономия на гориво

Преди 1970-те: Липса на осъзнатост за икономията на гориво

Ерата на евтиния бензин:

Преди петролната криза от 1970-те години икономията на гориво до голяма степен се пренебрегваше. Големите, мощни двигатели доминираха в американския автомобилен дизайн без изисквания за ефективност.

  • 1950-те-1960-те: Типичните автомобили постигаха 12-15 MPG без потребителска загриженост
  • Не съществуваха правителствени разпоредби или стандарти за тестване
  • Производителите се конкурираха по мощност, а не по ефективност
  • Бензинът беше евтин ($0.25/галон през 1960-те, ~$2.40 днес, коригиран спрямо инфлацията)

1973-1979: Петролната криза променя всичко

Ембаргото на ОПЕК предизвиква регулаторни действия:

  • 1973: Петролното ембарго на ОПЕК учетворява цените на горивата, създава недостиг
  • 1975: Конгресът на САЩ приема Закона за енергийната политика и опазване (EPCA)
  • 1978: Влизат в сила стандартите за корпоративна средна икономия на гориво (CAFE)
  • 1979: Втората петролна криза засилва необходимостта от стандарти за ефективност
  • 1980: CAFE изисква средна стойност за автопарка от 20 MPG (спрямо ~13 MPG през 1975 г.)

Петролната криза превърна икономията на гориво от второстепенен въпрос в национален приоритет, създавайки модерната регулаторна рамка, която все още управлява ефективността на превозните средства в световен мащаб.

Еволюция на стандартите за тестване на EPA

От просто към сложно:

  • 1975: Първи процедури за тестване на EPA (2-циклов тест: градски + извънградски)
  • 1985: Тестването разкрива „разлика в MPG“ - реалните резултати са по-ниски от етикетите
  • 1996: OBD-II е въведен задължително за мониторинг на емисиите и икономията на гориво
  • 2008: 5-цикловият тест добавя агресивно шофиране, използване на климатик, ниски температури
  • 2011: Новите етикети включват разходи за гориво, 5-годишни спестявания, въздействие върху околната среда
  • 2020: Събирането на данни от реалния свят чрез свързани превозни средства подобрява точността

Тестването на EPA еволюира от прости лабораторни измервания до изчерпателни симулации на реалния свят, включващи агресивно шофиране, климатизация и въздействие на студено време.

Стандарти на Европейския съюз

От доброволни към задължителни:

  • 1995: ЕС въвежда доброволни цели за намаляване на CO₂ (140 г/км до 2008 г.)
  • 1999: Изисква се задължително етикетиране на разхода на гориво (л/100км)
  • 2009: Регламент (ЕС) 443/2009 определя задължителни 130 г CO₂/км (≈5.6 л/100км)
  • 2015: Целта е намалена до 95 г CO₂/км (≈4.1 л/100км) за нови автомобили
  • 2020: WLTP заменя тестването NEDC за реалистични данни за разхода
  • 2035: ЕС планира да забрани продажбите на нови превозни средства с ДВГ (мандат за нулеви емисии)

ЕС е пионер в стандартите, базирани на CO₂, пряко свързани с разхода на гориво, което води до агресивни подобрения на ефективността чрез регулаторен натиск.

2000-те-настояще: Електрическата революция

Нови метрики за нова технология:

  • 2010: Nissan Leaf и Chevy Volt пускат масови електромобили
  • 2011: EPA въвежда етикета MPGe (мили на галон еквивалент)
  • 2012: EPA определя 33.7 kWh = енергиен еквивалент на 1 галон бензин
  • 2017: Китай става най-големият пазар на електромобили, използва стандарт kWh/100км
  • 2020: ЕС приема Wh/km за етикетиране на ефективността на електромобилите
  • 2023: Електромобилите достигат 14% дял от световния пазар, метриките за ефективност се стандартизират

Възходът на електрическите превозни средства изискваше изцяло нови метрики за ефективност, които да преодолеят разликата между енергията (kWh) и традиционното гориво (галони/литри), за да се даде възможност за потребителски сравнения.

Основни изводи: Историческо развитие
  • Преди 1973 г.: Без стандарти за икономия на гориво или потребителска осведоменост - доминираха големи неефективни двигатели
  • Петролната криза от 1973 г.: Ембаргото на ОПЕК създаде недостиг на гориво, предизвика стандартите CAFE в САЩ (1978 г.)
  • Тестване на EPA: Еволюира от прост 2-циклов (1975 г.) до изчерпателен 5-циклов (2008 г.), включващ реални условия
  • Лидерство на ЕС: Европа постави агресивни цели за CO₂, свързани с л/100км, и сега налага 95 г/км (≈4.1 л/100км)
  • Електрически преход: MPGe е въведен (2011 г.), за да преодолее разликата между метриките за ефективност на бензин и електричество
  • Модерна ера: Свързаните превозни средства предоставят данни от реалния свят, подобрявайки точността на етикетите и обратната връзка с водача

Пълен справочник с формули за преобразуване

Преобразуване в основна единица (л/100км)

Всички единици се преобразуват през основната единица (л/100км). Формулите показват как да се преобразува от всяка единица в л/100км.

Метричен стандарт (Гориво/Разстояние)

  • л/100км: Вече е основна единица (×1)
  • л/100ми: л/100ми × 0.621371 = л/100км
  • л/10км: л/10км × 10 = л/100км
  • л/км: л/км × 100 = л/100км
  • л/ми: л/ми × 62.1371 = л/100км
  • мл/100км: мл/100км × 0.001 = л/100км
  • мл/км: мл/км × 0.1 = л/100км

Обратна метрика (Разстояние/Гориво)

  • км/л: 100 ÷ км/л = л/100км
  • км/гал (САЩ): 378.541 ÷ км/гал = л/100км
  • км/гал (Великобритания): 454.609 ÷ км/гал = л/100км
  • м/л: 100,000 ÷ м/л = л/100км
  • м/мл: 100 ÷ м/мл = л/100км

Американски единици

  • MPG (САЩ): 235.215 ÷ MPG = л/100км
  • ми/л: 62.1371 ÷ ми/л = л/100км
  • ми/кв (САЩ): 58.8038 ÷ ми/кв = л/100км
  • ми/пт (САЩ): 29.4019 ÷ ми/пт = л/100км
  • гал (САЩ)/100ми: гал/100ми × 2.352145 = л/100км
  • гал (САЩ)/100км: гал/100км × 3.78541 = л/100км

Британски имперски единици

  • MPG (Великобритания): 282.481 ÷ MPG = л/100км
  • ми/кв (Великобритания): 70.6202 ÷ ми/кв = л/100км
  • ми/пт (Великобритания): 35.3101 ÷ ми/пт = л/100км
  • гал (Великобритания)/100ми: гал/100ми × 2.82481 = л/100км
  • гал (Великобритания)/100км: гал/100км × 4.54609 = л/100км

Ефективност на електрическите превозни средства

  • MPGe (САЩ): 235.215 ÷ MPGe = л/100км еквивалент
  • MPGe (Великобритания): 282.481 ÷ MPGe = л/100км еквивалент
  • км/kWh: 33.7 ÷ км/kWh = л/100км еквивалент
  • ми/kWh: 20.9323 ÷ ми/kWh = л/100км еквивалент

Електрическите единици използват еквивалентността на EPA: 33.7 kWh = енергия на 1 галон бензин

Най-често срещани преобразувания

л/100км → MPG (САЩ):MPG = 235.215 ÷ л/100км
5 л/100км = 235.215 ÷ 5 = 47.0 MPG
MPG (САЩ) → л/100км:л/100км = 235.215 ÷ MPG
30 MPG = 235.215 ÷ 30 = 7.8 л/100км
MPG (САЩ) → MPG (Великобритания):MPG (Великобритания) = MPG (САЩ) × 1.20095
30 MPG (САЩ) = 30 × 1.20095 = 36.0 MPG (Великобритания)
км/л → MPG (САЩ):MPG = км/л × 2.35215
15 км/л = 15 × 2.35215 = 35.3 MPG (САЩ)
MPGe (САЩ) → kWh/100ми:kWh/100ми = 3370 ÷ MPGe
100 MPGe = 3370 ÷ 100 = 33.7 kWh/100ми
Разлики между американския и британския галон

Американските и британските галони са с различни размери, което предизвиква значително объркване при сравненията на икономията на гориво.

  • Американски галон: 3.78541 литра (231 кубични инча) - по-малък
  • Имперски галон: 4.54609 литра (277.42 кубични инча) - 20% по-голям
  • Преобразуване: 1 британски галон = 1.20095 американски галона

Автомобил с оценка 30 MPG (САЩ) = 36 MPG (Великобритания) за същата ефективност. Винаги проверявайте кой галон се има предвид!

Основни изводи: Формули за преобразуване
  • Основна единица: Всички преобразувания преминават през л/100км (литри на 100 километра)
  • Обратни единици: Използвайте деление (MPG → л/100км: 235.215 ÷ MPG)
  • Директни единици: Използвайте умножение (л/10км → л/100км: л/10км × 10)
  • САЩ срещу Великобритания: 1 MPG (Великобритания) = 0.8327 MPG (САЩ) или умножете по 1.20095, преминавайки от САЩ→Великобритания
  • Електрически: 33.7 kWh = 1 галон еквивалент позволява изчисления на MPGe
  • Винаги проверявайте: Символите на единиците могат да бъдат двусмислени (MPG, гал, л/100) - проверете региона/стандарта

Приложения в реалния свят на метриките за икономия на гориво

Автомобилна индустрия

Дизайн и инженеринг на превозни средства

Инженерите използват л/100км за прецизно моделиране на разхода на гориво, оптимизация на двигателя, настройка на трансмисията и аеродинамични подобрения. Линейната зависимост опростява изчисленията за въздействието от намаляване на теглото, съпротивлението при търкаляне и промените в коефициента на съпротивление.

  • Картографиране на двигателя: Настройка на ECU за минимизиране на л/100км в работните диапазони
  • Намаляване на теглото: Всякакви 100 кг премахнати ≈ 0.3-0.5 л/100км подобрение
  • Аеродинамика: Намаляване на Cd от 0.32 на 0.28 ≈ 0.2-0.4 л/100км при магистрални скорости
  • Хибридни системи: Оптимизиране на работата на електрически/ДВГ за минимизиране на общия разход на гориво

Производство и съответствие

Производителите трябва да отговарят на стандартите CAFE (САЩ) и CO₂ на ЕС. л/100км е в пряка корелация с емисиите на CO₂ (≈23.7 г CO₂ на 0.1 л изгорен бензин).

  • Стандарти CAFE: САЩ изискват средна стойност за автопарка от ~36 MPG (6.5 л/100км) до 2026 г.
  • Цели на ЕС: 95 г CO₂/км = ~4.1 л/100км (от 2020 г. нататък)
  • Санкции: ЕС глобява с 95 евро за всеки г/км над целта × продадените превозни средства
  • Кредити: Производителите могат да търгуват с кредити за ефективност (основен източник на приходи за Tesla)

Въздействие върху околната среда

Изчисления на емисиите на CO₂

Разходът на гориво пряко определя въглеродните емисии. Бензинът произвежда ~2.31 кг CO₂ на изгорен литър.

  • Формула: CO₂ (кг) = Литри × 2.31 кг/л
  • Пример: 10,000 км при 7 л/100км = 700 л × 2.31 = 1,617 кг CO₂
  • Годишно въздействие: Среден шофьор в САЩ (22,000 км/година, 9 л/100км) = ~4,564 кг CO₂
  • Намаляване: Преминаването от 10 на 5 л/100км спестява ~1,155 кг CO₂ на 10,000 км

Екологична политика и регулиране

  • Въглеродни данъци: Много страни облагат превозните средства въз основа на г CO₂/км (директно от л/100км)
  • Стимули: Субсидиите за EV сравняват MPGe с MPG на ДВГ за квалификация
  • Достъп до градовете: Зоните с ниски емисии ограничават превозни средства над определени прагове на л/100км
  • Корпоративно отчитане: Компаниите трябва да отчитат разхода на гориво на автопарка за метрики за устойчивост

Вземане на решения от потребителите

Изчисления на разходите за гориво

Разбирането на икономията на гориво помага на потребителите да прогнозират точно оперативните разходи.

  • Разход на км: (л/100км ÷ 100) × цена на горивото/л
  • Годишен разход: (изминати км/година ÷ 100) × л/100км × цена/л
  • Пример: 15,000 км/година, 7 л/100км, $1.50/л = $1,575/година
  • Сравнение: 7 срещу 5 л/100км спестява $450/година (15,000 км при $1.50/л)

Решения за закупуване на превозно средство

Икономията на гориво влияе значително върху общите разходи за притежание.

  • 5-годишни разходи за гориво: Често надвишават разликата в цената на превозното средство между моделите
  • Стойност при препродажба: Ефективните превозни средства запазват стойността си по-добре при високи цени на горивата
  • Сравнение на EV: MPGe позволява директно сравнение на разходите с бензинови превозни средства
  • Премия за хибрид: Изчислете периода на възвръщаемост въз основа на годишните км и икономиите на гориво

Управление на автопарк и логистика

Операции на търговски автопарк

Мениджърите на автопаркове оптимизират маршрути, избор на превозни средства и поведение на водачите, използвайки данни за икономията на гориво.

  • Оптимизация на маршрута: Планирайте маршрути, минимизиращи общия разход на гориво (л/100км × разстояние)
  • Избор на превозно средство: Избирайте превозни средства въз основа на профила на мисията (градски срещу извънградски л/100км)
  • Обучение на водачи: Техниките за еко-шофиране могат да намалят л/100км с 10-15%
  • Телематика: Мониторинг в реално време на ефективността на превозното средство спрямо бенчмаркове
  • Поддръжка: Правилно поддържаните превозни средства постигат номиналната икономия на гориво

Стратегии за намаляване на разходите

  • Автопарк от 100 превозни средства: Намаляването на средния разход от 10 на 9 л/100км спестява $225,000/година (50,000 км/превозно средство, $1.50/л)
  • Аеродинамични подобрения: Праговете на ремаркетата намаляват л/100км на камионите с 5-10%
  • Намаляване на работата на празен ход: Елиминирането на 1 час/ден работа на празен ход спестява ~3-4 л/ден на превозно средство
  • Налягане в гумите: Правилното налягане поддържа оптимална икономия на гориво
Основни изводи: Употреба в реалния свят
  • Инженерство: л/100км опростява моделирането на разхода на гориво, въздействието от намаляване на теглото, аеродинамичните подобрения
  • Околна среда: Емисии на CO₂ = л/100км × 23.7 (бензин) - пряка линейна зависимост
  • Потребители: Годишен разход за гориво = (км/година ÷ 100) × л/100км × цена/л
  • Управление на автопарк: 1 л/100км намаление в 100 превозни средства = $75,000+/година спестявания (50 хил. км/превозно средство, $1.50/л)
  • EPA срещу реалността: Реалната икономия на гориво обикновено е с 10-30% по-лоша от етикета (стил на шофиране, време, поддръжка)
  • Хибриди/EV: Отлични са при градско шофиране поради регенеративното спиране и електрическата помощ при ниски скорости

Дълбок анализ: Разбиране на оценките за икономия на гориво

Оценки на EPA срещу шофиране в реалния свят

Разберете защо действителната ви икономия на гориво се различава от етикета на EPA.

  • Стил на шофиране: Агресивното ускоряване/спиране може да увеличи разхода на гориво с 30%+
  • Скорост: MPG на магистрала спада значително над 55 мили/час поради аеродинамичното съпротивление (съпротивлението на вятъра се увеличава с квадрата на скоростта)
  • Климатичен контрол: Климатикът може да намали икономията на гориво с 10-25% при градско шофиране
  • Студено време: Двигателите се нуждаят от повече гориво, когато са студени; кратките пътувания не позволяват загряване
  • Товар/тегло: Всеки 100 фунта намаляват MPG с ~1% (по-тежките превозни средства работят по-усилено)
  • Поддръжка: Замърсените въздушни филтри, ниското налягане в гумите, старите свещи намаляват ефективността

Икономия на гориво в града срещу на магистрала

Защо превозните средства постигат различна ефективност при различни условия на шофиране.

Градско шофиране (по-висок л/100км, по-нисък MPG)

  • Чести спирания: Енергията се губи при многократно ускоряване от нула
  • Работа на празен ход: Двигателят работи на 0 MPG, докато е спрял на светофари
  • Ниски скорости: Двигателят работи по-малко ефективно при частично натоварване
  • Въздействие на климатика: По-голям процент от мощността се използва за климатичен контрол

Град: 8-12 л/100км (20-30 MPG САЩ) за среден седан

Магистрално шофиране (по-нисък л/100км, по-висок MPG)

  • Стационарно състояние: Постоянната скорост минимизира загубата на гориво
  • Оптимална предавка: Трансмисията е на най-висока предавка, двигателят е на ефективни обороти
  • Без работа на празен ход: Непрекъснатото движение максимизира ефективността на използване на горивото
  • Скоростта има значение: Най-добрата икономия обикновено е 50-65 мили/час (80-105 км/ч)

Магистрала: 5-7 л/100км (34-47 MPG САЩ) за среден седан

Икономия на гориво на хибридните превозни средства

Как хибридите постигат превъзходна икономия на гориво чрез регенеративно спиране и електрическа помощ.

  • Регенеративно спиране: Улавя кинетичната енергия, която обикновено се губи като топлина, и я съхранява в батерията
  • Електрическо потегляне: Електрическият мотор се справя с неефективното ускорение при ниска скорост
  • Двигателят е изключен при движение по инерция: Двигателят се изключва, когато не е необходим, батерията захранва аксесоарите
  • Двигател с цикъл на Аткинсън: Оптимизиран за ефективност пред мощност
  • CVT трансмисия: Поддържа двигателя в оптимален диапазон на ефективност непрекъснато

Хибридите се справят отлично при градско шофиране (често 4-5 л/100км срещу 10+ за конвенционалните), предимството на магистрала е по-малко

Ефективност на електрическите превозни средства

Електромобилите измерват ефективността в kWh/100км или MPGe, което представлява потребление на енергия, а не на гориво.

Metrics:

  • kWh/100км: Директно потребление на енергия (като л/100км за бензин)
  • MPGe: Американски етикет, позволяващ сравнение EV/ДВГ, използвайки еквивалентността на EPA
  • км/kWh: Разстояние на единица енергия (като км/л)
  • Еквивалентност на EPA: 33.7 kWh електроенергия = 1 галон бензин енергийно съдържание

Advantages:

  • Висока ефективност: Електромобилите преобразуват 77% от електрическата енергия в движение (срещу 20-30% за ДВГ)
  • Регенеративно спиране: Възстановява 60-70% от енергията при спиране при градско шофиране
  • Без загуби на празен ход: Нулева енергия се използва при спиране
  • Постоянна ефективност: По-малка вариация между градско/извънградско шофиране в сравнение с ДВГ

Типичен EV: 15-20 kWh/100км (112-168 MPGe) - 3-5 пъти по-ефективен от ДВГ

Често задавани въпроси

Защо САЩ използват MPG, а Европа - л/100км?

По исторически причини. САЩ разработиха MPG (базиран на ефективност: разстояние на гориво), който звучи по-добре с по-високи числа. Европа прие л/100км (базиран на потребление: гориво на разстояние), който се съгласува по-добре с начина, по който горивото се консумира реално и улеснява екологичните изчисления.

Как да преобразувам MPG в л/100км?

Използвайте обратната формула: л/100км = 235.215 ÷ MPG (САЩ) или 282.481 ÷ MPG (Великобритания). Например, 30 MPG (САЩ) = 7.84 л/100км. Имайте предвид, че по-висок MPG е равен на по-нисък л/100км - по-добра ефективност и в двата случая.

Каква е разликата между американския и британския галон?

Британският (имперски) галон = 4.546 литра, американският галон = 3.785 литра (20% по-малък). Така че 30 MPG (Великобритания) = 25 MPG (САЩ) за същото превозно средство. Винаги проверявайте кой галон се използва, когато сравнявате икономията на гориво.

Какво е MPGe за електрически превозни средства?

MPGe (мили на галон еквивалент) сравнява ефективността на EV с бензиновите автомобили, използвайки стандарта на EPA: 33.7 kWh = еквивалент на един галон бензин. Например, Tesla, използваща 25 kWh/100 мили = 135 MPGe.

Защо моята реална икономия на гориво е по-лоша от оценката на EPA?

Тестовете на EPA използват контролирани лабораторни условия. Факторите от реалния свят намаляват ефективността с 10-30%: агресивно шофиране, използване на климатик/отопление, студено време, кратки пътувания, трафик със спирания и тръгвания, недостатъчно напомпани гуми и възраст/поддръжка на превозното средство.

Коя система е по-добра за изчисляване на разходите за гориво?

л/100км е по-лесно: Разход = (Разстояние ÷ 100) × л/100км × Цена/л. С MPG, ви трябва: Разход = (Разстояние ÷ MPG) × Цена/галон. И двете работят, но единиците, базирани на потребление, изискват по-малко умствени инверсии.

Как хибридните автомобили постигат по-добър MPG в града, отколкото на магистрала?

Регенеративното спиране улавя енергия по време на спирания, а електрическите мотори помагат при ниски скорости, където бензиновите двигатели са неефективни. Шофирането по магистрала използва предимно бензиновия двигател при постоянна скорост, което намалява предимството на хибрида.

Мога ли да сравнявам директно ефективността на EV (kWh/100км) с бензиновите автомобили?

Използвайте MPGe за директно сравнение. Или преобразувайте: 1 kWh/100км ≈ 0.377 л/100км еквивалент. Но помнете, че EV са 3-4 пъти по-ефективни на колелата - по-голямата част от „загубата“ при сравнение се дължи на различни източници на енергия.

Пълен Справочник с Инструменти

Всички 71 инструмента, налични в UNITS

Филтриране по:
Категории: