Конвертер экономии топлива

Полное руководство по измерению экономии топлива

От миль на галлон до литров на 100 километров, измерение экономии топлива формирует автомобильную инженерию, экологическую политику и потребительские решения по всему миру. Освойте обратную зависимость, поймите региональные различия и ориентируйтесь в переходе к метрикам эффективности электромобилей с нашим исчерпывающим руководством.

Почему важны единицы измерения экономии топлива
Этот инструмент конвертирует между 32+ единицами экономии и эффективности топлива - MPG (США/Великобритания), л/100км, км/л, MPGe, кВт·ч/100км и другие. Независимо от того, сравниваете ли вы характеристики автомобилей в разных регионах, рассчитываете расходы на топливо, анализируете производительность автопарка или оцениваете эффективность электромобиля, этот конвертер обрабатывает системы, основанные на потреблении (л/100км), системы, основанные на эффективности (MPG), и метрики для электромобилей (кВт·ч/100км, MPGe) с точными расчетами обратной зависимости.

Понимание систем экономии топлива

Литры на 100 километров (л/100км)
Метрический стандарт расхода топлива, измеряющий, сколько литров топлива потребляется для проезда 100 километров. Используется в Европе, Австралии и большинстве стран мира. Более низкие значения указывают на лучшую экономию топлива (более эффективную). Этот «потребительский» подход более интуитивно понятен для инженеров и соответствует тому, как топливо фактически используется.

Системы, основанные на потреблении (л/100км)

Базовая единица: л/100км (Литры на 100 километров)

Преимущества: Прямо показывает использованное топливо, аддитивен для планирования поездок, упрощает экологические расчеты

Использование: Европа, Азия, Австралия, Латинская Америка - большая часть мира

Меньше - лучше: 5 л/100км эффективнее, чем 10 л/100км

  • литр на 100 километров
    Стандартный метрический расход топлива - широко используется во всем мире
  • литр на 100 миль
    Метрическое потребление с имперским расстоянием - переходные рынки
  • галлон (США) на 100 миль
    Формат потребления в галлонах США - редкий, но параллельный логике л/100км

Системы, основанные на эффективности (MPG)

Базовая единица: Мили на галлон (MPG)

Преимущества: Интуитивно показывает, «как далеко вы едете», знаком потребителям, создает положительное восприятие роста

Использование: Соединенные Штаты, некоторые страны Карибского бассейна, традиционные рынки

Больше - лучше: 50 MPG эффективнее, чем 25 MPG

  • миля на галлон (США)
    Галлон США (3,785 л) - стандартная американская метрика экономии топлива
  • миля на галлон (имперский)
    Имперский галлон (4,546 л) - Великобритания, Ирландия, некоторые страны Содружества
  • километр на литр
    Метрическая эффективность - Япония, Латинская Америка, Южная Азия

Эффективность электромобилей

Базовая единица: MPGe (Мили на галлон бензинового эквивалента)

Преимущества: Стандартизировано EPA, позволяет напрямую сравнивать с бензиновыми автомобилями

Использование: Рейтинговые этикетки электромобилей/гибридов в США, потребительские сравнения

Больше - лучше: 100 MPGe эффективнее, чем 50 MPGe

Определение EPA: 33,7 кВт·ч электроэнергии = энергетическое содержание 1 галлона бензина

  • миля на галлон бензинового эквивалента (США)
    Стандарт EPA для эффективности электромобилей - позволяет сравнивать ДВС/электромобили
  • километр на киловатт-час
    Расстояние на единицу энергии - интуитивно понятно для водителей электромобилей
  • миля на киловатт-час
    Расстояние в США на единицу энергии - практическая метрика запаса хода электромобиля
Ключевые выводы: Системы экономии топлива
  • л/100км (потребление) и MPG (эффективность) математически обратны - ниже л/100км = выше MPG
  • Галлон США (3,785 л) на 20% меньше имперского галлона (4,546 л) - всегда проверяйте, какой используется
  • Европа/Азия используют л/100км, потому что он линеен, аддитивен и напрямую показывает расход топлива
  • США используют MPG, потому что это интуитивно понятно («как далеко вы едете») и знакомо потребителям
  • Электромобили используют MPGe (эквивалентность EPA: 33,7 кВт·ч = 1 галлон) или км/кВт·ч для прямого сравнения
  • Улучшение с 10 до 5 л/100км экономит больше топлива, чем с 30 до 50 MPG на том же расстоянии (обратная зависимость)

Обратная зависимость: MPG против л/100км

Почему эти системы математически противоположны
MPG измеряет расстояние на единицу топлива (мили/галлон), в то время как л/100км измеряет топливо на единицу расстояния (литры/100км). Они математически обратны: когда одна величина увеличивается, другая уменьшается. Это создает путаницу при сравнении эффективности между системами, поскольку «улучшение» движется в противоположных направлениях.

Сравнение бок о бок

Очень эффективно: 5 л/100км = 47 MPG (США) = 56 MPG (Великобритания)
Эффективно: 7 л/100км = 34 MPG (США) = 40 MPG (Великобритания)
Средне: 10 л/100км = 24 MPG (США) = 28 MPG (Великобритания)
Неэффективно: 15 л/100км = 16 MPG (США) = 19 MPG (Великобритания)
Очень неэффективно: 20 л/100км = 12 MPG (США) = 14 MPG (Великобритания)
Почему важна обратная зависимость
  • Нелинейная экономия: Переход с 15 на 10 MPG экономит больше топлива, чем с 30 на 40 MPG на том же расстоянии
  • Планирование поездки: л/100км аддитивен (200км при 5 л/100км = 10 литров), MPG требует деления
  • Воздействие на окружающую среду: л/100км напрямую показывает потребление, что упрощает расчеты выбросов
  • Путаница для потребителей: Улучшения в MPG кажутся меньше, чем они есть на самом деле (25→50 MPG = огромная экономия топлива)
  • Регуляторная ясность: Нормативы ЕС используют л/100км, потому что улучшения линейны и сопоставимы

Эволюция стандартов экономии топлива

До 1970-х: Отсутствие осведомленности об экономии топлива

Эра дешевого бензина:

До нефтяного кризиса 1970-х годов экономия топлива в значительной степени игнорировалась. Большие, мощные двигатели доминировали в американском автомобильном дизайне без каких-либо требований к эффективности.

  • 1950-1960-е: Типичные автомобили достигали 12-15 MPG без беспокойства со стороны потребителей
  • Не существовало государственных нормативов или стандартов тестирования
  • Производители соревновались в мощности, а не в эффективности
  • Бензин был дешев (0,25 доллара/галлон в 1960-х, ~2,40 доллара сегодня с поправкой на инфляцию)

1973-1979: Нефтяной кризис меняет все

Эмбарго ОПЕК вызывает регуляторные действия:

  • 1973: Нефтяное эмбарго ОПЕК вчетверо увеличивает цены на топливо, создает дефицит
  • 1975: Конгресс США принимает Закон об энергетической политике и консервации (EPCA)
  • 1978: Вступают в силу стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE)
  • 1979: Второй нефтяной кризис усиливает потребность в стандартах эффективности
  • 1980: CAFE требует среднего расхода для автопарка 20 MPG (по сравнению с ~13 MPG в 1975 году)

Нефтяной кризис превратил экономию топлива из второстепенного вопроса в национальный приоритет, создав современную регуляторную базу, которая до сих пор регулирует эффективность транспортных средств во всем мире.

Эволюция стандартов тестирования EPA

От простого к сложному:

  • 1975: Первые процедуры тестирования EPA (2-цикловый тест: город + шоссе)
  • 1985: Тестирование выявляет «разрыв MPG» - реальные результаты ниже, чем на этикетках
  • 1996: OBD-II становится обязательным для мониторинга выбросов и экономии топлива
  • 2008: 5-цикловое тестирование добавляет агрессивное вождение, использование кондиционера, низкие температуры
  • 2011: Новые этикетки включают стоимость топлива, 5-летнюю экономию, воздействие на окружающую среду
  • 2020: Сбор данных в реальном времени через подключенные автомобили повышает точность

Тестирование EPA эволюционировало от простых лабораторных измерений до комплексных симуляций реального мира, включая агрессивное вождение, кондиционирование воздуха и воздействие холодной погоды.

Стандарты Европейского Союза

От добровольных к обязательным:

  • 1995: ЕС вводит добровольные цели по сокращению CO₂ (140 г/км к 2008 году)
  • 1999: Требуется обязательная маркировка расхода топлива (л/100км)
  • 2009: Регламент ЕС 443/2009 устанавливает обязательные 130 г CO₂/км (≈5,6 л/100км)
  • 2015: Цель снижена до 95 г CO₂/км (≈4,1 л/100км) для новых автомобилей
  • 2020: WLTP заменяет тестирование NEDC для получения реалистичных данных о потреблении
  • 2035: ЕС планирует запретить продажу новых автомобилей с ДВС (мандат на нулевые выбросы)

ЕС стал пионером в стандартах, основанных на CO₂, непосредственно связанных с расходом топлива, стимулируя агрессивные улучшения эффективности через регуляторное давление.

2000-е - настоящее время: Электрическая революция

Новые метрики для новых технологий:

  • 2010: Nissan Leaf и Chevy Volt запускают массовые электромобили
  • 2011: EPA вводит этикетку MPGe (мили на галлон эквивалента)
  • 2012: EPA определяет, что 33,7 кВт·ч = эквивалент энергии 1 галлона бензина
  • 2017: Китай становится крупнейшим рынком электромобилей, использует стандарт кВт·ч/100км
  • 2020: ЕС принимает Вт·ч/км для маркировки эффективности электромобилей
  • 2023: Электромобили достигают 14% мирового рынка, метрики эффективности стандартизируются

Рост популярности электромобилей потребовал совершенно новых метрик эффективности, чтобы преодолеть разрыв между энергией (кВт·ч) и традиционным топливом (галлоны/литры) и дать потребителям возможность сравнивать.

Ключевые выводы: Историческое развитие
  • До 1973 года: Не было стандартов экономии топлива или осведомленности потребителей - доминировали большие неэффективные двигатели
  • Нефтяной кризис 1973 года: Эмбарго ОПЕК вызвало дефицит топлива, что привело к созданию стандартов CAFE в США (1978)
  • Тестирование EPA: Эволюционировало от простого 2-циклового (1975) до комплексного 5-циклового (2008), включающего реальные условия
  • Лидерство ЕС: Европа установила агрессивные цели по CO₂, связанные с л/100км, теперь требует 95 г/км (≈4,1 л/100км)
  • Электрический переход: MPGe был введен (2011) для объединения метрик эффективности бензина и электричества
  • Современная эра: Подключенные автомобили предоставляют данные в реальном времени, повышая точность этикеток и обратную связь с водителем

Полный справочник формул конвертации

Конвертация в базовую единицу (л/100км)

Все единицы конвертируются через базовую единицу (л/100км). Формулы показывают, как конвертировать из любой единицы в л/100км.

Метрический стандарт (Топливо/Расстояние)

  • л/100км: Уже базовая единица (×1)
  • л/100миль: л/100миль × 0,621371 = л/100км
  • л/10км: л/10км × 10 = л/100км
  • л/км: л/км × 100 = л/100км
  • л/милю: л/милю × 62,1371 = л/100км
  • мл/100км: мл/100км × 0,001 = л/100км
  • мл/км: мл/км × 0,1 = л/100км

Обратная метрика (Расстояние/Топливо)

  • км/л: 100 ÷ км/л = л/100км
  • км/гал (США): 378,541 ÷ км/гал = л/100км
  • км/гал (Великобритания): 454,609 ÷ км/гал = л/100км
  • м/л: 100 000 ÷ м/л = л/100км
  • м/мл: 100 ÷ м/мл = л/100км

Традиционные единицы США

  • MPG (США): 235,215 ÷ MPG = л/100км
  • миль/л: 62,1371 ÷ миль/л = л/100км
  • миль/кварту (США): 58,8038 ÷ миль/кварту = л/100км
  • миль/пинту (США): 29,4019 ÷ миль/пинту = л/100км
  • гал (США)/100миль: гал/100миль × 2,352145 = л/100км
  • гал (США)/100км: гал/100км × 3,78541 = л/100км

Имперские единицы Великобритании

  • MPG (Великобритания): 282,481 ÷ MPG = л/100км
  • миль/кварту (Великобритания): 70,6202 ÷ миль/кварту = л/100км
  • миль/пинту (Великобритания): 35,3101 ÷ миль/пинту = л/100км
  • гал (Великобритания)/100миль: гал/100миль × 2,82481 = л/100км
  • гал (Великобритания)/100км: гал/100км × 4,54609 = л/100км

Эффективность электромобилей

  • MPGe (США): 235,215 ÷ MPGe = эквивалент л/100км
  • MPGe (Великобритания): 282,481 ÷ MPGe = эквивалент л/100км
  • км/кВт·ч: 33,7 ÷ км/кВт·ч = эквивалент л/100км
  • миль/кВт·ч: 20,9323 ÷ миль/кВт·ч = эквивалент л/100км

Электрические единицы используют эквивалентность EPA: 33,7 кВт·ч = энергия 1 галлона бензина

Наиболее распространенные конвертации

л/100км → MPG (США):MPG = 235,215 ÷ л/100км
5 л/100км = 235,215 ÷ 5 = 47,0 MPG
MPG (США) → л/100км:л/100км = 235,215 ÷ MPG
30 MPG = 235,215 ÷ 30 = 7,8 л/100км
MPG (США) → MPG (Великобритания):MPG (Великобритания) = MPG (США) × 1,20095
30 MPG (США) = 30 × 1,20095 = 36,0 MPG (Великобритания)
км/л → MPG (США):MPG = км/л × 2,35215
15 км/л = 15 × 2,35215 = 35,3 MPG (США)
MPGe (США) → кВт·ч/100миль:кВт·ч/100миль = 3370 ÷ MPGe
100 MPGe = 3370 ÷ 100 = 33,7 кВт·ч/100миль
Различия между галлонами США и Великобритании

Галлоны США и Великобритании имеют разный объем, что вызывает значительную путаницу при сравнении экономии топлива.

  • Галлон США: 3,78541 литра (231 кубический дюйм) - меньше
  • Имперский галлон: 4,54609 литра (277,42 кубических дюймов) - на 20 % больше
  • Конвертация: 1 галлон Великобритании = 1,20095 галлонов США

Автомобиль с рейтингом 30 MPG (США) = 36 MPG (Великобритания) при одинаковой эффективности. Всегда проверяйте, какой галлон имеется в виду!

Ключевые выводы: Формулы конвертации
  • Базовая единица: Все конвертации проходят через л/100км (литры на 100 километров)
  • Обратные единицы: Используйте деление (MPG → л/100км: 235,215 ÷ MPG)
  • Прямые единицы: Используйте умножение (л/10км → л/100км: л/10км × 10)
  • США против Великобритании: 1 MPG (Великобритания) = 0,8327 MPG (США) или умножьте на 1,20095 при переходе из США в Великобританию
  • Электрические: 33,7 кВт·ч = эквивалент 1 галлона, что позволяет проводить расчеты MPGe
  • Всегда проверяйте: Символы единиц могут быть неоднозначными (MPG, gal, L/100) - проверяйте регион/стандарт

Применение метрик экономии топлива в реальном мире

Автомобильная промышленность

Проектирование и инженерия транспортных средств

Инженеры используют л/100км для точного моделирования расхода топлива, оптимизации двигателя, настройки трансмиссии и аэродинамических улучшений. Линейная зависимость упрощает расчеты влияния снижения веса, сопротивления качению и изменений коэффициента лобового сопротивления.

  • Картирование двигателя: Настройка ЭБУ для минимизации л/100км в рабочих диапазонах
  • Снижение веса: Каждые 100 кг снятого веса ≈ улучшение на 0,3-0,5 л/100км
  • Аэродинамика: Снижение Cd с 0,32 до 0,28 ≈ 0,2-0,4 л/100км на шоссейных скоростях
  • Гибридные системы: Оптимизация работы электро/ДВС для минимизации общего расхода топлива

Производство и соответствие

Производители должны соответствовать стандартам CAFE (США) и CO₂ ЕС. л/100км напрямую коррелирует с выбросами CO₂ (≈23,7 г CO₂ на 0,1 л сожженного бензина).

  • Стандарты CAFE: США требуют среднего расхода для автопарка ~36 MPG (6,5 л/100км) к 2026 году
  • Цели ЕС: 95 г CO₂/км = ~4,1 л/100км (с 2020 года)
  • Штрафы: ЕС штрафует на 95 евро за каждый г/км сверх цели × количество проданных автомобилей
  • Кредиты: Производители могут торговать кредитами эффективности (основной источник дохода Tesla)

Воздействие на окружающую среду

Расчеты выбросов CO₂

Расход топлива напрямую определяет выбросы углерода. Бензин производит ~2,31 кг CO₂ на каждый сожженный литр.

  • Формула: CO₂ (кг) = Литры × 2,31 кг/л
  • Пример: 10 000 км при 7 л/100км = 700 л × 2,31 = 1 617 кг CO₂
  • Годовое воздействие: Средний американский водитель (22 000 км/год, 9 л/100км) = ~4 564 кг CO₂
  • Снижение: Переход с 10 на 5 л/100км экономит ~1 155 кг CO₂ на 10 000 км

Экологическая политика и регулирование

  • Углеродные налоги: Многие страны облагают налогом транспортные средства на основе г CO₂/км (напрямую из л/100км)
  • Стимулы: Субсидии на электромобили сравнивают MPGe с MPG ДВС для определения права на них
  • Доступ в города: Зоны с низким уровнем выбросов ограничивают въезд транспортных средств, превышающих определенные пороги л/100км
  • Корпоративная отчетность: Компании должны отчитываться о расходе топлива автопарка для метрик устойчивого развития

Принятие решений потребителями

Расчеты стоимости топлива

Понимание экономии топлива помогает потребителям точно прогнозировать эксплуатационные расходы.

  • Стоимость на км: (л/100км ÷ 100) × цена топлива/л
  • Годовая стоимость: (пробег км/год ÷ 100) × л/100км × цена/л
  • Пример: 15 000 км/год, 7 л/100км, 1,50 $/л = 1 575 $/год
  • Сравнение: 7 против 5 л/100км экономит 450 $/год (15 000 км при 1,50 $/л)

Решения о покупке автомобиля

Экономия топлива значительно влияет на общую стоимость владения.

  • 5-летняя стоимость топлива: Часто превышает разницу в цене автомобиля между моделями
  • Стоимость при перепродаже: Эффективные автомобили лучше сохраняют свою стоимость в периоды высоких цен на топливо
  • Сравнение с электромобилями: MPGe позволяет напрямую сравнивать стоимость с бензиновыми автомобилями
  • Премия за гибрид: Рассчитайте период окупаемости на основе годового пробега и экономии топлива

Управление автопарком и логистика

Эксплуатация коммерческого автопарка

Менеджеры автопарков оптимизируют маршруты, выбор транспортных средств и поведение водителей, используя данные об экономии топлива.

  • Оптимизация маршрута: Планируйте маршруты, минимизирующие общий расход топлива (л/100км × расстояние)
  • Выбор транспортного средства: Выбирайте транспортные средства на основе профиля миссии (городской vs шоссейный л/100км)
  • Обучение водителей: Техники эко-вождения могут снизить л/100км на 10-15%
  • Телематика: Мониторинг эффективности транспортных средств в реальном времени по сравнению с эталонами
  • Техническое обслуживание: Правильно обслуживаемые транспортные средства достигают номинальной экономии топлива

Стратегии снижения затрат

  • Автопарк из 100 автомобилей: Снижение среднего расхода с 10 до 9 л/100км экономит 225 000 $/год (50 000 км/автомобиль, 1,50 $/л)
  • Аэродинамические улучшения: Боковые юбки прицепов снижают л/100км грузовиков на 5-10%
  • Сокращение холостого хода: Устранение 1 часа/день холостого хода экономит ~3-4 л/день на автомобиль
  • Давление в шинах: Правильное давление поддерживает оптимальную экономию топлива
Ключевые выводы: Использование в реальном мире
  • Инженерия: л/100км упрощает моделирование расхода топлива, влияние снижения веса, аэродинамические улучшения
  • Окружающая среда: Выбросы CO₂ = л/100км × 23,7 (бензин) - прямая линейная зависимость
  • Потребители: Годовая стоимость топлива = (км/год ÷ 100) × л/100км × цена/л
  • Управление автопарком: Снижение на 1 л/100км для 100 автомобилей = экономия 75 000+ $/год (50 тыс. км/автомобиль, 1,50 $/л)
  • EPA против реальности: Реальная экономия топлива обычно на 10-30% хуже, чем на этикетке (стиль вождения, погода, обслуживание)
  • Гибриды/электромобили: Преуспевают в городской езде благодаря рекуперативному торможению и электрической помощи на низких скоростях

Глубокое погружение: Понимание рейтингов экономии топлива

Рейтинги EPA против реального вождения

Поймите, почему ваша фактическая экономия топлива отличается от этикетки EPA.

  • Стиль вождения: Агрессивное ускорение/торможение может увеличить расход топлива на 30%+
  • Скорость: MPG на шоссе значительно падает при скорости выше 55 миль/ч из-за аэродинамического сопротивления (сопротивление воздуха растет с квадратом скорости)
  • Климат-контроль: Кондиционер может снизить экономию топлива на 10-25% при городской езде
  • Холодная погода: Двигателям нужно больше топлива в холодную погоду; короткие поездки не дают ему прогреться
  • Груз/Вес: Каждые 100 фунтов снижают MPG примерно на 1% (более тяжелые автомобили работают усерднее)
  • Техническое обслуживание: Грязные воздушные фильтры, низкое давление в шинах, старые свечи зажигания - все это снижает эффективность

Экономия топлива в городе против шоссе

Почему автомобили достигают разной эффективности в разных условиях вождения.

Городская езда (выше л/100км, ниже MPG)

  • Частые остановки: Энергия тратится на многократное ускорение с нуля
  • Холостой ход: Двигатель работает при 0 MPG на светофорах
  • Низкие скорости: Двигатель работает менее эффективно при частичной нагрузке
  • Влияние кондиционера: Больший процент мощности используется для климат-контроля

Город: 8-12 л/100км (20-30 MPG США) для среднего седана

Езда по шоссе (ниже л/100км, выше MPG)

  • Стабильный режим: Постоянная скорость минимизирует потери топлива
  • Оптимальная передача: Трансмиссия на высшей передаче, двигатель на эффективных оборотах
  • Нет холостого хода: Непрерывное движение максимизирует эффективность использования топлива
  • Скорость имеет значение: Лучшая экономия обычно при 50-65 миль/ч (80-105 км/ч)

Шоссе: 5-7 л/100км (34-47 MPG США) для среднего седана

Экономия топлива гибридных автомобилей

Как гибриды достигают превосходной экономии топлива за счет рекуперативного торможения и электрической помощи.

  • Рекуперативное торможение: Захватывает кинетическую энергию, обычно теряемую в виде тепла, и сохраняет ее в батарее
  • Электрический старт: Электродвигатель справляется с неэффективным ускорением на низкой скорости
  • Движение накатом с выключенным двигателем: Двигатель выключается, когда не нужен, батарея питает аксессуары
  • Двигатель цикла Аткинсона: Оптимизирован для эффективности, а не мощности
  • Трансмиссия CVT: Постоянно поддерживает двигатель в оптимальном диапазоне эффективности

Гибриды преуспевают в городской езде (часто 4-5 л/100км против 10+ для обычных), преимущество на шоссе меньше

Эффективность электромобилей

Электромобили измеряют эффективность в кВт·ч/100км или MPGe, представляя потребление энергии, а не топлива.

Metrics:

  • кВт·ч/100км: Прямое потребление энергии (как л/100км для бензина)
  • MPGe: Американская этикетка, позволяющая сравнивать электромобили/ДВС с использованием эквивалентности EPA
  • км/кВт·ч: Расстояние на единицу энергии (как км/л)
  • Эквивалентность EPA: 33,7 кВт·ч электроэнергии = энергетическое содержание 1 галлона бензина

Advantages:

  • Высокая эффективность: Электромобили преобразуют 77% электроэнергии в движение (против 20-30% для ДВС)
  • Рекуперативное торможение: Восстанавливает 60-70% энергии торможения при городской езде
  • Нет потерь на холостом ходу: Нулевое потребление энергии при остановке
  • Постоянная эффективность: Меньше различий между городом/шоссе по сравнению с ДВС

Типичный электромобиль: 15-20 кВт·ч/100км (112-168 MPGe) - в 3-5 раз эффективнее ДВС

Часто задаваемые вопросы

Почему США используют MPG, а Европа - л/100км?

Исторические причины. США разработали MPG (основанный на эффективности: расстояние на топливо), который звучит лучше с более высокими цифрами. Европа приняла л/100км (основанный на потреблении: топливо на расстояние), который лучше соответствует тому, как топливо фактически потребляется, и упрощает экологические расчеты.

Как мне конвертировать MPG в л/100км?

Используйте обратную формулу: л/100км = 235,215 ÷ MPG (США) или 282,481 ÷ MPG (Великобритания). Например, 30 MPG (США) = 7,84 л/100км. Обратите внимание, что более высокий MPG равен более низкому л/100км - лучшая эффективность в обоих случаях.

В чем разница между галлонами США и Великобритании?

Галлон Великобритании (имперский) = 4,546 литра, галлон США = 3,785 литра (на 20% меньше). Таким образом, 30 MPG (Великобритания) = 25 MPG (США) для одного и того же автомобиля. Всегда проверяйте, какой галлон используется при сравнении экономии топлива.

Что такое MPGe для электромобилей?

MPGe (мили на галлон эквивалента) сравнивает эффективность электромобилей с бензиновыми автомобилями с помощью стандарта EPA: 33,7 кВт·ч = эквивалент 1 галлона бензина. Например, Tesla, потребляющая 25 кВт·ч/100 миль = 135 MPGe.

Почему моя реальная экономия топлива хуже, чем рейтинг EPA?

Тесты EPA используют контролируемые лабораторные условия. Факторы реального мира снижают эффективность на 10-30%: агрессивное вождение, использование кондиционера/обогрева, холодная погода, короткие поездки, движение в пробках, недостаточно накачанные шины и возраст/обслуживание автомобиля.

Какая система лучше для расчета стоимости топлива?

л/100км проще: Стоимость = (Расстояние ÷ 100) × л/100км × Цена/л. С MPG вам понадобится: Стоимость = (Расстояние ÷ MPG) × Цена/галлон. Оба работают, но единицы, основанные на потреблении, требуют меньше умственных инверсий.

Как гибридные автомобили достигают лучшего MPG в городе, чем на шоссе?

Рекуперативное торможение захватывает энергию во время остановок, а электродвигатели помогают на низких скоростях, где бензиновые двигатели неэффективны. Езда по шоссе в основном использует бензиновый двигатель на постоянной скорости, что снижает преимущество гибрида.

Могу ли я напрямую сравнивать эффективность электромобилей (кВт·ч/100км) с бензиновыми автомобилями?

Используйте MPGe для прямого сравнения. Или конвертируйте: 1 кВт·ч/100км ≈ 0,377 л/100км эквивалента. Но помните, что электромобили в 3-4 раза эффективнее на колесе - большая часть «потерь» в сравнении связана с разными источниками энергии.

Полный Справочник Инструментов

Все 71 инструментов, доступных на UNITS

Фильтровать по:
Категории:

▼Дополнительно

Дуэль Единиц